#экспертиза#эксклюзив
В пятницу Банк России ускорил процесс смягчения монетарной политики, снизив ключевую ставку на 200 б.п. до 18% годовых.
▶️Инфляция в июне замедлилась c 9,9% до 9,4% год к году (г/г), но на данный показатель большое влияние оказывает эффект базы прошлого года. Важнее, что аннуализированный рост цен с поправкой на сезонность, по оценкам ЦБ, ушел к 4% – целевым уровням Банка России. В июле, за исключением эффекта от разовой индексации тарифов ЖКХ, ценовое давление также остается крайне низким.
❗️При этом сигналы об охлаждении экономики становятся все более выраженными. В частности, в июле индикатор-бизнес климата упал до минимума с осени 2022 года, а бизнес сообщил о снижении загрузки производственных мощностей до минимальных с начала 2021 года уровней.
С другой стороны, инфляционные ожидания населения все еще остаются на исторически высоких уровнях в 13%. Как ранее отмечал зампред Банка России Алексей Заботкин, не снижающиеся инфляционные ожидания не позволяют говорить с полной уверенностью об устойчивом характере замедления инфляции. Кроме того, ЦБ может опасаться повторения ситуации 2024 года, когда излишне оптимистичные ожидания финансового рынка привели к автономному смягчению монетарных условий и ускорению инфляции.
В этих условиях Банк России хоть и снизил «ключ» сразу на 200 б.п., но сохранил нейтральную тональность своего сигнала. Глава регулятора подчеркнула, что все дальнейшие решения будут принимать с высокой долей осторожности, далее допускаются «паузы» в процессе смягчения ДКП. При этом на июльском заседании также всерьез обсуждалось и более осторожное снижение ставки (на 100-150 б.п.).
▶️Июльское заседание было опорным, и на нем ЦБ представил свои обновленные прогнозы.
В частности:
😃Прогноз по инфляции на конец 2025: с 7,0-8,0% г/г ↓ 6,0-7,0% г/г
😃Прогноз по инфляции на конец 2026: 4,0% г/г = 4,0% г/г
😃Прогноз по ВВП в 2025: 1-2% = 1-2%
😃Прогноз по ВВП в 2026: 0,5-1,5% = 0,5-1,5%
😃Прогноз по среднегодовой ключевой ставке в 2025: 19,5-21,5% ↓ 18,8-19,6%
😃Прогноз по среднегодовой ключевой ставке в 2026: 13-14% ↓ 12-13%
▶️В целом вводные от ЦБ указывают на снижение ключевой ставки до 15-16% годовых к концу 2025 года, как наиболее вероятный сценарий. При этом, если выходящая далее статистика укажет на сохранение текущих трендов охлаждения экономики (в чем еще предстоит убедиться), Банк России может снизить ставку на 200 б.п. и на сентябрьском заседании. После сентября, впрочем, шаг снижения ставки, вероятно, станет более осторожным, к чему в том числе могут располагать негативные сюрпризы из проектировок федерального бюджета 2026-2028 (выйдут в конце сентября).
#экспертиза#эксклюзив
В пятницу Банк России провел первое с сентября 2022 года снижение ключевой ставки.
▶️Регулятор принял решение снизить «ключ» на 100 б.п. до 20% годовых. Текущие данные уже указывают на охлаждение экономики и ослабление ценового давления. ВВП за первый квартал перешел к снижению с поправкой на сезонность, а сезонно-скорректированную аннуализированную инфляцию за апрель Банк России оценил в 6,2%. В мае, судя по недельным цифрам, рост цен должен быть еще ниже. Ценовые ожидания бизнеса обновили минимум с лета 2023 года, а кредитный импульс ушёл еще сильнее «в минус».
❗️Тем не менее Банк России опасается, что данные тренды могут быть неустойчивыми. Инфляционные ожидания населения выросли и в апреле, и в мае даже в условиях укрепившегося рубля. Ситуация на рынке труда также остается сложной. При этом реализация внешних рисков (связанных как с процессом деэскалации, так и с «торговыми войнами») способна вернуть рубль к ослаблению и вновь усилить ценовое давление.
Наконец, слишком форсированное смягчение ДКП рискует «перевернуть» в потребление заметно выросшие за год накопления физических лиц, что вновь усилит ценовое давление. На этом фоне регулятор пока не решился на более сильное снижение ключевой ставки, а также дал рынку нейтральный сигнал. Исторически этот сигнал не предполагал снижение ставки на последующем заседании.
▶️По итогам пятницы фондовый рынок заметно упал даже с учетом снижения «ключа». Инвесторы негативно восприняли нейтральный сигнал по дальнейшим действиям и слова главы ЦБ о допустимости «паузы» в процессе смягчения ДКП.
Более того, Эльвира Набиуллина подчеркнула, что в этот раз не рассматривались варианты снижения «ключа» сильнее, чем на 100 б.п., на которые рассчитывал ряд инвесторов. «На столе» были лишь сценарии снижения ставки на 100 или на 50 б.п.
▶️В результате Банк России, в оглядке на существующие риски и помня последствия смягчения сигналов в первой половине 2024 года, показал, что вряд ли будет проводить форсированное смягчение ДКП в дальнейшем. Наиболее вероятным сценарием пока видится снижение ставки до 17% годовых на конец года.
#экспертиза#эксклюзив
В пятницу прошло третье в этом году заседание Банка России.
▶️Регулятор в очередной раз сохранил ключевую ставку у исторического максимума в 21% годовых.
Такое решение мало чем удивило рынок, важнее отдельные нюансы заседания.
Общий сигнал о дальнейших действиях Банк России смягчил с умеренно-жёсткого до нейтрального:
– Дальнейшие решения будут приниматься в зависимости от скорости и устойчивости снижения инфляции и инфляционных ожиданий.
▶️ЦБ отмечает появившиеся сигналы об охлаждении экономики и об ослаблении ценового давления. Последнее, впрочем, во многом связано с укреплением рубля, которое в зависимости от внешних условий рискует быть временным. На этом фоне ЦБ РФ пока не спешит с ярким смягчением своей риторики, опасаясь повторения ситуации 2024 года.
Пятничное заседание было опорным, и на нём регулятор обновил свои прогнозы. Впрочем, масштабных изменений в них не было. Ожидаемый средний уровень ставки в 2025 году был сужен с прошлых 19-22% до 19,5-21,5% годовых при сохранении прежних прогнозов по инфляции и ВВП.
⏩Таким образом, прогнозы Банка России пока ещё допускают повышение ключевой ставки, что несколько сдерживает позитив на рынке.
Более заметно изменились прогнозы ЦБ по внешней торговле: из-за последствий политики тарифов и пошлин США Банк России ожидает более слабого роста мировой экономики.
🌐На этом фоне ЦБ РФ снизил прогнозы по ценам на сырьё, и ожидаемый уровень товарного экспорта РФ в текущем году теперь составляет $414 млрд против $419 млрд в прошлых прогнозах.
🔼Ожидания ЦБ по импорту в 2025 году, наоборот, увеличились – на $1 млрд до $303 млрд. При прочих равных, сокращение торгового профицита должно означать более слабый рубль.
🧠 В целом итоги апрельского заседания показывают, что ЦБ готов дожидаться подходящих условий до начала цикла смягчения ДКП. На этом фоне заседание 6 июня вряд ли порадует рынок снижением ключевой ставки в отсутствие явного позитива со стороны внешних условий.
АВТОМОБИЛЯМ ВЕРНУЛИ БЕЗОПАСНОСТЬ. К ЧЕМУ ЭТО ПРИВЕДЁТ?
#экспертиза#эксклюзив
⏹С 1 января 2025 года автомобилям вернули требования безопасности, отменённые в 2022 г.: теперь по требованию Минпромторга авто необходимо оснастить подушками безопасности, а также системами ABS и ESP.
❗️С 1 июля список требований расширится – обязательными станут «системы снижения токсичности», «системы защиты пешеходов», а также устройства вызова экстренных служб (речь о кнопке ЭРА-ГЛОНАСС). По сути, это возврат к уже действующим требованиям технического регламента ТР ТС 018/2011.
🎙Как новые старые требования повлияют на импорт автомобилей и что ждать от российского автопрома, мы поинтересовались у заместителя генерального директора по работе с клиентами «Канавара Логистик» (АО «Финансовая корпорация «Консортум») Андрея Серебрякова:
Для импортируемых автомобилей это не станет проблемой, потому что на их подавляющем большинстве по умолчанию данные опции есть: ABS, ESP, подушки безопасности. Установка кнопки ЭРА ГЛОНАСС тоже не хитрое дело, этот процесс должен происходить после доставки зарубежного товара в РФ.
ℹ️Большинство импортируемых машин – высокотехнологичные модели, которые имеют у себя в комплектации: ABS, ESP, адаптивный круиз-контроль, системы мониторинга давления в шинах, адаптивное освещение, системы контроля усталости водителя и т.д.
▶️Послабление от 2022 года главным образом было направлено на выпускаемую отечественную продукцию. Его приняли при острой нехватке комплектующих для сборки автомобилей, а допустить длительную остановку производственных линий было нельзя.
Сейчас налажен как параллельный импорт запчастей, необходимых для сбора автомобилей, так и ввоз самих автомобилей, преимущественно из Китая, плюс происходит развёртывание производств в России.
🧠 7 июля 2023 года в Костроме на заводе «Итэлма» запустили первое российское производство антиблокировочных тормозных систем (ABS). Однако уровень локализации сейчас минимальный, потому что электронный блок управления поставляется из-за границы.
🧠 Группа «Соллерс» планирует уже в этом году начать производство подушек безопасности и электронных блоков управления системой в Ульяновске. На реализацию проекта выделен заём 1,2 млрд рублей из Фонда развития промышленности.
⏩Проблема будет заключаться только в том, что отечественные модели станут дороже, может потребоваться увеличение цикла производства автомобиля.
Импортные автомобили будут и далее ввозится в РФ, основной драйвер роста стоимости таких автомобилей – это планомерно увеличивающийся утилизационный сбор и динамика курса валюты.
ДОНАЧИСЛЕНИЯ ПОСЛЕ ВЫПУСКА ТОВАРА. КАК СМЯГЧИТЬ ПОСЛЕДСТВИЯ?
#экспертиза#эксклюзив
Проблема доначислений после выпуска товаров в торговый оборот много лет является реальностью российских участников ВЭД. Как говорят эксперты, подобная таможенная практика бывает малоприятной из-за невозможности финализировать финансовый итог, но есть и способы смягчения рисков.
▶️ФТС России
За I полугодие 2024 г. по результатам контроля после выпуска товаров:
▫️выявлены нарушения на сумму 29,2 млрд руб. (на 72% больше, чем в I полугодии 2023 г.);
▫️в бюджет дополнительно перечислено 24,8 млрд руб. (на 89% больше, чем за аналогичный период 2023 года).
🚩По словам заместителя генерального директора по работе с клиентами «Канавара групп» Андрея Серебрякова, доначисления после выпуска товаров в течение 3 лет приобрели широкий масштаб:
Сейчас и далее упор таможня будет делать именно на этапе после выпуска, а это значит, что могут быть пересмотрены решения, которые принимались при выпуске таможенной декларации.
▶️Доначисления могут быть связаны:
▫️с изменением кода товара на код с более высокой пошлиной и НДС;
▫️с лицензированием;
▫️с услугами платёжных агентов;
▫️с дивидендной политикой;
▫️с невозможностью доказать стоимость товара.
В некоторых случаях из-за размытой законодательной базы участники ВЭД не понимают, к каким затратам готовиться после выпуска. Подобные решения со стороны таможенных органов не добавляют уверенности участникам рынка и не способствуют выстраиванию прозрачной системы работы, так как правила игры могут меняться в любой момент,
— констатирует Андрей Серебряков.
🚩Впрочем, как подчеркнула управляющий партнёр ЮБ «Чугаева и Партнёры» Марианна Чугаева, таможенный контроль после выпуска стал активно развиваться более 10 лет назад:
После существенного сокращения сроков выпуска товаров с нескольких дней до нескольких часов контроль после выпуска стал повсеместным и преимущественным видом таможенного контроля
▶️Минимизировать риск
По словам Марианны Чугаевой, способы минимизации рисков доначисления платежей после выпуска существуют:
Таможенному контролю после выпуска преимущественно подвергается таможенная стоимость и классификация товаров, поэтому упор нужно делать именно на эти сведения при подготовке к декларированию.
🚩 По мнению эксперта, бизнесу следует:
▫️выработать свою внутреннюю систему минимизации рисковнедостоверного декларирования;
▫️осуществлять детальную проверку сведений и документовперед декларированием;
▫️в некоторых случаях обращаться за предварительными решениями в таможенную службу.
ТАМОЖНЯ ЗАМЕНИТ РОСПРОТЕБНАДЗОР И РОССЕЛЬХОЗНАДЗОР НА ГРАНИЦЕ
🛃Таможенные органы получили право государственного ветеринарного, санитарно-карантинного и фитосанитарного контроля, а также осуществления госнадзора в области обеспечения качества и безопасности пищевых продуктов, материалов и изделий. Соответствующий закон подписал в начале июля 2024 г. президент РФ Путин. Документ вступит в силу только в сентябре 2025 года.
🚩 В законе обозначено, что новыми полномочиями наделяются таможенные органы, расположенные на территории свободного порта Владивосток, в Арктической зоне РФ и в иных пунктах пропуска через Государственную границу РФ, которые будут определяться правительством.
🚩 Законодательное новшество прокомментировалзаместитель генерального директора по работе с клиентами «Канавара групп» Андрей Серебряков:
💬 Вводимый принцип единого окна, в теории, должен ускорить прохождение государственной границы. Теперь для обозначенного законом контроля потребуется только специалист таможенной службы.
Ранее, в зависимости от специфики продукции, требовались представители таможни, Роспотребнадзора и Россельхознадзора. Надо отметить, что из-за нестыковки в рабочем режиме ведомств контроль товара действительно приходилось задерживать по времени.
🚩 Тем не менее, следует учесть дополнительную нагрузку на таможенные органы в связи с нововведением. Учитывая сложившийся дефицит кадров на рынке труда, отток кадров из таможенных органов, закрывать функционал дополнительных подразделений, возможно, будет непростой задачей.
🚩 Акцентирую внимание, что подобная практика будет применяться не везде, а только в пунктах пропуска, определяемых государством. На текущий момент, учитывая возросший грузопоток через свободный порт Владивостока, подобная расшивка узких мест для уменьшения времени доставки товара необходима.
🚩 Также предполагается, что в случае подозрений таможенная служба будут направлять партии товара в лаборатории на осмотр специалистами.
ℹ️ Ранее, с 2019 – 2022 гг таможенными органами в экспериментальном порядке проводился подобный контроль по принципу единого окна в некоторых пунктах пропуска. Тогда результаты признали успешными, поскольку увеличилась пропускная способность пунктов пропуска.
#экспертиза#эксклюзив
РОССИЯ-КИТАЙ 2024
Часть 2. НАЙТИ НОВЫЙ ДРАЙВЕР.
Первая часть
🚩 Несмотря на трудности с расчётами, Россия по-прежнему находится в списке основных торговых партнёров КНР, где занимает 6 место.
Торгово-экономические отношения КНР и РФ в 2023-2024 годах развиваются в рамках того политического вектора, который задан властями обеих стран, а именно сближения друг с другом,
– комментирует кандидат политических наук и заместитель руководителя Центра поддержки экспорта Ленинградской области (ЦПЭ ЛО, входит в Центр развития промышленности ЛО) Алексан Кагриманян.
🚩 По мнению экспертов, опрошенных «ВЭД 360», торговое сотрудничество с Поднебесной остаётся перспективным и приоритетным для России, но ему необходимы новые катализаторы роста.
На текущий момент российско-китайское торгово-экономическое сотрудничество в значительной степени исчерпало предыдущие драйверы роста и сейчас нуждается в новых. Ими могут стать запуск масштабных инфраструктурных проектов, новые инвестиционные проекты, а также создание совместных производственных цепочек с локализацией отдельных производственных процессов,
– убеждён глава Русско-Азиатского Делового совета (РАДС) и автор канала «Поворот на Восток» Максим Кузнецов. Он считает, что переход от поставок готовой продукции к промышленной кооперации может стать значимой точкой роста, но, как и проблема с двусторонними расчётами, требует политического решения на стороне наших партнёров.
ℹ️ Перспективными нишами для экспорта из РФ в КНР Алексан Кагриманян, ссылаясь на отчёты Российского экспортного центра (РЭЦ), назвал товары лесопромышленного (пиломатериалы, целлюлоза, бумага и картон, древесные плиты), агропромышленного (соя, морепродукты, подсолнечное, соевое, рапсовое масло, кондитерские изделия) комплексов, а также химической промышленности (ациклические спирты, полимеры, мономеры, аммиак).
🚩 Впрочем, базовые трудности работы с китайским рынком, считает эксперт, лежат не только в операционных трудностях.
Можно отметить высочайший уровень конкуренции на рынке, частые случаи незаконного использования товарных знаков и иных нарушений прав интеллектуальной собственности, а также дорогую логистику для европейской части России,
– перечислил г-н Кагриманян.
🚩 Тем не менее, собеседник канала подчеркнул, что КНР останется ёмким рынком, на который можно не только поставлять товары, но откуда можно импортировать товары и услуги.
Поступательное развитие торгово-экономических отношений с КНР обусловлено, в том числе, уровнем политического сотрудничества двух стран, поэтому увеличение товарооборота между странами является закономерным явлением,
– подытожил эксперт ЦПЭ ЛО.
#экспертиза#эксклюзив
ПЕТЕРБУРГСКАЯ ГАВАНЬ НАРАЩИВАЕТ ОБОРОТЫ
Часть 1. НАДЁЖНЫ ЛИ ФАКТОРЫ УСКОРЕНИЯ?
🚩 Большой порт Санкт-Петербурга оживает. Так, в первом полугодии 2024 года объёмы перевалки в гавани почти достигли досанкционного уровня.
🚩 В Ассоциации морских торговых портов (АСОП) подсчитали, что грузооборот петербургского порта в январе-июне достиг 27,4 млн тонн, то есть на 22,7% больше, чем в I полугодии 2023. Нынешний результат составил почти 90% грузооборота 2021, когда в порту перевалили 30,6 млн тонн грузов.
Контейнерооборот Большого порта Санкт-Петербург уверенно и быстро восстанавливается благодаря развитию регулярных морских сервисов в рамках новой географии. Сегодня в порт осуществляют регулярные судозаходы 14 линейных контейнерных операторов, например, M-Line, OVP Shipping, Fesco, Safetrans Line, NewnewShipping, MSC, которые предлагают, в том числе, прямые сервисы в порты Китая, Юго-Восточной Азии, Индии, Египта, Бразилии, Турции. Ещё из положительных тенденций – рост доли заходов судов крупной вместимости (более 3000 TEU),
– комментирует начальник информационно-аналитического отдела компании «Модуль» Марина Овсянникова.
🚩 Впрочем, эксперт подчеркнула, что, несмотря на позитивную динамику, количество судозаходов в петербургский порт по всем линиям ещё не достигло значений 2021 года, а доля портов Северо-Запада в общем объёме перевалки контейнеров по-прежнему ниже уровня 2021 года.
🚩По мнению заместителя генерального директора по работе с клиентами «Канавара групп» Андрея Серебрякова, давать прогнозы на долгосрочную перспективу пока рано, поскольку на ситуацию с грузооборотом гавани влияет много факторов, как внутренних, так и внешних.
По состоянию на июль 2024, у сервисов морских перевозок из Китая в Санкт-Петербург наблюдается овербукинг и дефицит порожнего оборудования. Эти два фактора увеличивают стоимость морского фрахта. В стоимость фрахта также закладывается увеличенная стоимость страхования судов, поскольку не все страховые компании соглашаются страховать суда, заходящие в порты РФ. Снижения уровня ставок в ближайшие месяцы не ожидается,
– сообщил Андрей Серебряков.
🚩 По оценкам «Канавара групп», средняя стоимость морской перевозки из Китая в Петербург варьируется от $6000 за 20-футовый контейнер и $8000-9500 за 40-футовый контейнер. Транзитный срок доставки по направлению – 35-40 дней.
Продолжение следует.
#экспертиза#эксклюзив
РОССИЯ-КИТАЙ 2024
Часть 1. РАСЧЁТЫ СБИЛИ ТЕМП.
ℹ️ По данным торговой статистики, товарооборот России и Китая к концу 2023 года достиг $240,11 млрд. В стоимостном выражении за 2 года рост составил рекордные 70%. Для сравнения, в докризисном 2021 году товарооборот между странами оценивался в $140 млрд.
В 2024 году положительная динамика сохранилась, хотя и утратила рекордный темп. По данным Главного таможенного управления КНР, в первом полугодии торговый прирост составил 1,8% ($116,87 млрд).
🚩 По мнению главы Русско-Азиатского Делового совета (РАДС) и автора канала «Поворот на Восток» Максима Кузнецова, во многом замедление произошло из-за проблем с расчётами, с которыми российские импортёры сталкиваются, начиная с марта этого года.
Тогда же, писал г-н Кузнецов, они привели к падению поставок из Китая в РФ официально на 15,67%. В реальности падение оказалось ещё выше, поскольку часть расходов на экспорт из КНР пришлась на услуги платёжных агентов.
🚩 По сей день в РАДС констатируют ужесточение комплаенса любых операций, так или иначе связанных с Россией.
Это означает, что российским компаниям сложнее открыть NRA счета в китайских банках, а российским учредителям – открывать компании и банковские счета как в материковом Китае, так и в Гонконге. С этой точки зрения инвестиции в Китай заметно осложняются, поскольку требуют дополнительных расходов в виде, как минимум, номинального сервиса. Из-за проблем с расчётами многие участники Делового совета начали расширять свои цепочки поставок и обратили внимание на страны АСЕАН, Индию и даже Иран,
– сообщил «ВЭД 360» Максим Кузнецов.
По оценкам эксперта, ситуация с расчётами остаётся напряжённой. Тем не менее, в Китае остаются некоторые банки, которые принимают платежи из России, а также действуют платёжные агенты из третьих стран.
Это подтвердил и генеральный директор Санкт-Петербургского центра поддержки экспорта(СПб ЦПЭ, входит в инфраструктуру «Мой бизнес») Артём Калошин. Он напомнил, что Bank of Сhina продолжает работу с неподсанкционными банками из РФ.
Кроме того на севере Китая появилось около 6 банков, которые будут заточены на сотрудничество именно с российскими компаниями. Эти организации работают на внутреннем рынке Китая и не задействованы в ВЭД КНР,
– сообщил глава ЦПЭ.
Трудности, уверен собеседник канала, пусть медленно, но решаются, поэтому дальнейшее развитие торговых отношений КНР и РФ ему видится с оптимизмом.
Продолжение следует
#экспертиза#эксклюзив
КРИПТА ДЛЯ ВЭД. ПЕРСПЕКТИВЫ И РИСКИ.
🚩 Российские биржи смогут торговать цифровой валютой. Об этом на днях сообщил Интерфакс со ссылкой на источники в Минфине. Предполагается, что торги проведут для узкого круга «особо квалифицированных» инвесторов, а расчёты в цифровых валютах смогут вести все участники ВЭД.
🚩 В начале июля зампред Банка России Алексей Гузнов сообщил, что власти РФ намерены разрешить использовать для международных расчётов стейблкоины, чтобы избежать влияния третьих стран в трансграничных сделках.
ℹ️Стейблкоины – это криптовалюта, которая чаще всего обеспечивается и привязывается к какой-либо валюте (доллару США – USDt, евро – STASIS EURO, юаню – CNHt), либо к имуществу и природным ископаемым. Это наиболее стабильный вид криптовалюты на рынке из существующих, где курс 1 стейблкоина будет равен, к примеру 1 usd.
О том, насколько метод расчётов через крипту перспективен, мы поинтересовались у коммерческого директора компании-оператора международной торговли «ВАВС» Руслана Жахина:
💬Есть определённые нюансы при оплате в криптовалюте, поскольку её реализация в РФ под запретом. Так, 1 января 2021 г. в России вступил в силу Закон «О цифровых финансовых активах и цифровой валюте», который позволяет трактовать криптовалюту как вариант цифровой валюты, запрещает её использование в РФ для оплаты товаров и услуг, но допускает в качестве объекта инвестирования.
🚩 Не стоит забывать и о том, что валюта достаточно новая, и все нюансы работы с ней до сих пор не известны широкой аудитории.
🚩 Один из главных рисков стейблкоинов – операционный, поскольку эмитентом токенов может стать любая коммерческая компания. Из этого также вытекает кредитный риск и риск ликвидности. Вы не можете вывести свои стейблкоины на надёжный счёт в банке, а ещё появляется риск нарушения законодательства.
🚩 Многие банковские структуры на данный момент пытаются вывести данное направление в качестве альтернативы основным валютам. Но ключевым критерием для юрлиц при оплате крупных сумм являются гарантии безопасности и чистоты сделки. Оплата криптовалютой таких гарантий не даёт, поскольку оплата идёт не через банк напрямую (чтобы не нарушить законодательство РФ), а через сомнительных посредников, поручиться за которых письменно никто не готов. В случае закупки дорогостоящих товаров, когда сделка идёт на миллионы, риски не оправданы.
🚩 Практику применения для участников ВЭД пока можно рассматривать только в разрезе небольших сделок, где организация не понесёт потерь в случае срыва поставки.
До тех пор, пока государство не обеспечит криптовалюту материальными активами, юрлица не смогут ориентироваться на неё как на платёжное средство.
#экспертиза#эксклюзив
УЗБЕКИСТАН
Часть 2. СЕРТИФИКАЦИЯ И ПОШЛИНЫ, ДИАЛОГ.
Продолжение обзора от кандидата политических наук и заместителя руководителя Центра поддержки экспорта Ленинградской области (ЦПЭ ЛО, входит в Центр развития промышленности ЛО) Алексана Кагриманяна и заместителя генерального директора Санкт-Петербургского центра поддержки экспорта (СПб ЦПЭ) Кетеван Хализовой. ЦПЭ входят в структуру «Мой бизнес».
Первая часть
🚩 Пошлины и сертификация
Кетеван Хализова (К.Х.): Узбекистан пока не входит в ЕАЭС, поэтому между нашими странами нет официального режима беспошлинной торговли. Тем не менее, страна открыта для сотрудничества и становится всё более востребованным направлением для экспорта.
Узбекистан активно борется с инфляцией, что способствует лояльности товарам из РФ. Так, на весь 2024 год действуют нулевые ввозные пошлины на ряд пищевых продуктов, детскую одежду, косметику. В целом за последние годы мы наблюдаем снижение тарифных и нетарифных барьеров.
Алексан Кагриманян (А.К.): Россия и Узбекистан входят в зону свободной торговли СНГ. Это значит, что таможенные пошлины между странами не применяются при условии подтверждения происхождения товара (сертификат происхождения СТ-1).
Для осуществления поставок в Узбекистан нужна соответствующая сертификация.
ℹ️Объём софинансирования затрат на международную сертификацию со стороны региональных ЦПЭ – до 80%.
🚩 Деловая коммуникация
А.К.: Самый очевидный плюс – отсутствие языкового барьера между российскими и узбекскими партнёрами. С точки зрения выстраивания каналов продаж стоит учесть, что Узбекистан – рынок дистрибьюторский, а что касается структуры объёма продаж товаров, то где-то лишь шестую часть обеспечивают сети, а всё остальное покрывают небольшие магазины и рынки.
Узбекистан – одна из ключевых стран внимания Ленинградской области с точки зрения участия в выставках и бизнес-миссиях. Всего с 2020 по 2024 гг. благодаря организации ЦПЭ ЛО реверсных и международных бизнес-миссий и участию в выставках 9 региональных компаний заключили контракты с узбекистанскими контрагентами на сумму более $4 млн.
К.Х.: С точки зрения культурных особенностей в Узбекистане необходимо личное общение. Чтобы достичь результата, нужно приезжать и встречаться с партнёрами лично и продолжать личное общение: приглашать в гости, приезжать самим. Личное общение помогает выстроить правильную коммуникацию. Потенциальным и действующим экспортёрам важно посещать бизнес-миссии и выставки в Узбекистане и в РФ.
Важно помнить, что любые сложности, связанные с экспортом в Узбекистан, могут быть уменьшены или сведены к нулю благодаря мерам господдержки.
ℹ️Для малых и средних предприятий Ленинградской области и Петербурга услуги ЦПЭ по участию в бизнес-миссиях и выставках предоставляются бесплатно.
#эксклюзив#экспертиза
УПОЛНОМОЧЕННЫЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОПЕРАТОРЫ ЖДУТ УПРОЩЕНИЙ
🚩 Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) рассматривает упрощения для уполномоченных экономических операторов (УЭО). В частности, речь идёт о предоставлении возможности хранения товаров УЭО, помещённых под таможенную процедуру таможенного склада, на своих площадках, что в значительной улучшит логистику перемещения и использования товаров в разных сферах экономики государств Союза. Также УЭО смогут применять предоставляемые операторам упрощения в отношении подакцизных товаров, подлежащих маркировке, а именно, исключить существовавшие много лет изъятия.
ℹ️По состоянию на июнь 2024 г. реестр компаний со статусом УЭО насчитывает около 230.
Перспективы предстоящих изменений мы попросили прокомментировать специалиста компании-оператора международной торговли «ВАВС» Алексея Карпова:
🚩Развитие института УЭО интересно и выгодно в настоящее время для крупного бизнеса, занятого в производстве.
Основное условие получения статуса связано с прозрачностью учёта операций и движений ввозимого товара, а также с вносимым обеспечением уплаты таможенных платежей. Сейчас оно составляет 1 млн. евро (первые 3 года). Очевидно, что средний и мелкий бизнес в этом заинтересован мало, но и для крупных логистических и транспортных предприятий вывод таких средств из оборота в текущей ситуации не представляется благоприятным.
🚩 Кроме того, транспортные компании несут повышенные риски в связи с отчётностью и дальнейшей судьбой товара, поскольку везут товар для разных клиентов. Мы, конечно, проверяем всех своих контрагентов и клиентов, но это трудно сравнить с многолетними связями производственных предприятий и их поставщиков.
🚩Ряд упрощений выглядит крайне привлекательным для транспортников — это, прежде всего, упрощение процедур таможенного контроля и смещение акцентов таможенного контроля на этап после выпуска, что может способствовать ускорению высвобождения транспортных средств (не надо ждать досмотра и т.д.).
🚩 В плане хранения на своих территориях, конкретно у нашей компании свой склад и данное изменение для нас не слишком актуально. В этой связи мы конечно ожидаем изменений в части снижения сумм обеспечения.
#экспертиза#эксклюзив