Намери подобно съдържание

#Life 👀 今天是一年一度的 3·15 消费者权益日。 🙌 晚上 8 点央视的 3·15 晚会应该也会集中曝光一波产品和厂商。如果让每个人自己提几个消费乱象，你会反馈什么呢？ 🙋‍♂️ 我先来： -点菜必须要扫码关注公众号才能点； -快餐店默认不提供人工点餐。 👉 欢迎一起来吐槽你最受不了的那些消费乱象。

#Life 今天公司接到一起诈骗投诉，是一个用户的宠物走丢后到处留自己联系方式被骗子趁虚而入的故事。恰巧想到了两年前自己也有猫走丢的事情发生，希望给诸位养宠物的朋友做个提醒。 🔮日常防范 🔮 比起丢失后的百般无助，我们肯定要在这一切发生之前做好防范工作，由于我主要养猫，所以这里分享一些亲身实践有效的 tips： 🚪 注意关门 如果是在城市里，需要格外注意，不要保持家门常开状态。楼房中的楼层高、走廊类似，猫咪在你不注意的时候跑出家门顺着楼梯间下楼后就很难分辨楼层了。常开的时候也需要注意做一些高度够高的安全隔断（例如坚硬的纱网、只开防盗门的防盗窗等），日常开门关门的时候也要注意猫咪是否在家中，以便及时发现问题。 📹 常备监控 在家门处和其他你认为需要的位置安放监控摄像头，如果家门外的走廊中有架设物业的监控就更好了。走失的时候可以尽可能回溯猫咪离开家的时间，以此推断去向和追回可能性，这真的挺重要的。 🪜 一些加固手段 养猫一定要外包阳台，窗户一定要假装防盗网和纱窗，千万不要有任何侥幸心理，以免猫咪坠楼，不要对猫咪的高度判断有任何信赖。推荐在大门安装门窗感应器，并设置开门推送通知，家门每一次开启让手机手动推送，避免不在家中的时候，猫咪自己开门外出。另外防止猫咪自己开门的物件儿是防开门神器（自行淘宝，一般适合长柄下压式的门），我家两只猫咪都有自己开门的本事，安装这个之后非常管用，极力推荐。 🪤丢后补救🪤 猫咪走丢之后一定要尽快确认走丢时间，这有利于判定猫咪可以活动的距离，及时查看家中的监控和物业监控。如果在楼房住，可以楼梯间下到上下楼的同户型处，以免猫咪认不清楼层。 其次，一般猫咪不太可能走远，多看看走廊和楼梯间敞开的门和储物格等可以藏下他的黑暗角落。拿一些带有它气味和它喜欢吃的东西在走廊和楼梯摆放也是一个好办法，最后需要在小区相关群众发消息，之前就有身边朋友猫咪走丢后去别人家的情况发生。 👉 这里附赠一份丢猫人士撰写的 攻略 ，希望你不会有用到的那一天。祝各位认真生活。

#Life 🎋 最近一周家中有年迈的老人去世了，在悲伤中唏嘘的同时也呼吁大家不管多忙也要多和家人常联系，有条件的也尽量和家人多团聚。同时也多多关注自己的身体健康，至少一年体检一次。 🎏 希望大家能一切顺利，把握当下。

В России вводят штрафы за выброс мусора из окна автомобиля. Для физлица от 10 до 15 тысяч рублей. Скорее всего, работать не будет, потому что заснять факт нарушения на дорожную камеру довольно трудно. Я не понимаю, как функционирует разум людей, которые на ходу выкидывают из автомобиля какую-нибудь бумажку или бутылку. Бывает понятное мне зло: если человек ворует деньги, он себе приобретает выгоду таким способом, я это понимаю. Даже если водитель паркуется на обочине, ход размышлений в его единственной прямой извилине более-менее ясен. Но с мусором выгода очень условная (типа не надо нести потом от машины до урны эту бутылку), а вред значительный. Причём, такая же бутылка, выброшенная из автомобиля перед тобой, может тебе под колёса попасть или по автомобилю на ходу, и что-нибудь повредить. В этом смысле было бы круто иметь антиутопическое будущее с повсеместным слежением за всеми. Но в остальных смыслах не круто, конечно. Короче, по мне так штраф бесполезен. У нас даже штраф за неправильную парковку не работает, как я уже писал, потому что эвакуаторы тупо не ездят по городу и не выполняют свою работу. А такое и подавно бестолку. Поможет только раздать всем прохожим оружие с правом стрельбы по автомобилям. От всех нарушений поможет, кстати. #life

Вы наверняка знаете о проекте "Кибердеревня" от творческой группы Birchpunk. У них же есть совместная песня с петрозаводским рэпером Albatross, где главный герой читает из будущего о войне с машинами. Там звучат такие строчки: You will never see a normal sidewalk indeed But every moron has a phone with FaceID Он рассуждает о том, что человечество использует технологии неправильно: раз техническое развитие позволяет буквально каждому дураку иметь hi-end устройство с крутыми функциями, почему мы не можем сделать в городах нормальные тротуары? Online cameras watch the hood, delivery droids carry the food But my babushka* has to go to hospital on foot We use technology for something wrong If you're indifferent, why robots should be strong? Я и задумался: а правда, почему так получается? Человечество достигло невероятных высот в обслуживании индивидуума. У нас с вами в домах висят экраны на всю стену и стоят процессоры из нанометрового кремния, выполняющие по триллиону операций в секунду с данными на другом конце планеты. Роботы стирают, убирают и моют посуду, некоторым людям лечат технологиями полную глухоту, стабилизируют электроникой сердцебиение. Мы используем топовые материалы для вещей вокруг нас и для производства одежды, беговые кроссовки могут стоить несколько тысяч долларов и вовлекать совокупный труд тысячи человек. Как получилось, что цивилизация с таким развитием допускает на улицах мусор и разбитый асфальт? Почему у нас так плохо решены социальные проблемы? Почему бывают бомжи и алкоголики? Почему существует грязь и упадок в отдельных местах? Можно подумать, что люди не готовы платить за общее, а готовы только за личное, но я не верю в это. Я вот готов платить, и, думаю, таких много. Но почему-то экономика работает здесь странным образом: обычная квартира может стоить, например, 10 миллионов рублей, а абсолютно такая же квартира в жилом комплексе с хорошим двором уже 20 миллионов. Как так выходит? Если с каждой из тысячи квартир собрать по 10 миллионов сверху, получится 10 миллиардов — неужели двор столько стоит? Я уверен, что даже с учётом распилов и откатов нет, и можно сделать на два порядка дешевле. Вообще очень многие места по моим наблюдениям можно улучшить небольшими силами. Но заплатить эти деньги не предлагают, видимо, считают, что люди платить не станут. Если так, то почему? Где развитие общества пошло не так? Как мы, человечество, вообще дошли до такой сильной разницы между индивидуальным и общим? #life * автор использует смесь русского и английского в песне, говорит с умышленно выраженным акцентом, а ещё ведёт для англоговорящих людей обучающие видеоролики по разговорному русскому, поэтому применяет известный в англоязычном мире термин babushka вместо grandma.

Раньше был Букинг для аренды отелей, а теперь Островок и похожие сервисы. И там везде есть рейтинг от 0 до 10. Как я понимаю, на рейтинг сильно смотрят, когда принимают решение, какой отель взять. Ну я вот точно смотрю. По пути туда в Петрозаводске мы останавливались в Piter Inn — крутой топовый отель за много денег. У него был ожидаемо высокий рейтинг, и он этот рейтинг оправдывает. По пути обратно мы, как вы знаете, остановились нештатно. Крутые отели были заняты, и пришлось взять дешёвый. Он был ожидаемо убогонький по обстановке и оснащению, с низким рейтингом. Однако, персонал в последнем отеле общался с нами очень вежливо и выполнил нестандартные просьбы, бельё было чистое, вообще никаких претензий у нас не возникло. И я вот подумал: в рамках своей цены дешёвый отель тоже себя полностью оправдывает. Он просто существует в другом классе — дешёвые номера, чтобы быстро переночевать. Но внутри своего класса он справляется хорошо. Должен ли у него быть ниже рейтинг? С одной стороны вроде да, ведь рейтинг используется для сравнения отелей между собой, и дешёвый точно проигрывает дорогому по всем параметрам, кроме цены. С другой стороны, если у нас рейтинговая шкала абсолютная, то как вообще награждать и продвигать хорошие вещи в более дешёвых классах? Тогда 9-10 будет только у супер дорогих, а что-то попроще — даже образцовое — упрется в потолок. В такси же в экономе у водителя может быть 5 звёзд, если машина чистая, а сам он аккуратно водит. #life

#Life 🚄 2021 年春运从今天正式拉开帷幕。 如果你还在外奔波没有返程，可能需要三思而后行了，目前各地针对返乡的政策都有不同，且每天都会变动。需要通过可靠的途径针对相关政策进行查询，目前比较权威的渠道有以下几种： 📢支付宝 · 返乡隔离政策查询服务 打开支付宝搜索「返乡隔离政策」后点击页面的相关服务即可查询出发城市和目的地城市的相关防疫政策。 📢微信 · 腾讯出行服务小程序 打开微信中的腾讯出行服务小程序，在春运防疫隔离政策处即可查询出发城市和目的地城市的相关防疫政策。 📢公众号 · 各地本地宝 可以关注相关地点的本地宝公众号，进行相关政策的进一步查询。例如，想查询杭州的政策可以关注「杭州本地宝」公众号。 📢H5 · 丁香医生 如果你不喜欢微信和支付宝，可以通过其他网页服务进行查询。丁香医生一向在疫情防控消息这方面做的不错，使用方法和上述。丁香医生更加贴心的针对不同的返程方式提供了防护贴士，好评。 📢H5 · 新华网防疫查询工具 如果你想获取更加权威的信息可以自行 Google 更佳权威靠谱的查询方式，新华网也不失为一种选择。 💬 以上相关服务除了支持查询各地防疫政策外还有核酸检测机构的查询指引，也给返乡过程中需要提供核酸检测结果的同学提供了一定便利。在这里衷心祝大家身体健康，注意防护！

#Life ♻️环保从我做起，拒绝使用塑料吸管 🥤 即弃塑料吸管的垃圾分解时间相当长，分解一条塑料吸管需要 400 至 500 年，与分解塑料瓶所需的 450 年差不多。香港海洋公园保育基金进行的调查显示香港人每周平均耗用 5.73 条塑料吸管，以此推算港人一年消耗约 14.4 亿条塑料吸管。而美国则每人每日平均耗用 1.6 条吸管，即每日总耗用量 5 亿条。 📃 2020 年 1 月 16 日，中华人民共和国国家发展和改革委员会和生态环境部联合印发了 《关于进一步加强塑料污染治理的意见》 ，要求在 2020 年底全国范围餐饮行业禁止使用不可降解一次性塑料吸管，旨在进一步加强塑料污染治理。餐饮行业响应号召，提供纸质吸管或 PLA 生物可降解吸管等以代替塑料吸管。 🏬 目前大型连锁餐饮和饮料店基本上都取消了塑料吸管或者改用了纸吸管，喜茶在使用了一段时间纸吸管后为了提升口感，采用了 PLA 生物可降解吸管代替了纸吸管。 🧃 但截止到目前，还是有很多小门店依然采用塑料吸管，也希望大家以身作则，践行环保，拒绝并举报使用塑料吸管从我做起。

В Петербурге будут расширять зону платных парковок. С 1 июля добавят 56 новых улиц, затем с 1 сентября ещё столько же, и до конца года хотят плюс 153 улицы. Пока всё в центре, причем, даже не включают Ваську, Горьковскую, Петроградку (хотя уж там сам бог велел разобраться с парковками). Как автомобилист :) я категорически поддерживаю эту инициативу и, на мой взгляд, платные парковки на обычных улицах нужно вводить вообще по всему городу. Ранее я уже писал, что не так редко встречается проблема, когда водители банально не могут разъехаться из-за припаркованных авто на узкой улице, и вынуждены подвергать себя, автомобиль и окружающих людей дополнительной опасности, например, сдавая задним ходом продолжительное время. Не знаю как в центре, но на окраине эта проблема достаточно систематическая. А в центр я не езжу за редкими исключениями. Пару раз пришлось, но стараюсь такого избегать. Не знаю, решат ли хоть чуть-чуть платные парковки проблему загруженности движения: будут ли люди реже выбирать в качестве транспорта до центра автомобиль, если за стоянку придётся платить? Я бы и въезд в центр тоже платным сделал. А ещё лучше — пешеходный центр с перехватывающими парковками вокруг. Но на такое нужна управленческая воля уровня руководителей европейских городов — в Петербурге подобного ожидать не приходится, к сожалению. Уже писал ранее о том, насколько по Москве комфортно гулять из-за отсутствия стояночной свалки вокруг. Хочется верить, что в Петербурге мы движемся к чему-то такому. #life

Семь откровений для меня о нашем дорожном движении. На одометре уже более 1500 км. Конечно, по меркам тех, кто ездит на автомобиле на работу, это мало. Но я до сих пор считаю, что в качестве регулярного транспорта автомобиль подходит только для редких сценариев. Мои поездки это в основном КАД, ЗСД, область, передвижение между окраинными точками. В город стараюсь не соваться. Но иногда приходится. Что я заметил, чего раньше не знал или не замечал: 1. Люди не сильно заморачиваются относительно своего положения в полосе. Раньше я боялся, что моё пока не развитое чувство габаритов будет мешать мне ехать по центру полосы. Но очень многие едут не по центру, и им пофиг. 2. На сигнал обычно плевать. Ещё ни разу, услышав сигнал какого-то другого водителя, я не идентифицировал ни его источник, ни причину возникновения. «Просто какой-то нервный тип гудит» — вот так это ощущается. 3. Самое часто нарушаемое правило, кроме скоростного режима — знак 5.15.1 «Направления движения по полосам». Кажется, на него водители кладут самый большой болт, который возможно. Просто едут как им удобнее. 4. Очень опасных мудаков меньше, чем рассказывают, но они опаснее, чем кажется. Есть люди, полностью отбитые на голову. К сожалению, система допустила их к вождению (и вообще к нахождению на свободе, а не на лечении). Но их довольно мало, я за полгода встретил 2-3 случая критически опасных нарушений. 5. Поток по непонятной мне причине пропускает вклинивающихся мудаков. Бывает, когда водители "легально" вклиниваются в плотно стоящую колонну: например, при выезде на дорогу с прилегающей территории, при обозначенном разметкой сужении итд. Но часто удивительно большой процент водителей объезжает пробку по обочине или по полосам "только налево"/"только направо". Я не понимаю, зачем водители в основой стоящей колонне их пропускают перед собой. Это плохо и с личной точки зрения (ты сам не двигаешься вперёд, пока пропускаешь) и с общественной (поощрение мудаков). Я стараюсь в таких ситуациях максимально близко держаться к впереди идущему автомобилю и не пропускать. Но многие (прям многие!) притормаживают, давая мудиле проехать. Я не понимаю, почему. 6. Мест, где дороги спроектированы с очевидными ошибками, много, а сама ошибка становится видна после буквально одного проезда по заданному участку. Люди, которые отвечают за проектирование дорог, сами по ним не ездят, по крайней мере, будучи за рулём. 7. От припаркованного транспорта вреда для водителей не меньше, чем для пешеходов. Я думал, что водителям просто плевать на условных мам с колясками (хотя некоторые из этих мам — их жёны). Но улиц, на которых из-за припаркованных автомобилей не разъехаться самим водителям, поразительно много. Приходится подвергать опасности себя и свою машину, выполнять небезопасные маневры, которые порой не предусмотрены не только правилами, но и конструкцией автомобиля. Такого много не только во дворах, но и на внешних улицах, как на окраине, так и в центре. Тоже за пределами моего понимания. #life

Тут, говорят, макдак открылся под новым названием «Вкусно и точка». Не знаю, если название пыталось что-то обыграть, то не вышло. При этом, как я понимаю, из меню убрали Бигмак и Бигтейсти — то есть два бургера, ради которых вообще был смысл заходить в макдак. Мне кажется, не вытащит. Да, запас прочности огромный, и полный исход сети может занять десятилетие. Но всё-таки макдак это бренд и стандарты, а новая кампания уже в открытую признаёт невозможность соблюдать единство и жёсткость этих самых стандартов. Вообще, бренд в этих фастфудах чертовски важен, потому что многие люди не любят эксперименты в еде, а хотят знакомое. И в целом лично я, например, в большинстве случаев выберу известный мне ресторан против неизвестного. А вот этот русский клон макдака уже ощущается, как ноунейм-бургерная в глубинке. Но посмотрим. #life

#Life 🌠 2020 年已经迈入了 12 月，想想看是不是去年的这个时候好像就在眼前。又到了该想想如何迎接新的一年了，选择一款美观有趣的日历，应该是个传统而又有意思的方法了吧。（本文主观推荐，不含返利，优惠券自寻） 📅豆瓣电影日历系列（￥88/99） 对于电影控和豆瓣粉来说，豆瓣每年都不会缺席的电影日历系列一定是一个非常不错的选择。在进口荷兰板立架 + 大幅电影海报加持，豆瓣日历还是保持了往常的高质量，通过电影和时间的美好结合，来为你的生活增添温度。 价格方面日历 ¥99，周历 ¥88，组合购买优惠价 167。另外，京东目前正在 秒杀活动 ，日历 ¥79.9。 📅 知乎日历（￥98） 今年（2020）我用的就是知乎的日历，2021 年的知乎日历还是延续了，一日一个趣味问答的经典模式。能够让你在每天撕去时光的同时，了解更多严肃而又趣味的知识，让好奇心燃烧一整年。 价格方面，原价 ¥98，京东目前 9.5 折促销，¥93.1 即可拿下。 📅丁香医生健康日历（￥49.9） 与知乎日历相似，丁香医生出品的日历，也是以每天一个健康知识来呈现的。值得一提的是，与知乎的幽默严肃参半的趣味问答不同，丁香医生秉承了一向科学严谨的破除谣言的路线，继续向读者传递正向的生活观念。 📅 企鹅日历（￥96） 如果说推荐一款用心又有趣的日历，那第一个进入脑海中的一定是企鹅日历。企鹅日历 2021 年推出了世界书店巡礼的主题，用 365 张插画讲述全球 60 座城市、85 家书店的故事。 🎠 其实每年的这个时间都是各家对于日历创意和做工的一次检阅，这里推荐我的朋友 ElijahLee 撰写的一份 日历攻略 。大家可以多转转，也许会有意想不到的新奇发现。