Најди сличен содржај

18 апреля 2001 - первый официальный полет Су-25КМ "Скорпион" совершил с аэродрома Тбилисского авиазавода. Программа модернизации "Скорпион" предусматривает оснащение штурмовиков Су-25 новым комплексом авионики в соответствии с технологией "glass cocpit". Новая авионика значительно расширяет возможности самолета, обеспечивают всепогодность применения, повышает безопасность полетов. Лёгкое небо | Донат #aviation#су25

🐸47 лет с первого полёта Су-25 📌22 февраля 1978 года лётчик-испытатель Владимир Ильюшин впервые поднял в воздух штурмовик Су-25. Самолёт, созданный для непосредственной поддержки войск на поле боя, стал одним из самых узнаваемых символов советской и российской военной авиации 🔵Грач прошёл боевое крещение в Афганистане и с тех пор участвовал практически во всех конфликтах с участием отечественных ВВС 🔵Бронированная кабина, живучесть и способность работать с грунтовых аэродромов сделали его незаменимым. Спустя почти полвека модернизированные версии Су-25СМ продолжают нести службу Лёгкое небо #aviation#LN_EDU#Су25#Россия#деньвистории

А сегодня у нас Су-25 Грач с боксарта новой модели от Звезды в 72 масштабе. Грач на нём множит на ноль афганских моджахедов. У нас последнее время как-то стало принято записывать афганцев в "друзей" и "достойных противников". Но это увы не так. Они живут в совершенно других ценностных реалиях. Которые с нашей точки зрения не только уголовно наказуемы, но и вообще абсолютная дичь. "Бесценные специалисты" конечно семимильными шагами идут в ту же сторону, но им всё ещё далеко, если коротко. Кто сомневается, может почитать про "прелестную" афганскую народную традицию бача-бази. #афган#су25#грач#авиация#проавиацию

Сегодня на 92-м году жизни скончался выдающийся авиаконструктор Юрий Викторович Ивашечкин — создатель легендарного штурмовика Су-25 и первый главный конструктор SSJ-100. 📌Юрий родился в Новосибирске и провел детство на Алтае. С 1961 года работал в ОКБ Сухого и в 1968 году возглавил разработку штурмовика Т-8 (Су-25). Под его руководством создавался самолет, ставший эталоном надежности и эффективности. В 1980 году как и.о. главного конструктора участвовал в боевых испытаниях Су-25 в Афганистане. 📌С 2001 года руководил проектом SSJ-100 в "Гражданских самолетах Сухого", внеся значительный вклад в российское гражданское авиастроение. Коллеги отмечали его профессионализм, внимание к деталям и готовность делиться опытом с молодежью. Юрий был награжден орденами Трудового Красного Знамени и "Знак Почета", лауреат премии им. П.О. Сухого. 📌Его наследие навсегда останется в истории отечественной авиации. Светлая память великому конструктору! 🕊 Лёгкое небо #aviation#Су25#грач#ЮрийИвашечкин

Грач - ракетоносец! Тут интернеты пишут интереснейшие вещи! Якобы сумрачные российские гении изобрели сразу Герань 4 и Герань 5! Одна в калибре 450 кг, вторая 850 кг. БЧ 50 и 90 кг соответственно, а дальность 950 и 1500 км. Обе реактивные и соответственно более быстрые, чем классические Герани 1 и 2 со звуком мопеда по ночам. Этакие дешёвые крылатые эрзац ракеты. А главным носителем называют Су-25. Потому что воздушный старт даёт больше дальности. Также пишут, что мелких Грачи смогут запускать по 8 штук за раз, а побольших по четыре. Видимо с узлов для ПТБ. Это конечно не Кинжал, но мне категорически нравится. В нынешней войне Су-25 выжить сложно. Он лучше подходит для умножения на ноль очень семьянинных любителей ослов и бача-бази. Как по мне гораздо интереснее запустить с Грача 4-8 "реактивных мопедов" недалеко от аэродрома, чем стелиться по земле до передка, чтоб пальнуть десяток С-13 с кабрирования.🤗 #су25#грач#вксроссии#герань#авиация#проавиацию

Случайно наткнулся на разговор о эмблеме #Витязь#ОКБСухого. Кроме написанного синюю эмблему наносили ещё на часть #Су30М2, первые #Су34 и некоторые #Су25. Далее цитата с простлров интернета, фото из него же: Первоначальный вариант эмблемы с витязем появился в бригаде проектов примерно в 1966 году, когда готовилась защита макета по Т6-1, нарисовал его В.А. Николаенко. Ю.В. Ивашечкин добавил к нему сверху белое "крыло". На этом изначальном варианте оно было гораздо выше и длиннее, потом его "укоротили", уравновесив картинку, т.о., что раствор лука обозначил максимальную высоту крыла. На щите витязя было написано ВВС (сейчас там звезда). Юрий Викторович рассказывает, что получившуюся эмблему показали О.С. Самойловичу, он ее одобрил, и в таком вот виде она и появилась впервые на макете Т6-1, на левом его борту, после чего все авторы стали с замиранием сердца ждать реакции ПО на это "художество". Никакой реакции не последовало, что было расценено как одобрение. На реальном самолете такая эмблема впервые появилась в 1969 году, на Т6-2И (с синим витязем), в самом начале его испытаний, потом правда ее убрали, и заменили на более безликую эмблему "Су", и в дальнейшем, в ходе ГСИ на различных опытных машинах можно было видеть и такой, и такой варианты. Однако к серии все устаканилось, и в строй Су-24 шли уже с одинаковым, "штатным" витязем красного цвета. В отношении других машин ОКБ сложнее. Есть фото различных КБ-шных самолетов (т.е. проходивших испытания в КБ) с такой эмблемой, к примеру, Су-15бис, опытных Су-17М, Су-22М и др, на которых наносилась такая эмблема, причем в различных исполнениях, к примеру, не с белым, а с красным крылом, и нанесенных не по левому, а иногда и по правому борту, но это была, скорее чисто КБ-шная самодеятельность. В серии, няп, эмблемы были на #Су24, с красным витязем (на всех модификациях), на #Су17М2 и на Су-17УМ (с синим витязем), и на #Су27 (с синим витязем). Интересен еще такой момент: в лихие 90-е эту эмблему сумел официально зарегистрировать на себя КнААЗ, а поскольку КБ в тот момент выбрало для себя эмблему "Су", то никто вопросами авторства "витязя" не озаботился...

https://t.me/fighter_bomber/17777 16 августа 2024 года исполнилось 110 лет со дня рождения Главкома Советских ВВС, дважды Героя Советского Союза, Главного маршала авиации Павла Степановича Кутахова. При нём был поднят в воздух первый серийный Ту-160 и опытный Ка-50, были приняты на вооружение Ту-22М2 и М3, Ту-95МС, Су-24 и Су-25, Су-27, МиГ-23 и МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29 и МиГ-31, Як-38 и Ил-76, Ми-24 и Ми-26, Ка-25 и Ка-27, созданы системы авиационной техники, часто превосходящие лучшие мировые образцы, замыслены и разработаны проекты новых мощнейших авиационных комплексов и систем. Спасибо за фото https://t.me/sithkov https://vk.com/sitkhoff #ПавелСтепановичКутахов#Кутахов#ГлавныймаршалавиацииКутахов#Ту160#Белыйлебедь#Ка50, #Ту22М2#Ту22М3, #Ту95МС#Медведь#Су24#Су25#Су27#МиГ23#МиГ25#МиГ27#МиГ29#МиГ31#Як38#Ил76#Ми24#Ми26#Ка25#Ка27#ВВССССР#ВВСРоссии#Авиация#Дальняяавиация#Армейскаяавиация#Морскаяавиация#Военнотранспортнаяавиация#ВТА