Мы используем Makefile думая, что нет альтернатив, что это стандарт и всё такое.
Но make это не запускалка команд, а система сборки. Мы фактически используем его не по назначению.
И на самом деле альтернатива есть! Некоторое время назад я открыл для себя прекрасный инструмент - just. Он решает все проблемы make.
just - это не система сборки как make, это именно исполнитель команд!
Больше никаких Phony Targets и табуляций, привет нормальный синтаксис и передача аргументов!!! 😎
⭐️Что умеет just:
✅ Автодокументирование команд
Не нужно делать отдельную команду с докой, просто добавь комментарий
# команда сборки
build:
...
$ just --list
Available recipes:
build # команда сборки
Команда с именем default запускается по умолчанию если не указано другое, так что я обычно делаю так:
default:
just --list
Теперь просто выполняем just и получаем доку из текущего файла.
✅ Удобная работа с переменными окружения
# загрузить из .env
set dotenv-load
# глобальная переменная
export PYTHONPATH := "./src"
# переменная для команды
test $TESTUNG="true":
pytest
✅ Передача аргументов
build target:
@echo 'Build {{target}}...'
команда запуска
$ just build dev
# Build dev...
✅ Выбор интерпретатора прямо в команде
Пример с инлайн-скриптом на python:
system:
#!/usr/bin/env python3
import platform
print(platform.system())
Эта же функция позволит выполнить скрипт как одну команду вместо перезапуска шела для каждой строки
foo:
#!/usr/bin/env sh
for file in ls .; do
echo $file
done
✅ Выполнение команды в определенной директории. Можно указать как релятивный путь так и абсолютный
[working-directory: 'backend']
build:
docker compose build
Также можно задать рабочую директорию глобально
Там еще много интересного:
- поддержка функций
- автокомплиты и интеграции
- экспрешены
- алиасы команд
- группировка команд
- альтернативы команды под разные ОС
- импорт других just-файлов
- цветной вывод
- ... и другие штуковины!
Так что вперёд - ➡️ читать доку!
Репозиторий: ➡️https://github.com/casey/just
Статья: ➡️https://www.chicks.net/reference/file_formats/just/
ЗЫ. Кажется, на Makefile я уже не вернусь)
#tools
Электрокар Umo 5: расширенная локализация и отечественная батарея
Месяц назад компания "Яндекс" представила свой первый автомобиль, которым стала батарейная модель Umo 5. Впрочем, официально ИТ-гигант фигурирует в этом проекте лишь через своё подразделение "Яндекс Электро", а непосредственным создателем бренда #Umo выступила фирма «ЭМ Рус». В преддверии Международного транспортно-логистического форума её основатель и гендиректор Илья Рашкин дал интервью агентству ТАСС, в котором рассказал о планах по локализации производства электромобиля #Umo5.
Umo 5 является лицензионной копией китайского GAC Aion Y Plus, но его сборку уже наладили на заводе "Москвич", а первые экземпляры Umo 5 поступили на службу в такси.
По заявлению Рашкина, в дальнейшем запланировано значительное расширение локализации модели, включая организацию производства по полному циклу со сваркой и окраской кузовов, а также мелкоузловой сборкой.
Для этого на заводе "Москвич" установят роботизированные сварочные и окрасочные линии, а в процессе сборки будут использоваться все больше отечественных компонентов.
В ближайших планах оснастить Umo 5 российскими системами активной безопасности (ABS и ESP), телематики и навигации.
Однако важнейшим локализованным компонентом должна стать тяговая батарея. Рашкин сообщил, что разработка отечественного аккумулятора для Umo 5 ведется совместно с компанией "Рэнера", которая входит в госкорпорацию "Росатом". Обещано, что батарея будет «полностью российской», а её производством займется сама фирма "Рэнера".
Любопытно, что эта компания будет поставлять тяговые батареи и для других российских электромобилей "Москвич 3е" и "Атом". Обе модели также выпускаются на заводе "Москвич".
Расширенный уровень локализации и отечественная тяговая батарея должны появится у Umo 5 уже к 2027 году.
Сейчас электромобиль оснащается китайским литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 64 кВт∙ч, который питает электромотор на передней оси мощностью 204 л.с. Заявленная дальность хода достигает 400—420 км, причем этот показатель получен по результатам испытаний в России. Пиковая мощность зарядки — 90 кВт, предусмотрены сразу два разъемы стандарта GB/T (для быстрых и медленных терминалов).
Объявленная стоимость электромобиля Umo 5 — от 2,5 млн рублей. Эта цена рассчитана с учетом государственной субсидии в размере 925 тысяч рублей.
Дальнейшее расширении уровня локализации и внедрение отечественных компонентов позволит Umo 5 и в будущем получать государственные преференции, сохраняя конкурентоспособную цену.
Источник: autoreview.ru/news/elektrokar-umo-5-rasshirennaya-lokalizaciya-i-otechestvennaya-batareya
#RCINews#GAC#Москвич
На "Москвиче" начали выпускать электрокар Umo
На автозаводе #Москвич стартовало серийное производство первого электромобиля нового российского бренда Umo. Под наименованием Umo 5 скрывается китайский GAC Aion Y Plus — это 5-дверный кросс-хэтчбек габаритной длиной около 4,5 м.
"Москвич" в проекте выступает только контрактным сборщиком, заказчиком производства является компания «ЭМ Рус», которая прежде занималась выпуском электрогрузовичка на базе УАЗ "Профи".
Umo 5 ориентирован в первую очередь на таксопарки, частным потребителям его начнут предлагать через пару месяцев — по цене от 3,4 млн рублей. При покупке можно будет получить скидку по госпрограмме в размере 925 тысяч рублей.
Первые 100 экземпляров Umo 5 столичные перевозчики получат уже до конца февраля. В течение 2026-го выпустят около 3 000 машин, пока их собирают по крупноузловому методу.
Umo 5 имеет переднеприводную конструкцию и тяговый двигатель мощностью 204 л.с., емкость батареи — 63 кВт*ч. Заявленный запас хода — до 400 км.
В базовую комплектацию модели помимо прочего входит ИИ-голосовой помощник на русском языке.
В перспективе производство Umo 5 переведут на полный цикл — со сваркой и окраской кузовов. Аккумуляторные батареи предполагается изготавливать в кластере систем накопления электроэнергии, который строится на площадке ОЭЗ в Красной Пахре и будет запущен к концу 2026 года.
Источник: news.drom.ru/Umo-GAC-102053.html
#RCINews#Umo#Umo5#GAC
🚖Новинка на улицах Москвы: Электрокар UMO 5 вышел в город
⚡️Всего неделю назад модель представили публике, а сегодня она уже колесит по столице в качестве такси. Речь идет о новом электромобиле UMO 5.
🚕Машина создана специально для работы в такси и каршеринга, и теперь пассажиры смогут оценить ее преимущества: тихий салон, динамичный разгон и, конечно, заботу об экологии.
Фото: electro.cars
❤️ Подписаться на ДЗЕН
❤️Подписаться на МЦМС
#Москва#Такси#UMO5#Электромобили#Новости
Под брендом Umo будут выпускать еще один электрокар
Недавно запущенный российский бренд электромобилей Umo не ограничит гамму одной моделью — на подходе второй продукт.
По информации ТГ-канала «Автопоток», в Москве уже проходят испытания оклеенные маскировочной пленкой субкомпактные электрохетчбэки Umo 3, под этим наименованием предложат китайский GAC Aion UT.
Напомним, первая модель марки — это электромобиль Umo 5, который является лицензионной копией GAC Aion Y Plus габаритной длиной 4,5 м.
Перспективный #Umo3 имеет длину 4,3 м., в продуктовой иерархии бренда он займет позицию на ступень ниже.
Кросс-хэтчбек #Umo5 производят на автозаводе «Москвич», однако предприятие выступает в проекте контрактным сборщиком, то есть получает комиссию за каждый выпущенный экземпляр.
Источник: news.drom.ru/Umo-102305.html
#RCINews#Umo#GAC#Москвич
Новости компаний: «Кромекс Групп», «Яндекс Драйв», «Нева Тревел»
💼 петербургский производитель гранулированных добавок для окрашивания пластмасс «Кромекс Групп» приобрёл 49% компании «Модульные системы энергетики и автоматики Энерго»
💼 в каршеринге «Яндекс Драйв» в Петербурге появятся электромобили UMO 5 от завода «Москвич»
💼 судоходная компания «Нева Тревел» в 2026 году прогнозирует перевезти около полутора млн пассажиров.
Подробнее об этих и других новостях компаний и корпораций — в ежедневном обзоре Business FM Петербург
📷A Chosen Soul / unsplash
#КромексГрупп#пластмассы#производство#ЯндексДрайв#каршеринг#Москвич#UMO5#НеваТревел#ВодныеПрогулки#пассажиры#навигация#ОСК#судостроение#Горэлектротранс#Печатня#типография#сделка