В продолжение прошлого поста про цифры в мире строк.
Почему методы isdigit() и isnumeric() не определяют в строке float и отрицательные значения?
Дело в том, что эти методы работают с ЦИФРАМИ, то есть с единичным символом. А строка "-2" или "3.4" это уже ЧИСЛО. То есть не символ а значение, записанное несколькими символами.
Все озвученные методы проходятся по каждому символу строки и проверяют их индивидуально.
В юникоде есть символы цифр с точками "🄀⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐"
Каждая из них это ОДИН СИМВОЛ, поэтому он будет считаться цифрой
>>> '⒌'.isdigit(), '⒌'.isnumeric()
True, True
Но когда мы пишем это выражение в два символа ( 5+точка), то это не работает.
>>> '5.'.isdigit(), '5.'.isnumeric()
False, False
А еще есть такие символы
>>> '⑴⑵⑶⑷⑸'.isdigit()
True
>>> '🄁🄂🄃'.isdigit()
True
Но они не преобразуются в десятичные цифры
>>> '⒈'.isdecimal()
False
>>> '🄃'.isdecimal()
False
>>> '⑶'.isdecimal()
False
#basic
🚢SCA планирует сократить выбросы RoRo-флота на 40%.
Шведская лесопромышленная группа SCA (Svenska Cellulosa Aktiebolaget) объявила о стратегической реорганизации тяжёлой морской логистики в Балтийском море с целью снижения выбросов RoRo-флота на 40%.
Инициатива предполагает оптимизацию транспортной сети, обновление судов и внедрение более энергоэффективных решений в цепочке поставок лесопродукции.
Компания активно использует RoRo-перевозки для экспорта продукции из северной Швеции в европейские порты, что делает модернизацию флота ключевым элементом декарбонизационной стратегии.
Реформа логистики направлена на снижение углеродного следа перевозок, повышение операционной эффективности и адаптацию к ужесточающимся экологическим требованиям в европейском судоходстве.
Для морского рынка это отражает растущую роль грузовладельцев в трансформации флота и давление на операторов RoRo-сегмента ускорять внедрение низкоэмиссионных технологий.
📌SCA (Svenska Cellulosa Aktiebolaget) — шведская лесопромышленная компания, основанная в 1929 году, один из крупнейших производителей целлюлозы, бумаги и древесных продуктов в Европе. Акции компании обращаются на Стокгольмской фондовой бирже; компания является публичной и принадлежит институциональным и частным инвесторам.
Крупнейшим акционером является Industrivärden AB (инвестиционная компания семьи Лундберг), владея значительной долей.
#RoRo#Decarbonization#BalticShipping#SCA#GreenLogistics
🚢Eckerö Group зафиксировала рекордную операционную прибыль в 2025 году.
Финская Rederiaktiebolaget Eckerö (Eckerö Group) показала лучший операционный результат в своей истории.
По итогам 2025 года операционная прибыль выросла на €3,2 млн до €25,6 млн, чему способствовали рекордные объёмы грузов и пассажиров на маршрутах Балтийского моря.
Грузопоток увеличился на 11% до 210 598 транспортных единиц — максимальный показатель за всю историю компании.
Пассажиропоток составил 3,19 млн человек (+2% г/г). Выручка выросла на 5% до €234,8 млн, чистая прибыль достигла €18,8 млн (второй лучший результат в истории).
На направлении Финляндия–Эстония доля компании в грузовом сегменте выросла до 46% (с 40%). На маршруте Åland–Швеция пассажирская доля превышает 80%.
В 2025 году группа приобрела Rederi Fjärdvägen (переименована в Eckerö Link) и судно “Sailor” у дочерней структуры Tallink Group, впоследствии переименованное в “Fjärdvägen”.
Также продано судно “Transporter”, что принесло €3,4 млн прибыли до налогообложения. Проведена рефинансирование с привлечением €29 млн, в результате чистый долг стал отрицательным (€-19 млн).
Компания ожидает стабильный результат в 2026 году, несмотря на геополитические риски.
📌Rederiaktiebolaget Eckerö — финская судоходная компания, основанная в 1961 году, специализируется на пассажирских и грузовых перевозках в Балтийском регионе. Компания является частной и контролируется финскими акционерами, включая правительство автономии Аландских островов.
#BalticShipping#Eckerö#RoRo#PassengerFerries#MaritimeFinance