АГВП «СТРИЖИ»

Поздравляем с днём рождения Владимира Галуненко! Ветерана сразу двух пилотажных групп — «Стрижи» и «Небесные Гусары». Желаем крепкого здоровья, мирного неба над головой, благополучия, семейного уюта! ❤️

Братская пара: эталон и его эволюция. МиГ-29 и МиГ-29СМТ. Разные возможности, но единый строй❣️❣️

Мороз — не помеха полётам, тем более что на холоде тяга больше. Хотя нашим инженерам приходится сложнее — за это мы их и ценим, что не пасуют перед трудностями. Всем по самолётам и рабочим местам, успешных полётов! ♥️❤️ И вам, дорогие друзья, отличной пятницы!😉

Уважаемые авиафотографы, историки авиации и энтузиасты!❤️ Идёт работа над фундаментальным проектом — книгой «Реактивный драйв. Хроника тридцати лет частных реактивных пилотажных групп". Для раздела о роли «Стрижей» в становлении частных пилотажников ищем фотографии встреч и совместных мероприятий лётчиков группы с пилотами АПГ «Небесные рыцари», «Реакторы», «Русь»; аэроклубами «Фланкер», «Альбатрос-Аэро». Также ищем красивые, содержательные кадры «Стрижей» с различных общественных мероприятий, встреч с кадетами, курсантами, молодёжью — те моменты, где группа выходит за рамки лётной работы. Если у вас есть такие кадры в архиве — напишите, пожалуйста. Не стесняйтесь сделать репост — возможно, именно ваш знакомый держит нужное фото! Материалы ждём по адресу: [email protected] Либо в личные сообщения любимым администраторам чата. Ваши «❗️❗️❗️❗️»!❣️❣️

25 января 2026 года скоропостижно скончался военный лётчик-снайпер, подполковник Олег Михайлович Лазарев (01.11.1963 — 25.01.2026). Кавалер ордена «Красной звезды», ордена «За военные заслуги», медалей Вооружённых Сил и МЧС России. Олег Михайлович вошёл в состав «Стрижей» в 1991 году и до 1999 года был заместителем командира АГВП «Стрижи», выполняя групповой и одиночный высший пилотаж на МиГ-29. Его мастерство, отточенное в «Стрижах», нашли своё продолжение в небе. После службы в Кубинке Олег Михайлович стал одним из тех, кто сохранил и передал дальше уникальный опыт группового пилотажа. В 2001 году он вошёл в число создателей авиационной пилотажной группы «Небесные Рыцари», где продолжил летать в строю на реактивных Л-29 Участник боевых действий в Афганистане , освоил Л-29, МиГ-23 и МиГ-29, с общим налётом свыше 2000 часов. Выражаем соболезнования семье, друзьям и всем, кто летал с ним в одном строю.Вечная память!

От всего состава пилотажной группы «Стрижи» поздравляем нашего ведущего, полковника Кузнецова Дениса Анатольевича, с днём рождения!❤️ Желаем крепчайшего здоровья, неиссякаемой энергии и благополучия! Пусть впереди вас ждут только яркие события, важные достижения и новые покорённые вершины мастерства вместе с группой! Ваши «❗️❗️❗️❗️»!

Пришла печальная весть. После продолжительной болезни ушёл из жизни ветеран военной службы, гвардии подполковник, военный лётчик-снайпер, кавалер ордена «Красная Звезда» Александр Васильевич Верозуб (24.05.1947 — 13.01.2026). Он служил в 234-м гвардейском истребительном авиаполку на аэродроме Кубинка. Лётчик-пилотажник, ведущий пилотажного ромба на МиГ-23. Участник первой в СССР «девятки» на МиГ-29, в середине 80-х — ведущий пилотажной шестёрки на МиГ-29. Свой опыт, навыки и умения он щедро передавал молодым поколениям лётчиков, оставив после себя добрую память и крепкую школу. Выражаем глубокие соболезнования родным, близким и друзьям Александра Васильевича. Вечная память.

12 января 1893 года родился выдающийся авиаконструктор, один из создателей ОКБ "МиГ", лауреат Ленинской и шести Сталинских премий, Герой Социалистического труда МИХАИЛ ИОСИФОВИЧ ГУРЕВИЧ (1893-1976) Михаил Иосифович родился в деревне Рубанщина Суджанского уезда Курской губернии Российской империи (ныне — Суджанский район Курской области) в семье механика винокуренного производства. В 1910 году он окончил с серебряной медалью Ахтырскую мужскую гимназию и поступил на математический факультет Харьковского университета. Уже год спустя по политическим мотивам был исключен и выслан за пределы Харьковской губернии. С сентября 1912-го по июнь 1914 года учился на математическом факультете Университета Монпелье (Франция). Из-за начала Первой мировой войны во Францию Михаил не вернулся, лишь в 1917 году он смог поступить на механический факультет Харьковского технологического института. Учебу вновь пришлось прервать, теперь уже из-за Гражданской войны. Лишь в 1925 году юноша окончил это учебное заведение и получил квалификацию инженера-механика по самолетостроению. Еще во время учебы в Харькове Михаил конструировал планеры, в 1924 году участвовал во всесоюзных планерных состязаниях в Коктебеле. В 1929 году Гуревич был принят на должность инженера-конструктора в опытном отделе Московского ОПО-4 Авиатреста. В 1936-1937 годах в составе советской делегации находился в служебной командировке в США на авиазаводах компаний Douglas Aircraft и The Martin Company. После возвращения в СССР занимался локализацией производства лицензионной копии DC-3, военно-транспортного самолета Ли-2. Работал на нескольких авиационных заводах, а в 1939 году стал заместителем Артема Микояна в созданном Особом конструкторском отделе. Так родилось знаменитое на весь мир семейство самолетов МиГ (Микоян и Гуревич). В 1940 году в воздух поднялся истребители МиГ-1 и МиГ-3. Михаил Гуревич работал над первым советским турбореактивным истребителем МиГ-9 (1946 год), над знаменитыми МиГ-15 (1947 год), МиГ-17 (1950 год) и МиГ-21Ф (1957 год), над первыми крылатыми ракетами, над перехватчиком МиГ-25 (1964 год). С днём рождения, Михаил Иосифович. Ваше дело живёт — самолёты созданного вами КБ продолжают и сегодня служить Родине!❤️

❣️❣️

С Рождеством Христовым, дорогие друзья! Пусть этот светлый праздник принесёт в ваш дом тепло, мир и радость. Желаем крепкого здоровья, душевного спокойствия и счастья вам и вашим близким. Пусть каждый ваш день будет озарён надеждой, а над головой — всегда только чистое, мирное небо. Ваши «❗️❗️❗️❗️»!