Как я уже сказал выше, в серии #итоги_года невозможно обойти стороной онлайн-дистрибуцию. И особенно — Яндекс Путешествия, как одного из игроков, который одновременно формирует пользовательский спрос, влияет на видимость отелей и активно перестраивает продукт под новые сценарии поездок. О том, как менялось поведение гостей в 2025 году и куда движется рынок онлайн-бронирования, мы говорим с Анной Очеретько, директором по развитию бизнеса в Яндекс Путешествиях.
▶️Как изменился спрос и поведение пользователей в 2025 году?
Кардинальных изменений в поведении путешественников мы не видим. При этом бронировать отели и апартаменты по России и за рубежом на сервисе стали в 1,3 раза чаще, чем годом ранее. Наиболее заметный рост пришёлся на зарубежные бронирования — этой осенью мы подключили более 350 тысяч отелей по всему миру, что напрямую отразилось на структуре спроса.
Среди мотивов для поездок в 2025 году выделяется рост интереса к санаторному и лечебному туризму. По данным наших опросов, аудитория такого отдыха заметно молодеет — с 50 до 30 лет. Более 35% респондентов планируют поездку в санаторий или пансионат в ближайшие полгода.
Ещё один устойчивый тренд — событийный туризм. Концерты, фестивали и массовые мероприятия остаются важным мотивом для поездок: 13% опрошенных собираются в такие путешествия в ближайшие полгода.
При этом пользователи чаще выбирают гостиницы — более чем в 70% случаев, но одновременно мы видим резкий рост интереса к апартаментам: их стали бронировать в 2,3 раза чаще, чем год назад.
▶️Какие направления и регионы стали “открытием года”?
География поездок остаётся относительно стабильной: около 90% бронирований по-прежнему приходится на внутренние направления. Топ-3 регионов не меняется — Москва, Санкт-Петербург и Краснодарский край. Зато заметно изменились позиции дальше: на четвёртое место вышла Республика Крым, где число бронирований за год выросло в два раза.
Отдельный тренд — рост поездок внутри собственного региона. По сравнению с прошлым годом их количество увеличилось на 20%. Также сохраняется устойчивый интерес к малым городам — бронирования там выросли на 37% год к году.
Среди направлений, показавших рост в летний сезон, — Алтай, Дагестан и Карелия. Это может говорить об усилении интереса к приключенческому и природному туризму.
▶️Что оказалось самым сложным для рынка онлайн-бронирования в 2025 году?
Если говорить о нас, то ключевой вызов заключался в необходимости одновременно обеспечивать безопасность платформы, сохранять прозрачность для пользователей и рынка — и при этом продолжать развивать эффективные инструменты для отельеров.
▶️Какие инструменты Яндекс Путешествий стали ключевыми для привлечения гостей?
В 2025 году мы запустили несколько новых инструментов, направленных на повышение видимости объектов. Ключевые из них — Премиум PRO и Супербуст. Они помогают отелям заметно усилить присутствие в поисковой выдаче и привлечь больше гостей. По нашей аналитике и обратной связи от партнёров, в ряде случаев подключение этих инструментов приводило к росту загрузки в 1,5–2 раза.
▶️На что будет опираться онлайн-дистрибуция в 2026 году?
На гиперперсонализацию и дальнейшее проникновение ИИ во все процессы. Речь уже идёт не просто о рекомендациях на основе истории поисков, а о комплексной работе с профилем путешественника. ИИ анализирует поведение, предпочтения и контекст — и начинает не только рекомендовать, но и предвосхищать запросы пользователя.
▶️Что, на ваш взгляд, отельеры недооценивают в работе с платформой?
Я бы не сказала, что партнёры что-то недооценивают. Напротив, в этом году мы стали гораздо плотнее работать с обратной связью от отельеров. Мы анализируем самые частотные и болезненные вопросы, формируем на их основе план продуктовых обновлений и дорабатываем сервис. Так, например, был пересобран процесс оставления отзывов, и в работе находится ещё несколько важных изменений.
#эксклюзив в 🛎 Ночном портье
На календаре — понедельник, и очень важный голос в серии #итоги_года — со стороны дистрибуции и B2B-рынка. Продолжаем вместе с Кириллом Трениным, CEO Bronevik.com — платформы, которая работает не с эмоциями гостей, а с инфраструктурой продаж: каналами, инвентарём и дистрибуцией на рынке онлайн-бронирования.
▶️Как изменился рынок онлайн-бронирования в 2025 году?
2025 год стал годом охлаждения. Рост турпотока замедлился, вместе с ним — динамика бронирований и цен. Рынок постепенно насыщается, своё влияние оказывают макроэкономика и логистические ограничения.
На этом фоне заметно ускорилась консолидация: экосистемы поглощают независимых игроков, OTA покупают сервисы делового туризма и traveltech-компании, а между участниками рынка идёт активный обмен инвентарём — иногда даже между прямыми конкурентами. Индустрия движется к модели, где правила задают несколько крупнейших игроков.
▶️Какие категории размещения росли быстрее всего?
Несмотря на общее замедление, отдельные сегменты продолжили расти. Лидеры — глэмпинги (+79% год к году), апарт-отели (+26%), гостевые дома (+22%), курортные отели (+20%), апартаменты (+14%). Рост здесь подпитывается интересом к новым форматам и желанием гостей экономить. При этом есть и встречный тренд — на роскошь: бронирования стандартных номеров в отелях выросли всего на 3%, а премиальных — более чем на 37%.
▶️Почему Bronevik.com начал добавлять зарубежный инвентарь?
Это ответ на запрос партнёров, прежде всего в сегменте бизнес-тревела. Корпоративным клиентам важно бронировать отели через проверенный сервис и платить в рублях. Проект стартовал с самых востребованных направлений — уже запущены ОАЭ, на очереди Таиланд и Оман. Это рынки с устойчивым спросом на деловые и индивидуальные поездки, а не на пакетный отдых. В 2026 году география будет кратно расширяться.
▶️Что будет формировать B2B-дистрибуцию в 2026 году?
Консолидация продолжится. Рынок онлайн-бронирования не настолько велик, чтобы вместить несколько центров силы — в отличие от e-commerce. Риски повторной монополизации станут более ощутимыми. Это сценарий, который рынок уже проходил до ухода западных гигантов. Монополия, конечно, не наступит в 2026 году, но в горизонте нескольких лет — вполне. Хорошая новость в том, что у отельеров сегодня гораздо больше инструментов для диверсификации продаж — и память о зависимости от одного дистрибьютора у рынка ещё свежа.
▶️Какие инструменты на Bronevik.com помогают отельерам увеличивать продажи?
Ключевой инструмент — сама платформа Bronevik.com, которая изначально занимает позицию «над схваткой». У сервиса нет собственной B2C-витрины и интереса продвигать один конкретный бренд. Мы заинтересованы в том, чтобы помогать отелям растить продажи, потому что это обеспечивает и наш рост. Bronevik.com как раз решает проблему зависимости отеля от одного канала продаж. Мы даем отельеру доступ к многоканальной дистрибуции: через OTA, TMC, турагентства, российские и зарубежные тревел-сервисы. Сегодня мы передаём инвентарь более чем в 2 500 каналов, и этот пул продолжит расти.
▶️Какое решение 2025 года стало для компании стратегическим?
Отказ от B2C-витрины и прямых продаж конечным пользователям. Bronevik.com полностью сфокусировался на роли агрегатора каналов продаж и поставщика отельной базы для российских и зарубежных тревел-сервисов. Все инвестиции теперь направлены исключительно в продукт для отельеров — инфраструктуру, которая снижает зависимость от отдельных площадок и даёт больше контроля над продажами.
#эксклюзив в 🛎 Ночном портье
Продолжаем подводить#итоги_года вместе со Станиславом Ивашкевичем, руководителем гостиничного направления Корпорации А.Н.Д. (Группа САФМАР). Это взгляд не с уровня одного отеля, а с позиции портфеля активов — там, где решения быстро превращаются либо в устойчивость, либо в проблемы.
▶️Какой тренд 2025 года сильнее всего повлиял на гостиничные активы группы?
2025 год подтвердил прогнозы: рынок Москвы вышел в фазу стабилизации спроса. Существенный поток гостей из стран Азии и Ближнего Востока усилил конкуренцию за «оставшегося» гостя, а сокращение городских инициатив — выставок, саммитов, крупных мероприятий — напрямую ударило по бизнес-туризму. Лучшие результаты показали отели, которые быстрее адаптировались к изменившейся структуре спроса и не ждали возврата старых сценариев.
▶️Какие изменения в операционной модели оказались ключевыми?
Рост затрат стал системным фактором. Отели вынуждены искать новых поставщиков, оптимизировать процессы, отказываться от части услуг и пересматривать расходные статьи. Отдельная тема — «экономия под видом экологии»: переход на диспенсеры и упрощённые решения часто продиктован не заботой об устойчивом развитии, а банальным сокращением себестоимости — иногда в ущерб качеству.
Персонал остаётся главным вызовом. Удерживать опытных сотрудников всё сложнее: гостиничный сектор по-прежнему проигрывает конкуренцию другим отраслям по условиям и доходам, а внешний персонал требует всё более жёстких условий.
▶️Как изменился корпоративный и MICE-сегмент?
MICE-сегмент в 2025 году в целом повторил результаты 2024-го — без резкого роста, но стабильно. Свадебный рынок летом смещается в сторону загородных площадок и отелей с инфраструктурой. Появление новых российских брендов стимулирует событийную активность, заметно выросло количество мероприятий правовой и юридической тематики.
Корпоративный сегмент остаётся сдержанным: лимиты на проживание растут крайне медленно или не растут вовсе. При стратегии фокуса на ADR его доля в бизнес-миксе составляет порядка 10–15%, что позволяет отсекать низкобюджетный спрос, но приводит к расторжению договоров с частью компаний.
▶️Какие решения в управлении активами дали наибольший эффект?
Ключевая тенденция — бережное поддержание существующего фонда. Масштабные реконструкции в текущих условиях окупаются слишком долго, поэтому приоритет — поддержка инфраструктуры, точечные обновления, цифровизация продукта и работа с визуальной частью, которая напрямую влияет на привлечение гостя.
▶️С какими рисками рынок столкнётся в 2026 году?
Компании сокращают бюджеты на командировки или переходят в сегмент 3–4*, что усиливает давление на цены. Маркетинговые бюджеты клиентов урезаются. Рост ADR и RevPAR будет минимальным — рынок психологически не готов платить больше, чем в 2025 году. Дополнительные риски — возможное повышение НДС до 22%, рост цен на все сопутствующие услуги и ограничения для малого бизнеса, особенно компаний с арабским капиталом.
Отдельный фактор — цифровая доступность: усложнение получения SIM-карт и доступа к интернет-сервисам может напрямую повлиять на поток гостей из стран Ближнего Востока.
▶️Какие стратегические изменения стоит рассмотреть владельцам в 2026 году?
Период быстрого роста после кризиса 2020–2023 годов завершён. Существенного увеличения доходов без инвестиций больше не будет. Цена снова стала ключевым фактором выбора — и для индивидуальных гостей, и для корпоративного сегмента. Но просто повышать тарифы без подтверждения качеством уже невозможно: гость уходит к конкурентам.
Чрезмерная экономия — прямой путь к деградации продукта. Многие отели до сих пор не восстановили штат и набор услуг до допандемийного уровня, что ухудшает guest experience. Важно пересмотреть экономику последних 3–4 лет: высокие результаты часто достигались за счёт героизма отдельных сотрудников, а не системных процессов. Это риск.
И главное — резкого роста больше не будет. А неразумная экономия сегодня почти гарантирует дорогие и болезненные последствия завтра.
#эксклюзив в 🛎 Ночном портье
Продолжаем серию#итоги_года вместе с Александром Галочкиным, основателем и руководителем TravelLine. Его взгляд важен тем, что он стоит на стыке трёх реальностей: поведения гостей, запросов отельеров и возможностей технологий. А это именно та точка, где в 2025 году у многих начали расходиться ожидания и факты.
▶️Как изменился запрос от отелей на технологии?
Запрос стал жёстче и прагматичнее: быстрая окупаемость и глубокая интеграция в существующие процессы. При кадровом голоде усилился тренд «лучше технология, чем фонд оплаты труда». Особенно это заметно в управлении доходами: модель ежегодного повышения тарифов больше не работает, рынок требует постоянной и гибкой ценовой игры.
Отельеры доросли до полноценного RMS. Не случайно я инвестировал в систему hotellab — в следующем году моя компания планирует активно развивать и продвигать это направление. Параллельно растёт спрос на бенчмаркинг, оптимизацию затрат на OTA и инструменты управления ресурсами, включая поиск и обучение персонала.
▶️Какие продукты TravelLine в 2025 году показали максимальную эффективность?
Основной фокус — онлайн-дистрибуция и прямые продажи. Обновления в Модуле бронирования TL: Booking Engine в связке с программами лояльности и коммуникацией с гостем дали устойчивый рост конверсии. Reputation Manager со встроенным AI фактически стал стандартом работы с отзывами.
Активно развивается Online Check-in — им уже пользуются около 1200 отелей. Следующий шаг — полная автоматизация заселения на базе биометрии или цифрового ID, здесь рынок ждёт нормативных решений от государства. Серьёзный рост показывает и TL: WebPMS — для малых и средних отелей это сегодня один из самых удобных инструментов.
▶️Как ИИ влиял на дистрибуцию, аналитику и сервис?
В дистрибуции ИИ пока не сделал революции — рынок едет по старым рельсам. Но разговоры о планировщиках путешествий от крупных OTA и интеграции OTA в большие LLM-системы (ChatGPT, Gemini) уже идут, и прорыв здесь ожидается в 2026 году.
В аналитике ИИ закрепился как вспомогательный инструмент. А вот в гостевом сервисе влияние ИИ уже заметно: TL: Chat ведёт диалог с гостем на сайте отеля, опираясь на структурированные данные об объекте. Система постоянно дообучается — отельер может дополнять данные по мере выявления «белых зон». В ближайшее время ожидается рывок и в анализе телефонных звонков, и в голосовых ассистентах.
▶️Что станет главным технологическим драйвером 2026 года?
Три направления:
1. ИИ во всех процессах отеля — при падении рентабельности это станет не опцией, а необходимостью. Плюс — давление со стороны бигтеха (Яндекс, Сбер), которые будут менять поведение гостя своими решениями.
2. Аналитика и BI-системы — прозрачность данных и понимание реальной эффективности.
3. RMS — управление динамической ценой и точное попадание в спрос по датам.
▶️Где вы видите слабые места в подходе отельеров к онлайн-продажам?
Во-первых, кадровый дефицит и устаревшие KPI. Отели всё ещё часто оценивают себя по загрузке, а не по прибыли и эффективности.
Во-вторых, слабый контроль каналов продаж. На растущем рынке дорогие OTA-каналы прощались, но в 2026 году это может стать катастрофой.
И, наконец, контент. Плохие фото, описания, работа с отзывами. Сегодня сайт отеля читают не только поисковики, но и ИИ-модели. Быть «в хорошей контент-форме» — уже не рекомендация, а необходимость. Проверить качество контента, кстати, можно через ИИ-скоринг от TravelLine, он в свободном доступе.
#эксклюзив в 🛎 Ночном портье
Второй голос в #итоги_года в «Ночном портье» — со стороны экосистемы и денег. Анастасия Молочкова, исполнительный директор дирекции по управлению туристическим бизнесом Сбера. Это взгляд не отельера «изнутри», а игрока, который одновременно работает с финансами, инфраструктурой, технологиями и туристическим продуктом — и поэтому хорошо видит, как меняется рынок в целом.
▶️Какие продукты Сбера сегодня наиболее востребованы у отелей?
Отельеры по-прежнему ценят решения, которые повышают операционную эффективность и улучшают впечатления гостей. Наибольший интерес сейчас вызывает направление «Умный отель Sber» (ранее — «Салют Отель») от SberDevices.
Это комплексное end-to-end-решение: интеллектуальные устройства плюс цифровая платформа, которая управляет гостевыми сервисами и внутренними процессами. В фокусе — медиа-среда, витрина услуг, умный номер и AI-консьерж. Для гостя это удобство и понятный сервис, для отеля — упрощение управления и снижение операционной нагрузки.
▶️Какие тенденции вы видите на рынке путешествий?
Путешествия становятся более осознанными и сегментированными. Активно растёт семейный туризм — причём не только «родители + дети», но и поездки с участием старших поколений.
Одновременно усиливается спрос на нишевые форматы: событийные, гастрономические, культурные маршруты, оздоровительные программы. Гость всё меньше готов к универсальным предложениям и всё больше ждёт персонализации и внимания к деталям.
▶️Какие направления вы считаете перспективными в 2026 году?
Сильный потенциал — у регионов, где туристическая инфраструктура только начинает раскрываться. Яркий пример — Алтай. После запуска курорта «Манжерок» регион перестал быть исключительно летним направлением: глубина продаж на зимний сезон достигает 3–4 месяцев, растёт доля деловых и событийных поездок.
В перспективе будут востребованы комплексные направления, где сочетаются природа, комфорт и насыщенная программа впечатлений.
▶️Меняются ли ожидания туристов, которые соприкасаются с туристическим направлением экосистемы Сбера?
Да, меняются достаточно быстро. Гости, приезжающие в курорты и отели Сбера, начинают воспринимать высокий уровень сервиса как норму. Внимание к деталям, цифровые решения, инфраструктура — всё это формирует более высокие ожидания к отдыху в России в целом.
Дополнительную роль играет экосистема: клиенты банка получают бонусы и предложения, которые усиливают ценность поездки и меняют привычный сценарий потребления.
▶️Какую роль Сбер видит для себя в развитии туррынка в ближайшие два года?
Сбер делает ставку на создание интегрированных курортов — с продуманной инфраструктурой, современным сервисом и масштабными объектами притяжения.
В «Манжероке» планируется расширение горнолыжных трасс, запуск семейного парка «Дримвуд», строительство конгресс-центра на 3000 человек и нового пятизвёздочного отеля. Параллельно Сбер участвует в развитии региональной инфраструктуры — в том числе в модернизации аэропорта Горно-Алтайска, чтобы сделать регион более доступным для туристов.
#эксклюзив в 🛎 Ночном портье
Первым в серии #итоги_года — Сергей Данильченко, отельер и руководитель Hotel Advisors. Его взгляд на рынок — это цифры, динамика и трезвая оценка того, что происходит с экономикой отелей в 2025 году.
▶️Как изменилась операционная экономика отелей в 2025?
У многих средств размещения начал снижаться GOPPAR и рентабельность бизнеса. Причины комплексные: замедление темпов роста операционных показателей (тарифы и загрузка), опережающий рост расходов над доходами, усиление фискальной нагрузки (налоги, сборы, курортный сбор), рост фонда оплаты труда и влияние макроэкономических / политических факторов. Всё это заставляет отельеров пересматривать бюджеты, оптимизировать операционные процессы (по мере возможности), сокращать перечень или объём дополнительных услуг, пересматривать инвестиционные планы и активнее искать способы удержать или увеличить выручку.
▶️Что стало главным вызовом для собственников?
Многие собственники и управленцы рассчитывали, что 2025 продолжит тренд 2023–2024 годов — уверенный рост выручки и загрузки. Реальность оказалась другой: рынок замедлился, в ряде городов вышел на плато, а в некоторых локациях (например, побережье Сочи) — пошёл в отрицательную динамику. Для многих это было неожиданностью, поэтому ключевой вызов — оперативно скорректировать ожидания и стратегию в условиях меньшего роста.
▶️Какие ошибки в ценообразовании встречались чаще всего?
Наблюдаем несколько типичных ошибок:
Переоценка спроса. В бюджетах заложили высокий рост тарифов — рынок не принял такие повышения, спрос упал и выручка не выросла как ожидалось.
Реактивные ценовые корректировки. После резкого роста тарифов многие отели были вынуждены оперативно снижать цены, что выглядело как демпинг и подрывало рынок. Повышать цену безопасно можно в устойчиво пиковые даты; в низкий сезон снижение тарифа не всегда компенсирует падение спроса.
Импульсивные решения. Эмоциональные, не подкреплённые данными правки тарифов и промоакций приводят к потерям. Опыт важен, но решения должны опираться на «сухие» данные и прогнозы.
▶️Что показали данные по загрузке, ADR и RevPAR в регионах?
Анализ рынков показал, что разные города находятся на разных стадиях цикла: рост — пик — замедление — плато — спад. В целом: темпы прироста ADR снижаются, загрузка падает, рост RevPAR замедляется.
Примеры: города на стадии роста (Нижний Новгород, Зеленоградск и др.) продолжают прибавлять; регионы на стадии замедления прирастают, но более скромно; большинство крупных локаций вышли на плато (Москва, СПб, Казань и др. — RevPAR ≈ ±5%); побережье Сочи демонстрирует спад.
Важно: у отельеров есть окно для адаптации — те локации, которые ещё растут, могут учиться на опыте тех, кто уже прошёл стадию пика и плато.
▶️Какие управленческие решения оказались ключевыми?
Ключевыми стали: распознавание трендов, своевременная перестройка операционных процессов, адаптация бюджетов и чёткая работа с данными. Дальновидность, расчёт и экспертная интерпретация показателей — то, что позволяет принимать правильные решения в меняющихся условиях.
▶️На что должны сделать ставку собственники в 2026?
2026 — год оперативных, обдуманных и быстрых действий, основанных на аналитике. Ставка должна быть на экономическую обоснованность решений, но при этом — сохранение уровня сервиса и стандартов. Управленческие решения должны балансировать между удержанием выручки и рентабельности и поддержанием guest experience. Hotel Advisors продолжит поддерживать отельеров рыночными данными и аналитикой для трезвой оценки ситуации и построения прогноза.
#эксклюзив в 🛎 Ночном портье
НЕ SWIFT-ом ЕДИНЫМ
#аналитика#эксклюзив#экспертиза
Альтернативы американской системе SWIFT для международных расчётов в последние годы активно обсуждают на уровне правительств РФ и стран её торговых партнёров.
ℹ️ Так, в июле 2024 г. председатель ЦБ РФ Эльвира Набиулина сообщила, что ЦБ переходит к стратегической линии на расчёты в нацвалютах с использованием независимых каналов передачи финансовых сообщений.
🚩 Заместитель генерального директора по работе с клиентами «Канавара групп» Андрей Серебряков:
Расчёты в национальных валютах без участия передачи финансовых сообщений через SWIFT –это не повсеместно. Переход на такие расчёты нужно обговаривать на всех уровнях и, в первую очередь, на правительственном. Уход от привычных валют и систем передачи финансовых сообщений требует определенной мотивации для наших партнёров
🔺Примеры таких систем:
▫️CIPS (Cross-Border Interbank Payment System) – китайская система передачи сообщений, которая позволяет проводить платежи в юанях. К системе подключено более 30 российских банков, а доля расчётов в связке рубль-юань через систему достигает 90%.
▫️SUCRE (Sistema Unico de Compensacion Regional) – система, которую используют иранские банки для расчётов с Боливией, Венесуэлой, Эквадором, а с 2024 года – с Россией.
▫️СПФС – российская система передачи финансовых сообщений, работа которой в международных расчётах сейчас осложняется санкциями.
🚩Подобных альтернатив SWIFT может стать больше.
Так, в сентябре 2024 Резервный банк Индии (RBI) с энтузиазмом встретил предложение РФ создать собственный механизм финансовых операций.
Месяцем ранее на Международном муниципальном форуме БРИКС презентовали перспективы платёжной системы BRICS Pay и единицы расчётов БРИКС.
Обсуждается также проект многосторонней цифровой расчётно-платёжной платформы BRICS Bridge.
🔺Альтернативы SWIFT – не только платёжные системы.
Как отметила управляющий партнёр ЮБ «Чугаева и Партнёры» Марианна Чугаева, сегодня в рамках внешнеэкономических сделок разрешены расчёты наличными и бартер.
Наличные расчёты на сегодняшний день применимы только для экспортных сделок. Такая схема распространена на Дальнем Востоке по контрактам на поставку продукции морского промысла
🚩Порядок наличных расчётов следующий:
▫️Лицо экспортёра получает наличные денежные средства по контракту за границей по акту приема-передачи;
▫️На границе РФ проходит через красный коридор;
▫️Размещает денежные средства до декларирования на СВХ;
▫️Декларирует наличные денежные средства, предоставив таможенную декларацию (ДТ) на ранее вывезенные товары;
▫️Забирает денежные средства с СВХ и передаёт их в кассу юрлица или вносит на расчётный счёт последнего.
ПЕТЕРБУРГСКАЯ ГАВАНЬ НАРАЩИВАЕТ ОБОРОТЫ
Часть 2. ПОЧЕМУ ДАЛЬНЕЙШИЙ РОСТ ГРУЗОПОТОКА ПОД ВОПРОСОМ?
Первая часть
🚩Помимо роста цен на доставку из Китая в Петербург, растут в цене и альтернативные маршруты. Речь о портах Дальнего Востока, прямых железнодорожных и автомобильных перевозках. Об этом сообщил «ВЭД 360» заместитель генерального директора по работе с клиентами «Канавара групп» Андрей Серебряков.
Дефицит контейнерных мощностей актуален и при мультимодальных поставках, а в последнее время увеличивается спрос на автомобильные перевозки, потому что они обеспечивают понятные транзитные сроки и возможность отправки товара,
– говорит собеседник канала.
В последнее время, отметил он, из-за санкционных ограничений, затронувших перевозчиков и грузоотправителей, возникают сложности с отправкой грузов по железной дороге.
Банки в Китае предъявляют требования к транспортным и товаросопроводительным документам, которые подтверждают фактическое оказание международной перевозки. Если платёж за товар проводится от другой страны, банки требуют товаросопроводительные и транспортные документы на эту страну. Если предоставить в банк ж/д накладную или коносамент с российскими получателями, с любым упоминанием РФ, банк не обработает платёж и не зачислит сумму продавцу товара.
Таким образом, сумма отправленных денежных средств "висит" необработанной на стороне Китая до фактического выхода судна и предоставления необходимых документов. Такое ограничение со стороны банковской сферы будет и далее оказывать влияние на выбор способа перевозки груза,
– констатирует г-н Серебряков.
🚩 Собеседник канала осторожен в прогнозах дальнейшего роста грузопотока из Азии в Петербург и на Северо-Запад в целом. Он указал на падение импортных потоков, ведь затраты импортёров только растут из-за:
▪️ необходимости привлекать платёжных агентов;
▪️ роста курсовых надбавок после отвязки биржевой конвертации валюты;
▪️ роста количества финансовых средств, замороженных на корреспондентских счетах;
▪️ высокой и всё время растущей ключевой ставке ЦБ, которая замедляет экономическую активность.
Открытым остаётся вопрос биржевой конвертации юаня с 13 августа 2024, так как истекает срок действия лицензии OFAC. Если конвертация юаня уйдёт на внебиржу, появятся очередные затраты и сложности для импортёров товара.
Учитывая динамику торговых ограничений, динамику роста стоимости фрахта, проблем с оплатами и отгрузками товара, делать прогнозы на дальнейшее увеличение грузопотока на Северо-Западе в конце 2024 и в 2025 года невозможно,
– подытожил Андрей Серебряков.
#экспертиза#аналитика#эксклюзив
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЕ ПЛЕЧО. ПЕРВОЕ ПОЛУГОДИЕ 2024.
Часть 1.
🚩В первом полугодии 2024 года погрузка на железнодорожную сеть составила 600,3 млн тонн, что на 3% меньше, чем за тот же период годом ранее. Об этом говорят последние оценки ОАО «РЖД». При этом грузооборот российской железнодорожной сети снизился относительно первых 6 месяцев прошлого года на 5,7%.
💬 «В начале 2024 года и конце прошлого начались проблемы с оборотом контейнерного оборудования. Большое количество контейнеров было завезено в Россию из Юго-Восточной Азии, но обратно они не уходили. РЖД с начала года запретила погрузку порожних пустых контейнеров до станций Дальневосточной железной дороги, а именно там сосредоточен почти весь лесной экспорт. Соответственно, релоцировать пустые контейнеры в регионы, где работает лесная промышленность автотранспортом стало значительно дороже и практически нерентабельно», – комментирует руководитель департамента международной логистики ГК «Аривист» Станислав Тобин.
По его словам, из-за этих факторов экспорт в первом полугодии значительно сократился. «Контейнеры у нас остаются невостребованными, в то время как в Китае, наоборот, стал нарастать дефицит порожнего контейнерного оборудования и на ж.д, и на морские перевозки, что спровоцировало рост ставок», – констатирует эксперт.
ℹ️ По данным экспертов Logirus, ставки на железнодорожные перевозки в направлении «Россия – Китай» с середины мая до середины июня выросли в среднем на $3000 за FEU.
💬 «Железная дорога подняла ставки на ускоренные контейнерные поезда, стал расти спрос, предложение уменьшилось, и начались заторы на наших ж/д погранпереходах, например, в Забайкальске. Кроме того, усилились меры таможенного контроля, что повлияло на скорость прохождения границы. По совокупности этих причин с начала года наблюдается стабильный рост стоимости ж/д перевозок и увеличение транзитного времени», – говорит Станислав Тобин.
🚩 По его оценкам, транзитное время доставки для ускоренного контейнерного поезда с ж/д станций Китая до Москвы, с учётом пробок на границе и нехватки порожнего контейнерного оборудования, увеличилось с 25 дней до 45 дней, транзитные сроки доставки на ж/д плече Владивосток-Москва составляет 2-3 недели.
Продолжение следует
#аналитика#эксклюзив#экспертиза
РОССИЙСКИЕ МАРКЕТПЛЕЙСЫ – ОКНО ДЛЯ ВЭД
🚩Российские маркетплейсы расширяют географию. Так, на Ozon и Wildberries можно продавать товары в ЕАЭС и Узбекистан, Lamoda представлена в Беларуси и Казахстане, Яндекс Маркет привлёк продавцов из Азии и ЕАЭС, а Wildberries заявил о желании выйти на рынки Омана, Турции, Латинской Америки и Африки.
🚩 О возможностях отечественных электронных площадок для международной экспансии малых производителей и брендов мы поговорили с президентом Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) Артёмом Соколовым:
💬 Для российских предпринимателей продвижение отечественных товаров в ЕАЭС через отечественные маркетплейсы имеет перспективы, поскольку площадки развивают бизнес в этом регионе, растёт и количество покупателей. Это постепенный процесс с большим потенциалом.
ℹ️ По нашим оценкам, около половины объёма экспорта за рубеж в отрасли электронной торговли составляют товары российского производства.
Евразийское пространство – самый перспективный рынок для обоих каналов продаж: традиционного ритейла и электронной торговли. Привлекательными остаются СНГ и БРИКС.
🚩 Отмечу, что правительство РФ, услышав запрос от бизнеса, скорректировало российское законодательство в части онлайн-экспорта: благодаря изменениям российские товары и предприниматели в целом стали конкурентоспособными по цене – за уплаченный НДС внутри ЕАЭС полагается налоговый вычет, а при экспорте за пределы союза действует нулевая ставка налога на добавленную стоимость.
Нерешёнными для e-commerce пока остаются такие вопросы, как возврат качественного товара в случае отказа от него потребителем из другой страны, а также отдельный режим перемещения товара на хранение из одной страны в другую с последующей реализацией.
Специфических требований к маркетплейсам и продукции, реализуемой в ЕАЭС, нет. При движении товара в контуре Союза необходимо только заполнять форму статистической отчётности ФТС. Она нужна, чтобы члены ЕАЭС имели представление о движении товара.
🚩Есть общие обязательные требования. Например, нельзя отправлять за пределы России товары, которые находятся в списке запрещённых к вывозу; товары есть в перечне экспортного контроля и требуют лицензии на вывоз, либо относятся к товарам, для вывоза которых нужно получать разрешение или сертификат СТ-1, а если товар имеет российское происхождение, то заключение Минпромторга.
🚩В странах присутствия наши платформы пользуются популярностью. Мы видим приток селлеров из разных стран: Казахстана, Беларуси, Армении, Кыргызстана, Узбекистана, Турции, Ирана и Китая. На наш взгляд, с точки зрения ключевых категорий, сроков доставки и объёма рынка они не конкурируют с российскими производителями, зато у россиян появляется больше выбора.
#эксклюзив#экспертиза#экспорт
ИНДИЙСКИЕ ВОДЫ В ОЖИДАНИИ СУДОВ
🚩 Индия – один из ведущих импортёров продукции судостроения. В 2023 г. она вошла в топ-5 мировых импортёров судов, лодок и плавучих конструкций (5% общемирового импорта). По закупке буксиров, морских платформ и судов для утилизации Индия занимает 1 место; по импорту военных кораблей и спасательных судов – 2 место.
🚩 Как отметил руководитель представительства Российского экспортного центра (входит в ВЭБ.РФ) в Индии Тимур Векилов, в Индии, границы которой почти на две трети морские, продукция судостроения очень востребована:
Именно поэтому местные судоверфи загружены заказами на несколько лет вперёд, а российская продукция имеет большие шансы найти применение на индийском рынке.
🚩 Замруководителя Центра поддержки экспорта Ленинградской области (ЦПЭ ЛО, входит в Центр развития промышленности ЛО), кандидат политических наук Алексан Кагриманян подчеркнул, что в Индии с 2015 года действует масштабная программа Sagarmala (в переводе с хинди – морское ожерелье), которая подразумевает развитие портовой инфраструктуры и судоходства по 5 разным направлениям.
В бюджете на 2024-2025 г.г. Правительство Индии предусмотрело 7 млрд рупий (83,6 млн $) на реализацию программы Sagarmala. Решение задач программы невозможно без закупки из-за рубежа и внутреннего производства самого различного вида судов,
– комментирует г-н Кагриманян.
🚩 Больше всего индийских судовладельцев интересует продукция малого и среднего пассажирского судостроения для коммерческих перевозок. Но есть запросы и на вспомогательные портовые суда, большие Ro-Ro паромы, и др.
Большой потенциал у судов на «зелёном» топливе: биодизеле, электрических двигателях, газовых турбинах – это то, чем интересуются индийские компании,
– дополнил Тимур Векилов.
🚩 По информации г-на Кагриманяна, доля России среди поставщиков судов в Индию в 2023 г. составила около 0,4 % всего объёма импорта (хотя, в «ковидный» 2020 г. Россия была на 4 месте по объёму судовых поставок, с долей почти в 7%):
Несмотря на относительно скромные позиции России в пуле поставщиков судов, данная ниша рассматривается как достаточно перспективная, в том числе с учётом реализации Sagarmala.
🚩 При этом г-н Векилов предупредил, что экспортировать суда в Индию не так просто:
Выход на рынок зависит от процесса получения лицензий и разрешений от местных властей, связан со стоимостью эксплуатации и обслуживания судов. Необходимо учитывать природные особенности, например мелководность и заиленность рек, длительный сезон дожей, когда навигация малых и средних судов запрещена.
#экспертиза#эксклюзив#экспорт