Отдельно разберём TaskGroup, который пришел на замену gather в Python 3.11.
Ключевые отличия
▫️create_task() возвращает объект asyncio.Task, у которого есть соответствюущие методы управления. То есть у нас больше контроля
▫️это контекстный менеджер, который гарантирует что все таски будут остановлены по выходу из контекста
▫️ошибка автоматически отменяет незавершенные задачи,
▫️except* передает нам ExceptionGroup, в котором каждую ошибку можно обработать отдельно
import asyncio
import random
async def do_it() -> str:
if random.random() < 0.1:
raise ValueError('Oops')
delay = random.uniform(0.5, 1.5)
await asyncio.sleep(delay)
return delay
async def main():
try:
async with asyncio.TaskGroup() as tg:
for _ in range(10):
tasks.append(tg.create_task(do_it()))
for t in tasks:
print(t.result())
except *ValueError as e:
for err in e.exceptions:
print(err)
asyncio.run(main())
Рекомендую изучить страницу Coroutines and Tasks из документации, где представлено больше интересных примеров и механизмов
- таймауты
- отмена задач
- создание задач из другого потока
#async
🚢Китай направляет флот танкеров VLCC в Красное море за саудовской нефтью.
Китайские государственные судоходные компании направляют группу супертанкеров VLCC на Красное море для загрузки нефти в саудовских портах.
Решение связано с необходимостью поддержать стабильность поставок на фоне ограничений транзита через Ормузский пролив.
По данным аналитической платформы Kpler, Китай — крупнейший импортёр нефти в мире — планирует получать около 2,1 млн баррелей нефти в сутки из Саудовской Аравии.
Для обеспечения поставок танкеры направляются к терминалам на побережье Красного моря, что позволяет частично обходить рисковые маршруты Персидского залива.
Перенаправление крупнотоннажных нефтетанкеров типа VLCC отражает адаптацию глобальных торговых потоков нефти к текущим геополитическим условиям. Использование альтернативных портов увеличивает расстояние перевозок и может дополнительно поддерживать спрос на крупнотоннажные танкеры.
Для танкерного рынка это означает рост тонно-мильного спроса и перераспределение потоков в сторону Красного моря и западных саудовских терминалов.
📌COSCO Shipping Energy Transportation Co. — крупнейший танкерный оператор Китая и дочерняя компания государственной группы China COSCO Shipping Corporation, одной из крупнейших судоходных корпораций мира, принадлежащей правительству КНР.
#VLCC#OilTrade#ChinaShipping#RedSea#TankerMarket
🚢Dajin Heavy Industry ввела в строй новое судно-площадку дедвейтом 40 000 тонн "King One".
Китайская Dajin Heavy Industry официально отправила в первый рейс судно "King One" - первое из 4-х судов-площадок для перевозки негабаритных палубных грузов, дедвейтом около 40 000 т, строящихся на верфи Dajin Penglai Offshore.
Судно длиной 240 метров, шириной 51 метров и площадью палубы 12 000 м² предназначено для перевозки компонентов офшорной энергетики для турбин мощностью 15–25 МВт, а также крупных модулей для нефтегазовых проектов.
Компания заявляет о планах создать собственный флот из 10–20 сверхкрупных судов-площадок в течение ближайших лет, отвечая на дефицит специализированной транспортной мощности в условиях роста размеров турбин и перехода проектов в более глубокие воды.
📌Dajin Heavy Industry основана в 2000 году и специализируется на производстве конструкций для офшорной ветроэнергетики и тяжёлой морской логистике. Компания публичная (листинг в Шэньчжэне); контроль сосредоточен у китайских частных акционеров-основателей.
#offshorewind#heavylift#deckcarrier#ChinaShipping#energytransition
🚢"Offshore Oil 696": в Китае введено в строй первое национальное судно для стимуляции скважин
Государственная корпорация China National Offshore Oil Corporation (CNOOC) ввела в эксплуатацию специализированное судно для стимуляции скважин "Offshore Oil 696" (海洋石油696).
Судно построено на верфи Wuhu Shipyard по проекту института Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute (SDARI), входящего в структуру CSSC.
Это первое китайское офшорное судно типа "well stimulation vessel (WSV)" и крупнейшее в мире в своём классе: длина 99,8 метров, ширина 22 метров, дизель-электрическая установка (5 генераторов, 2 азимутальных движителя, выдвижной маневровый движитель и 2 носовых подруливающих устройства).
Судно предназначено для закачки кислоты или песчано-жидкостных смесей под высоким давлением для гидроразрыва и повышения дебита скважин.
Комплекс оснащён автоматизированными системами смешения и фракционирования, цифровым мониторингом и интеллектуальной диагностикой оборудования. Соответствие требованиям China Classification Society подтверждено.
Проект усиливает технологическую автономию Китая в офшорной добыче и снижает зависимость от западных WSV-платформ, традиционно доминирующих в США и Европе.
📌CNOOC основана в 1982 году и является государственной нефтегазовой компанией Китая. Контроль осуществляется правительством КНР через государственные холдинговые структуры.
#offshore#wellstimulation#CNOOC#ChinaShipping#oilgas