TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10

У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 27 подобни публикации

Търсене: #fesco

当前筛选 #fesco清除筛选
Всё о таможне и ВЭД

@proved_is_here · Post #13955 · 10.02.2026 г., 14:22

Транспортная группа FESCO впервые отправила контейнерные поезда со станции Курган ЮУЖД в Китай Два состава, каждый из 62 сорокафутовых контейнеров (общий объём перевозки 248 TEU), ушли через Казахстан и сухопутные погранпереходы Алтынколь – Хоргос в китайский Тяньцзинь. Время в пути от станции Курган до КНР – 20 дней. В компании сообщили, что рассматривают возможность дальнейших отправок контейнерных поездов со станции Курган в экспортных и внутрироссийских направлениях, но китайское направление останется приоритетным #FESCO#грузоперевозки#логистика#Китай

ТИС ЛОДЖИСТИК

@tislogistic · Post #5115 · 12.11.2025 г., 07:10

🚢FESCO усилила каботажную линию между Санкт-Петербургом и Калининградом — теперь рейсы дважды в неделю Транспортная группа FESCO наращивает мощность своего балтийского сервиса FESCO Saint-Petersburg Kaliningrad Line (FSKL). На маршрут добавлен второй контейнеровоз — «ФЕСКО Новик», который уже отправился в первый рейс 9 ноября. 📦 Новый участник линии имеет вместимость 707 TEU и оборудован для перевозки до 150 рефрижераторных контейнеров. Ранее маршрут обслуживало только одно судно — «ФЕСКО Наварин», теперь частота рейсов выросла вдвое — до двух раз в неделю, а общая вместимость линии увеличилась на 50%. ⏱ Время в пути между Санкт-Петербургом и Калининградом остаётся прежним — два дня. Напомним, FSKL стала первым каботажным сервисом FESCO на Балтике. С момента запуска в феврале 2023 года компания перевезла по маршруту более 26,5 тыс. TEU, увеличив объём перевозок в 2,2 раза за девять месяцев 2025 года. Балтика становится всё активнее — и FESCO явно не намерена сбавлять обороты ⚓ #ТИСЛОДЖИСТИК #МорскаяЛогистика #FESCO

ТИС ЛОДЖИСТИК

@tislogistic · Post #4589 · 01.07.2025 г., 06:01

🚆 На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ) завершена сборка первого образца новейшего грузового магистрального тепловоза ТЭ26. В ближайшие десять лет планируется заменить эксплуатируемые тепловозы М62, используемые на сети РЖД, новыми локомотивами. 🛠️ Сборка первого локомотива началась на БМЗ в ноябре 2024 года. В настоящее время производится сборка второго тепловоза ТЭ26, завершение планируется на третий квартал 2025 года. ⚙️ После сборки оба локомотива будут отправлены на испытания. Приемочные и сертификационные испытания будут проводиться параллельно, что значительно сократит общее время, необходимое для завершения данной стадии разработки. 🚀 Эти локомотивы представляют собой шаг вперед в области грузоперевозок, обеспечивая более высокую эффективность и надежность в эксплуатации. ____ #ТИСЛОДЖИСТИК🦏 #Логистика #FESCO #РЖД

ТИС ЛОДЖИСТИК

@tislogistic · Post #4587 · 01.07.2025 г., 00:00

📉 Продолжает сокращаться контейнерный рынок России, что было отмечено в компании FESCO. За 5 месяцев 2025 года контейнерный рынок РФ снизился на 3,1%, составив 2,671 млн TEU. 📦 Импорт контейнеров сократился на 5%, достигнув 1,122 млн TEU. В отличие от этого, экспорт показал положительную динамику, увеличившись на 8% до 818 тыс TEU. 🚚 Внутренние российские перевозки снизились на 13%, составив 491 тыс TEU, а железнодорожный транзит упал на 4%, до 240 тыс TEU. 🌍 Наибольшую динамику продолжают демонстрировать экспортные перевозки через сухопутные погранпереходы, отметив рост на 17% по сравнению с пятью месяцами прошлого года. Экспортные контейнерные отправки через порты Дальнего Востока увеличились на 9%, в то время как через порт Новороссийск рост составил 5%. Однако экспорт через порты Балтийского бассейна уменьшился на 8%. 📊 Что касается направлений импорта, наблюдается рост через Балтийские порты на 13% и через Новороссийск на 8%. В то же время объемы ввоза контейнеров через Дальний Восток снизились на 16%. ____ #ТИСЛОДЖИСТИК🦏 #Логистика #FESCO #РЖД

ТИС ЛОДЖИСТИК

@tislogistic · Post #4277 · 17.05.2025 г., 02:08

🚢 Транспортная группа FESCO осуществила первый прямой заход судна во вьетнамский порт Хошимин, запустив регулярный сервис между Санкт-Петербургом, Китаем и Индией, согласно заявлению пресс-службы компании. 🌏 Контейнеровоз Sankt-Peterburg с вместимостью 2,5 тыс. TEU прибыл в Хошимин 2 мая и сразу же отправился в Мундру, Индия. Ожидается, что судно вернется в Санкт-Петербург 5 июня, что означает время в пути в 34 дня. 🛳️ В настоящее время Хошимин не включен в регулярное расписание сервиса FESCO. Однако вице-президент компании Герман Маслов отметил возможность налаживания маршрутов между вьетнамскими терминалами и Санкт-Петербургом. «Первый заход в Хошимин продемонстрировал потенциал данного направления для грузовых отправок из Юго-Восточной Азии в Россию и обратно», — добавил он. 🌊Регулярная морская линия была запущена в 2023 году, став первой российской инициативой по организации перевозок через Суэцкий канал без захода в европейские порты. В настоящее время линию обслуживают шесть судов. ____ #ТисЛоджистик🦏 #FESCO #Логистика #МорскиеПеревозки

ТИС ЛОДЖИСТИК

@tislogistic · Post #5225 · 13.02.2026 г., 01:04

12 февраля Мещанский районный суд Москвы отправил под стражу на два месяца действующего замгендиректора и вице-президента по производственному развитию транспортной группы FESCO Бориса Иванова. По опубликованной информации, он проходит по ч. 4 ст. 160 УК РФ (присвоение или растрата в особо крупном размере либо группой лиц). Так же прошло судебное заседание об избрании меры пресечения в виде заключения под стражу экс-председателя совета директоров транспортной группы FESCO Андрей Северилова, который покинул совет директоров в 2024 году. Комментарий пресс-службы FESCO: «Руководство проинформировано о сложившейся ситуации. Мы оказываем необходимое содействие правоохранительным органам. Группа работает в штатном режиме, все производственные и операционные процессы выполняются в полном объеме». _____ #ТИСЛОДЖИСТИК#FESCO#логистика#новостирынка

ТИС ЛОДЖИСТИК

@tislogistic · Post #4934 · 18.09.2025 г., 01:03

🚢 В мае суд во Владивостоке удовлетворил требование Генпрокуратуры о передаче государству активов, связанных с Петропавловск-Камчатским морским торговым портом (ПКМТП) и Камчатским морским пароходством (КМП). В результате часть этих активов теперь под контролем FESCO, поскольку её дочерняя компания была назначена управляющей в соответствии с распоряжением Росимущества. 📈 В августе и сентябре FESCO также получила в управление несколько других компаний, которые были ответчиками по иску Генпрокуратуры, а также ряд фирм, не проходивших по делу, но связанных с логистикой и работой порта. ПКМТП и КМП пока не переданы FESCO, но ожидается, что это произойдет в ближайшее время, возможно, речь пойдет о выкупе этих активов. 🌊 Грузооборот ПКМТП составляет около 1 млн тонн в год, включая контейнерные перевозки, зерно, металлолом, лесные и навалочные грузы. Финансовые показатели показывают рост: в 2023 году выручка составила 766,6 млн рублей с чистой прибылью 154 млн рублей, а в 2024 году - 835,4 млн рублей с чистой прибылью 253,4 млн рублей. 🌍 Филиал FESCO в Петропавловске-Камчатском также интересен группе, учитывая активное участие компании в северном завозе и дальневосточных каботажных перевозках. Контейнерный транзит через Северный морской путь может стать новым направлением, делая данный регион перевалочным хабом вместо более южного Владивостока. ______ #ТИСЛОДЖИСТИК🦏 #Логистика #FESCO #Камчатка

ТИС ЛОДЖИСТИК

@tislogistic · Post #5009 · 10.10.2025 г., 01:03

🌅 Утро в Владивостокском морском торговом порту, который является ключевым контейнерным терминалом России. Здесь жизнь кипит с самого раннего утра, первыми прибытиями судов и активной работой грузоперевозчиков. 📷 На фоне всех участников рынка, впечатляющий визуальный контент по-прежнему создает компания FESCO. ______ #ТИСЛОДЖИСТИК🦏 #Владивосток #КонтейнерныеПеревозки #FESCO

ТИС ЛОДЖИСТИК

@tislogistic · Post #4584 · 30.06.2025 г., 08:02

🔍 Взгляд на процесс разгрузки судна через стеклянный пол кабины причального крана-перегружателя (STS) предоставляет уникальную перспективу работы крупнейшего морского контейнерного терминала России - Владивостокского морского торгового порта (FESCO). 📦 На экране видно, как контейнеры аккуратно поднимаются и перемещаются, обеспечивая эффективную разгрузку с судна. Высокая точность и скорость работы крана являются ключевыми факторами для поддержания ритма операций. 🌊 Владивостокский морской торговый порт, расположенный в стратегически важном месте на Дальнем Востоке, активно работает с международными судами, обеспечивая страны Азиатско-Тихоокеанского региона необходимыми грузами. С учетом современных технологий и подходов, таких как автоматизация и цифровизация, разгрузка в порту осуществляется быстро и безопасно. ____ #ТИСЛОДЖИСТИК🦏 #Логистика #STS #FESCO

ТИС ЛОДЖИСТИК

@tislogistic · Post #4615 · 04.07.2025 г., 13:02

🚂 Транспортная группа FESCO отправила первый танк-контейнерный поезд, согласно сообщению компании. Данные перевозки реализуются в рамках сервиса FESCO Chemical. 📦 Состав, состоящий из 59 танк-контейнеров, выехал из Казани и направляется во Владивосток на терминал «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП, входящий в состав FESCO). Здесь танк-контейнеры будут перегружены на суда для отправки в порт Корсаков. ⚓ По информации компании, на Сахалин будет доставлено 1200 тонн наливных грузов, предназначенных для промышленного сектора. ____ #ТИСЛОДЖИСТИК🦏 #Логистика #FESCO #Танкконтейнер

ТИС ЛОДЖИСТИК

@tislogistic · Post #4585 · 30.06.2025 г., 11:05

🔧 Теперь представляется возможность взглянуть на процесс погрузки контейнеров с подъезжающих тягачей на фитинговые платформы через кабину ричстакера во Владивостокском морском торговом порту. 📦 Из высокотехнологичной кабины ричстакера видно, как эффективные манипуляции представляют собой важный этап в цепочке логистики. Крановщик управляет движениями с высокой точностью, поднимая контейнеры и перемещая их на платформы для дальнейшей транспортировки. 🚚 Тягачи, прибывающие на терминал, аккуратно и быстро поставляют контейнеры, что позволяет поддерживать высокий темп работы. Владивостокский порт, благодаря современному оборудованию и опытным операторам, обеспечивает быструю и безопасную обработку грузов, что способствует эффективному обслуживанию прибывающих судов и минимизации времени стоянки в порту. ____ #ТИСЛОДЖИСТИК🦏 #Логистика #Ричстакер #FESCO

ПредишнаСтр. 1 от 3Следваща