Најди сличен содржај

Изворен канал @pythonotes · Post #62 · 4 апр.

Когда разрабатываете свой GUI с помощью PyQt для какого-либо софта бывает необходимо позаимствовать цвета из текущего стиля интерфейса. Например, чтобы правильно раскрасить свои виджеты, подогнав их по цвету. Ведь бывает, что ваш GUI используется в разных софтах. Причём некоторые со светлой темой а другие с тёмной. По умолчанию стили наследуются, но если вы задаёте какую-либо раскраску для части виджета через свой styleSheet, то требуется ссылаться на цвета текущего стиля. Как это сделать? Как получить нужный цвет из палитры имеющегося стиля? Это достаточно просто, нужно использовать класс QPalette и его роли. Например, мне нужно достать цвет текста из одного виджета и применить его в другом как цвет фона (не важно зачем именно так, просто захотелось😊). Получаем палитру виджета и сразу достаём нужный цвет, указав его роль. from PySide2.QtGui import QPalette color = main_window.palette().color(QPalette.Text) теперь можем использовать этот цвет в стилях my_widget.setStyleSheet(f'background-color: {color.name()};') Готово, мы динамически переопределили дефолтный стиль используя текущий стиль окна! На самом деле есть запись покороче, в одну строку и без лишних переменных. Не очень-то по правилам CSS, но Qt это понимает. my_widget.setStyleSheet('background-color: palette(Text);') Этот способ не подходит если вам нужно как-то модифицировать цвет перед применением в своих стилях. В этом случае потребуется первый способ. Зато он прекрасно сработает в файле .qss, то есть не придётся в коде прописывать раскраску отдельных элементов через ссылки на палитру, всё красиво сохранится в отдельном файле .qss! QListView#my_widget::item:selected { background: palette(Midlight); } Про имеющиеся роли можно почитать здесь🌍 #qt#tricks

Hashtags

#qt #tricks

Резултати

Пронајдени 2 слични објави

Пребарај: #usshipping

当前筛选 #usshipping清除筛选

Международное судоходство

@shipping00 · Post #44795 · 25.02.2026 г., 08:59

Најди слично Погледај

🚢Новая морская стратегия США делает ставку на heavy-lift инфраструктуру. Белый дом в рамках Maritime Action Plan обозначил дефицит тяжёлой крановой портовой инфраструктуры и проблемы координации подъёмных операций, как ключевые уязвимости морской системы США. Особое внимание уделено: ✔️ ограниченной грузоподъёмности портовых кранов ✔️ нехватке heavy-lift мощностей ✔️ несогласованности расписаний и логистических окон ✔️ зависимости от иностранных подрядчиков при реализации крупных инфраструктурных и энергетических проектов Документ подчёркивает, что без модернизации подъёмной и перегрузочной инфраструктуры невозможно обеспечить ускоренное строительство судов, развитие офшорной энергетики и укрепление национальной промышленной базы. "Heavy-lift"- сегмент рассматривается не как нишевый, а как стратегический элемент промышленной безопасности, особенно в контексте энергетики, оборонных проектов и крупных модульных поставок. 📌Maritime Action Plan инициирован администрацией Президента Дональда Трампа и координируется на уровне Совета национальной безопасности США. Документ носит государственный характер. #heavylift#MaritimeActionPlan#USshipping#industrialpolicy#ports

Hashtags

#heavylift #maritimeactionplan #usshipping #industrialpolicy #ports

Международное судоходство

@shipping00 · Post #44857 · 01.03.2026 г., 07:03

Најди слично Погледај

🚢Maritime Action Plan США: ставка на портовые сборы с иностранных судов. 13 февраля 2026 года Белый дом опубликовалAmerica’s Maritime Action Plan (MAP) — ключевой документ к указу апреля 2025 года«Restoring America’s Maritime Dominance». Документ вышел с задержкой примерно на три месяца, на фоне кадровых перестановок и институциональной турбулентности в морском блоке администрации. Несмотря на задержку, сам факт включения судостроения и морской логистики в национальную стратегическую повестку является знаковым. Интерес к теме резко вырос: поисковые запросы по судостроению в США втрое превышают средние показатели последних десяти лет. Ключевой финансовый механизм MAP В 36-страничном документе практически отсутствуют прямые бюджетные обязательства. Основной источник потенциального финансирования — предложение о введении портовых сборов США для иностранных судов, прежде всего иностранной постройки. ✔️ Механизм во многом повторяет инициативу расследования USTRпо разделу 301 (апрель 2024 года) о доминировании Китая в судостроении и логистике. ✔️ С октября 2025 года США начали применять портовые сборы к китайским судам. ✔️ Уже через месяц меры были приостановлены в рамках торговых договорённостей США–Китай и ответных тарифов КНР. MAP делает ставку не на прямые субсидии, а на изменение экономической логики входа иностранных судов в американские порты. Потенциальные сборы могут стать источником средств для поддержки национальной судостроительной базы. Однако остаются вопросы: ✔️ потребуется ли одобрение Конгресса; ✔️ не приведёт ли мера к росту фрахта и импортных цен; ✔️ насколько устойчивыми окажутся инструменты на фоне геополитических компромиссов. Стратегически MAP обозначает переход к более жёсткой промышленной политике в морском секторе — с акцентом на тарифные инструменты и защиту национального судостроения. 📌Maritime Action Plan опубликован администрацией США в феврале 2026 года в развитие указа «Restoring America’s Maritime Dominance». Документ разработан Советом национальной безопасности и Офисом управления и бюджета США и отражает государственную стратегию по восстановлению морской промышленной базы. #MaritimePolicy#USShipping#Shipbuilding#TradePolicy#PortFees

Hashtags

#maritimepolicy #usshipping #shipbuilding #tradepolicy #portfees