TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #310 · 21.04

Поймал себя на том, что иногда мне нравится ездить на автомобиле, а иногда нет. Понятно, что чилить на автостраде это прикольно, а пробиваться через городские пробки — нет. Но я осознал, что иногда мне в городе вполне прикольно, а иногда нет. Я даже в пробках иногда стою спокойно. Начал рефлексировать, и понял: мне приятно ездить, когда я никуда не тороплюсь. Когда можно опоздать на 5-10-15 минут, а то и на полчаса. В гости к друзьям обычно можно опоздать. В магазин можно опоздать, если ты не под закрытие едешь. А вот если едешь на какое-то мероприятие ко времени, то опаздывать нельзя, и обычно даже 10 минут неприятны. Дорожная ситуация меняется не слишком предсказуемо. Время на поиск места парковки тоже не определено. Да и постоянное искушение где-то что-то нарушить, чтобы не опоздать. Либо наоборот — выезжаешь на машине сильно заранее, и на месте просто ждёшь полчаса. В общем, машина хорошо решает задачу "Добраться куда-то в место, плохо доступное другими видами транспорта". Но не слишком хорошо решает задачу "Добраться куда-то к заданному моменту с точностью плюс-минус 5 минут". А, например, пешком + метро решает хорошо. Можно, конечно, пофантазировать на тему какого-то предсказания и правильного планирования, но на деле пара забитых перекрёстков вполне могут стоить вам 10 минут, что в контексте городской жизни довольно много. P.S. Скоро у меня отпуск, и будут очень интересные посты про дроны и мототехнику. Хотя погода в Питере как обычно норовит подвести в самое неподходящее время. С таким климатом хоть на автомобиле езди! #life

Hashtags

Резултати

Намерени 1 подобни публикации

Търсене: #umo3

当前筛选 #umo3清除筛选

Под брендом Umo будут выпускать еще один электрокар Недавно запущенный российский бренд электромобилей Umo не ограничит гамму одной моделью — на подходе второй продукт. По информации ТГ-канала «Автопоток», в Москве уже проходят испытания оклеенные маскировочной пленкой субкомпактные электрохетчбэки Umo 3, под этим наименованием предложат китайский GAC Aion UT. Напомним, первая модель марки — это электромобиль Umo 5, который является лицензионной копией GAC Aion Y Plus габаритной длиной 4,5 м. Перспективный #Umo3 имеет длину 4,3 м., в продуктовой иерархии бренда он займет позицию на ступень ниже. Кросс-хэтчбек #Umo5 производят на автозаводе «Москвич», однако предприятие выступает в проекте контрактным сборщиком, то есть получает комиссию за каждый выпущенный экземпляр. Источник: news.drom.ru/Umo-102305.html #RCINews#Umo#GAC#Москвич