DN42 access
本服务为那些无法轻松访问自身网络的用户以及希望体验 dn42 但又不想承担维护自有网络成本的用户提供 dn42 连接
默认情况下，地址从/96地址块中分配，如果您希望租用独立的/96前缀或更大的地址空间，请按照联系方式联系我
所有公开的PoP均已屏蔽来自中国境内的 IP 地址。如果您确实需要dn42 access，请与我联系并提供合理的理由
该服务由AS4242423377提供
- - - - - - -
The service provides DN42 connectivity to members who cannot easily access their own networks, as well as to those who would like to explore DN42 without the overhead of maintaining their own network.
By default, addresses are allocated from a /96 block. If you wish to lease a dedicated /96 prefix or a larger address space, please contact me using the methods provided in the contact information.
All publicly accessible PoP are blocked for IPs originating from within China. DN42 access from within China is not publicly available. If you genuinely require access, please contact me and provide a valid justification.
Hosted by AS4242423377.
Policy
本服务需要花费时间和金钱才能运行，但为了您的利益，我们免费提供。使用本服务是一种特权，而非权利。您必须合理使用本服务，以确保其他用户也能继续享受同样的便利。任何滥用、误用或干扰服务或其他用户的行为都可能导致您的访问权限立即被暂停或终止。
滥用行为包括但不限于：
- 过度使用资源
- 黑客攻击、病毒、木马等，或任何其他可能损害服务或对服务及其用户造成风险的干扰行为
- 传播可能导致民事或刑事责任的不良内容
- - - - - - -
This service require real time and financial resources to operate, yet are provided free of charge for your benefit. Access to the services is a privilege, not a right. You must use the services responsibly and considerately to ensure that other users can continue to enjoy the same opportunities. Any misuse, abuse, or activities that disrupt the service or other users may result in immediate suspension or termination of access.
Abuse could include, but is not limited to:
- Excessive use of resources
- Hacking, viruses, trojans etc or any other disruption that could harm or create risk to the services or its users
- Distribution of objectional content that could create a civil or criminal liability
PoP
## Toronto, Canada
Prefix: fdb6:fc6a:e66c:724f:fad1:d2cf::/96
Zerotier: 4753cf475f65b0fb
## Los Angeles, USA
coming soon
#announcement#service
🚢США временно ослабляют Jones Act для стабилизации поставок топлива и удобрений.
Администрация США ввела 60-дневное послабление требований Jones Act (Закон Джонса), разрешив иностранным судам выполнять каботажные перевозки между американскими портами.
Мера направлена на снижение давления на цепочки поставок топлива, газа и удобрений на фоне кризиса вокруг Ирана.
Ограничения Закона Джонса (Jones Act), требующие использования судов под флагом США, традиционно сдерживают доступный тоннаж. Временная отмена должна ускорить доставку и снизить логистические издержки, особенно в условиях роста цен на энергоносители и перебоев поставок.
С операционной точки зрения, решение увеличивает гибкость внутреннего рынка перевозок, однако аналитики ожидают ограниченный эффект на конечные цены топлива. Основные драйверы остаются внешними — геополитика и ситуация в Ормузском проливе.
В целом, шаг отражает готовность регуляторов временно ослаблять протекционистские меры для стабилизации рынка в условиях кризиса.
📌Jones Act (Merchant Marine Act of 1920) — принят в 1920 году, федеральный закон США, регулирующий каботажные перевозки судами только под флагом США и построенными на территории США; находится под контролем правительства США и поддерживается национальной морской индустрией.
#Shipping#USA#JonesAct#Energy#Logistics
🚢США продлевают освобождение от действия Закона Джонса ещё на 90 дней на фоне энергетического кризиса.
Администрация президента США Дональда Трампа - инициировала продление временного освобождения от требований Закона Джонса - Jones Act ещё на 90 дней. Мера направлена на сдерживание цен на топливо в условиях кризиса на Ближнем Востоке.
Ослабление правил позволяет использовать иностранные суда для перевозок между портами США, что увеличивает гибкость логистики и доступность тоннажа в краткосрочной перспективе.
Решение отражает попытку найти баланс между национальной судоходной политикой и необходимостью стабилизации энергетического рынка. Несмотря на традиционную защиту внутреннего флота, в кризисных условиях приоритет отдается снижению издержек и обеспечению поставок.
Продление периода временной приостановки действия Закона Джонса - вызывает критику со стороны отраслевых ассоциаций, которые считают такие меры подрывающими позиции американских судовладельцев и морских работников.
Закон Джонса остаётся ключевым инструментом регулирования в США, который в условиях кризиса может временно адаптироваться под рыночные реалии.
📌Закон Джонса - Jones Act (Merchant Marine Act) — принят в 1920 году, федеральный закон США, регулирующий каботажные перевозки; требует, чтобы суда, работающие между портами США, были построены в США, принадлежали американским компаниям и эксплуатировались американскими экипажами; принадлежит правовой системе США и регулируется федеральным правительством.
#shipping#USA#JonesAct#policy#energy
🚢Stabilis готовит FID по LNG-бункеровке в Галвестоне на фоне ухода круизного клиента.
Американская Stabilis Solutions планирует принять окончательное инвестиционное решение (FID) по проекту СПГ-завода и Jones Act-совместимого СПГ-бункеровщика в Галвестоне до конца I кв. 2026 г.
Проект мощностью 350 000 галлонов/сутки обеспечен контрактами на 56% объёма; общий CAPEX оценивается в $350–400 млн. Ведутся финальные переговоры по оставшемуся оффтейку.
Одновременно компания сообщила о завершении двух многолетних контрактов в IV кв. 2025 г., включая метод "автомобильный газовоз-судно" СПГ-бункеровку в Техасе. По данным аналитики, Carnival Corporation не продлила соглашение; судно СПГ-бункеровщик "Clean Jacksonville" (2 200 м³, 2018 г.п.) вернулся в Джексонвилл, а круизное судно "Carnival Jubilee" перешло на традиционное топливо.
Stabilis объясняет решение отсутствием доступного Jones Act-тоннажа в период продления. Морской контракт давал около 32% выручки в 2025 году.
Менеджмент называет 2026 г. переходным, рассчитывая на запуск объекта к концу 2027 г. и «позитивный перелом» в бизнесе. Предварительный ориентир по IV кв. 2025: выручка $13–13,5 млн, чистый убыток $0,3–0,5 млн.
📌Stabilis Solutions основана в 2013 г., публичная компания (NASDAQ). Крупнейшие акционеры — институциональные инвесторы; контроль у менеджмента отсутствует.
#LNG#bunkering#JonesAct#FID#maritimeenergy
🚢Mainstay Maritime продаёт канадский бизнес Lower Lakes и шесть судов Algoma.
Американская Mainstay Maritime договорилась о продаже трёх канадских операционных компаний и шести судов под канадским флагом корпорации Algoma Central Corporation. В сделку входят активы Lower Lakes Towing и суда “Kaministiqua”, “Manitoulin”, “Robert S. Pierson”, “Saginaw”, “Michipicoten” и “Valo”. Закрытие: при стандартных условиях.
Продажа позволяет Mainstay (бывшая Rand Logistics) сосредоточиться на рынке США под действием закона Джонса (Jones Act) и реинвестировать в американский флот. Для Algoma приобретение усиливает канадский dry bulk-сегмент на Великих озёрах за счёт расширения флота и команды Lower Lakes.
С точки зрения рынка, сделка отражает стратегическую специализацию операторов по юрисдикциям (US Jones Act vs. Канада) и консолидацию регионального тоннажа в бассейне Великих озёр. Ожидается оптимизация маршрутов и повышение операционной эффективности в канадском сегменте.
📌Algoma Central Corporation — канадская судоходная компания, основанная в 1899 году, специализируется на перевозках навалочных грузов, танкерном и морском сервисном флоте. Акции обращаются на Toronto Stock Exchange; компания является публичной и принадлежит институциональным и частным инвесторам.
#GreatLakes#JonesAct#DryBulk#Algoma#ShippingDeals