Најди сличен содржај

Электрокар Umo 5: расширенная локализация и отечественная батарея Месяц назад компания "Яндекс" представила свой первый автомобиль, которым стала батарейная модель Umo 5. Впрочем, официально ИТ-гигант фигурирует в этом проекте лишь через своё подразделение "Яндекс Электро", а непосредственным создателем бренда #Umo выступила фирма «ЭМ Рус». В преддверии Международного транспортно-логистического форума её основатель и гендиректор Илья Рашкин дал интервью агентству ТАСС, в котором рассказал о планах по локализации производства электромобиля #Umo5. Umo 5 является лицензионной копией китайского GAC Aion Y Plus, но его сборку уже наладили на заводе "Москвич", а первые экземпляры Umo 5 поступили на службу в такси. По заявлению Рашкина, в дальнейшем запланировано значительное расширение локализации модели, включая организацию производства по полному циклу со сваркой и окраской кузовов, а также мелкоузловой сборкой. Для этого на заводе "Москвич" установят роботизированные сварочные и окрасочные линии, а в процессе сборки будут использоваться все больше отечественных компонентов. В ближайших планах оснастить Umo 5 российскими системами активной безопасности (ABS и ESP), телематики и навигации. Однако важнейшим локализованным компонентом должна стать тяговая батарея. Рашкин сообщил, что разработка отечественного аккумулятора для Umo 5 ведется совместно с компанией "Рэнера", которая входит в госкорпорацию "Росатом". Обещано, что батарея будет «полностью российской», а её производством займется сама фирма "Рэнера". Любопытно, что эта компания будет поставлять тяговые батареи и для других российских электромобилей "Москвич 3е" и "Атом". Обе модели также выпускаются на заводе "Москвич". Расширенный уровень локализации и отечественная тяговая батарея должны появится у Umo 5 уже к 2027 году. Сейчас электромобиль оснащается китайским литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 64 кВт∙ч, который питает электромотор на передней оси мощностью 204 л.с. Заявленная дальность хода достигает 400—420 км, причем этот показатель получен по результатам испытаний в России. Пиковая мощность зарядки — 90 кВт, предусмотрены сразу два разъемы стандарта GB/T (для быстрых и медленных терминалов). Объявленная стоимость электромобиля Umo 5 — от 2,5 млн рублей. Эта цена рассчитана с учетом государственной субсидии в размере 925 тысяч рублей. Дальнейшее расширении уровня локализации и внедрение отечественных компонентов позволит Umo 5 и в будущем получать государственные преференции, сохраняя конкурентоспособную цену. Источник: autoreview.ru/news/elektrokar-umo-5-rasshirennaya-lokalizaciya-i-otechestvennaya-batareya #RCINews#GAC#Москвич

На "Москвиче" начали выпускать электрокар Umo На автозаводе #Москвич стартовало серийное производство первого электромобиля нового российского бренда Umo. Под наименованием Umo 5 скрывается китайский GAC Aion Y Plus — это 5-дверный кросс-хэтчбек габаритной длиной около 4,5 м. "Москвич" в проекте выступает только контрактным сборщиком, заказчиком производства является компания «ЭМ Рус», которая прежде занималась выпуском электрогрузовичка на базе УАЗ "Профи". Umo 5 ориентирован в первую очередь на таксопарки, частным потребителям его начнут предлагать через пару месяцев — по цене от 3,4 млн рублей. При покупке можно будет получить скидку по госпрограмме в размере 925 тысяч рублей. Первые 100 экземпляров Umo 5 столичные перевозчики получат уже до конца февраля. В течение 2026-го выпустят около 3 000 машин, пока их собирают по крупноузловому методу. Umo 5 имеет переднеприводную конструкцию и тяговый двигатель мощностью 204 л.с., емкость батареи — 63 кВт*ч. Заявленный запас хода — до 400 км. В базовую комплектацию модели помимо прочего входит ИИ-голосовой помощник на русском языке. В перспективе производство Umo 5 переведут на полный цикл — со сваркой и окраской кузовов. Аккумуляторные батареи предполагается изготавливать в кластере систем накопления электроэнергии, который строится на площадке ОЭЗ в Красной Пахре и будет запущен к концу 2026 года. Источник: news.drom.ru/Umo-GAC-102053.html #RCINews#Umo#Umo5#GAC

Под брендом Umo будут выпускать еще один электрокар Недавно запущенный российский бренд электромобилей Umo не ограничит гамму одной моделью — на подходе второй продукт. По информации ТГ-канала «Автопоток», в Москве уже проходят испытания оклеенные маскировочной пленкой субкомпактные электрохетчбэки Umo 3, под этим наименованием предложат китайский GAC Aion UT. Напомним, первая модель марки — это электромобиль Umo 5, который является лицензионной копией GAC Aion Y Plus габаритной длиной 4,5 м. Перспективный #Umo3 имеет длину 4,3 м., в продуктовой иерархии бренда он займет позицию на ступень ниже. Кросс-хэтчбек #Umo5 производят на автозаводе «Москвич», однако предприятие выступает в проекте контрактным сборщиком, то есть получает комиссию за каждый выпущенный экземпляр. Источник: news.drom.ru/Umo-102305.html #RCINews#Umo#GAC#Москвич

Ещё четыре модели допустили к работе в такси #Минпромторг расширил перечень автомобилей российского производства, которые подпадают под параметры закона о локализации такси. Так, в список добавили четыре кроссовера — Haval F7, F7x, Jolion и Tenet T7 (он же Chery Tiggo 7L). Таким образом актуальный список машин, которые получат допуск для работы в такси, увеличился до 26 моделей. Помимо перечисленных выше автомобилей, в него входят LADA Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Legend, Niva Travel, Sollers SP7 и SF1, Evolute i-Joy и i-Sky, Voyah Free, Dream и Passion, модели «Москвич» - 3, 3е, 6, 8, М70 и М90, а также созданный при участии Яндекса электромобиль Umo 5. Как ожидается, до конца весны перечень пополнится моделями новой марки Jeland (локализованные Omoda C5, Jaecoo J7 и J6), Jetour Dashing сборки «Автотора», а также возрождёнными Volga (два кроссовера и седан), выпуск которых наладят на заводе в Нижнем Новгороде. Более того, к работе в такси планируют допустить отечественный электромобиль Atom, выпускаемый на «Москвиче». Источник: auto.ru/mag/article/eshchyo-chetyre-modeli-dopustili-k-rabote-v-taksi/ #RCINews#LADA#Haval#Tenet#Москвич#Umo#Sollers#Evolute#Voyah