Намери подобно съдържание

19-02-26 17:13:58:ПАО "Фармсинтез"Решения общих собраний участников (акционеров) Контекст: 1. Не распределять прибыль, не выплачивать дивиденды по итогам 2024 года. #дивиденды(+) #id4378#LIFE#micex(+)

Unity 3D Mobile Game Development #unity#games#Udemy Descargar Curso: Parte1👉: https://www.up-4ever.net/w32kg8g7wfes Parte2👉: https://www.up-4ever.net/gloc7tp0xhq9 Parte3👉: https://www.up-4ever.net/bhdst92agp96 Parte4👉: https://www.up-4ever.net/c3u6iawv1o22 Parte5👉: https://www.up-4ever.net/n6yge2md03vs

Create Online Multiplayer Game in Unity(Netcode,Relay,Lobby) #unity#games#Udemy Descargar Curso: Parte1👉: https://www.up-4ever.net/15uv3p1etuvg Parte2👉: https://www.up-4ever.net/a6i4j21mqxlw Parte3👉: https://www.up-4ever.net/vtexvyst4ruk Parte4👉: https://www.up-4ever.net/87i1tban3hoq Parte5👉: https://www.up-4ever.net/og57j17wzpoz Parte6👉: https://www.up-4ever.net/d5ss9g59lag0

🚨 GitHub 监控消息提醒 🚨发现关键词：#渗透#Web 📦项目名称：LinHai 👤项目作者：Marven11 🛠开发语言： Python ⭐Star数量： 0 | 🍴Fork数量： 0 📅更新时间： 2026-05-10 01:59:01 📝项目描述： A Multi-Machine control Coding/Hacking Agent, using any `bash` like local machine. | 一个多机器控制编程/渗透Agent, 像操控本机一样操控任意bash 🔗点击访问项目地址

🚨 GitHub 监控消息提醒 🚨发现关键词：#渗透#Web 📦项目名称：web-pentest-ai 👤项目作者：dflife 🛠开发语言： Python ⭐Star数量： 0 | 🍴Fork数量： 0 📅更新时间： 2026-04-14 06:08:23 📝项目描述： AI 配合 Web 渗透流程自动化工具（BurpSuite → mitmproxy → OpenClaw） 🔗点击访问项目地址

Хотел сделать большое видео об этом, но пора признаться себе, что у меня никогда не будет на него времени (чтобы сделать качественно и интересно). Поэтому расскажу вам так. Уже второй сезон езжу вот на такой технике: трицикл Can-Am Spyder 2008 года. Решение его купить основывалось на трёх пунктах. 1. Очень давно присматривался и хотел попробовать 2. Никогда не езжу в городе и вообще не использую мотоцикл как транспорт, а только как средство для удовольствия в свободных от пробок местах 3. Катать жену более безопасным образом :) Сразу скажу: техника ровно такая, какой выглядит — очень спорная, очень своеобразная. Центральный недостаток с точки зрения внешнего наблюдателя обычно выглядит так: от мотоцикла ты вроде бы ожидаешь возможности ездить сквозь пробки, а если уж нет, тогда логично взять автомобиль — он комфортнее, может ездить в дождь и снег, везти больше вещей. Это всё правда, я сейчас езжу на автомобиле в том числе, и могу со всей ответственностью заявить, что автомобиль комфортнее и удобнее как способ передвижения. Дело только в том, что мотоцикл это не способ передвижения. Я писал об этом давно, ещё когда ездил на двухколёсной технике. Для перемещения своего тела из точки А в точку Б крайне непрактично использовать транспорт, который наиболее опасен именно в плотном потоке машин, требует специальной одежды и обуви, не позволяет с собой взять много вещей, одинаково плох и в дождь и в жару. Мотоцикл это средство для катания ради кайфа. Ты выбираешь под это время и место. И вот тут трицикл показывает себя хорошо: проходимость в пробках не важна, потому что ты в любом случае не выбрал бы пробки. Вообще, по секрету вам скажу, мотоциклисты не испытывают удовольствия от необходимости протискиваться между рядами. Это довольно стрессово — тебе приходится постоянно следить, чтобы и тебя никто не прижал, и ты никому зеркало не снёс. Рука устаёт от работы сцепления и тормоза. Толкотня, выхлопы, агрессивные взбешённые из-за долгого стояния водители. А если у тебя не компактный городской нейкед, а широкий павер-круизер или Голда, тебе порой вообще лучше занимать в пробке машиноместо и стоять вместе со всеми. В каком-то смысле даже лучше, если у тебя нет выбора "стоять в пробке или пытаться тесниться с опасностью и стрессом для себя". Зато, если ты выезжаешь ранним утром или поздним вечером на кольцевую, ЗСД, в область и в другие подобные места, чтобы прокатиться с ветерком, либо едешь в дальняк — вот здесь у трицикла есть ряд серьёзных преимуществ. Самое главное это безопасность: тебе не страшны ямы, колдобины, рельсы, разметка и скользкая дорога. У тебя нет опасности завалиться на бок, словить вобблинг или боковой ветер. Как следствие, ты можешь ездить, например, в обычной обуви и относительно простой плотной одежде. Поездки в дождь, если уж пришлось, тоже существенно проще. При этом ощущения полностью мотоциклетные — динамика и обзор, чувство скорости и управление — всё как у мото (на эту штуку нужны мотоциклектные права, и вообще по документам это мотоцикл). Ты получаешь такие же эмоции, при этом меньше рискуя: отлично подходит для тех, у кого взаимоотношения с мототехникой это не адреналиновая наркомания, а просто способ приобретать определённые впечатления, недоступные другим способом. Ну и много мелочей сверху: больше вещей с собой везёшь (спереди багажник под крышкой), на пересечённой местности не страшно завалиться на грязи, меньше устаёшь сам (не нужно держать равновесие корпусом), легче ездить вдвоём с кем-то и т.д. Скоро собираюсь в средний дальняк (до этого ездил в маленький), буду вам рассказывать по пути. #moto#hobby

Во "внешнем" обществе отношение к мотоциклистам разное. Есть, например, стереотип, что якобы мотоциклисты в основном сумасшедшие лихачи на спортбайках, от которых покоя нет ни водителям на дорогах, ни мирно спящим в своих домах обычным людям. Варламов, например, записывал об этом очень истеричное видео, и некоторые его подписчики в комментариях поддержали подобное невежество. Чтобы развеять это заблужение, не обязательно быть внутри тусовки. Достаточно, например, посмотреть на открытие сезона, и прикинуть соотношение разных классов. Я уже когда-то писал, что, если в мире автомобилей спорткар это очень дорогой символ элиты, то в мире мотоциклов наоборот: спортбайки и стоят дешевле почти всех остальных классов, и отношение к ним неоднозначное даже со стороны самих представителей мото-движения. В целом же по открытию хорошо видно, что большинство райдеров — на классиках, круизерах, чопперах. И это в основном довольно взрослые люди, не шпана. Вы очень редко увидите такого человека, неадекватно перестраивающегося в плотном потоке. Но впечатление, к сожалению, создаётся именно на основе тех, кого больше всего заметно, и кто запоминается с какой-то негативной раздражающей стороны. Ещё много людей на туристах, это прикольно. У меня самого давняя мечта попутешествовать на мотоцикле. Но раньше на это не было денег, а сейчас нет времени. Самые дальние мои поездки это Оредеж и Карелия. Может, на пенсии получится подальше. Видимо поэтому, кстати, среди байкеров немало мужчин в возрасте. Я второй раз в колонне (именно на открытие), и второй раз очень приятно осознавать, что ты не фрик какой-то, а вполне себе часть огромной субкультуры. Ну либо это субкультура фриков, но так на самом деле про любую можно сказать: от рокеров до футбольных фанатов. Это же тоже форма религии со своими ритуалами и внутренними правилами. Впрочем, в каких-то мотосообществах я обычно не участвую — там прям очень радикальные энтузиасты, которые этим болеют. А я не болею, так, для удовольствия катаюсь: это хоть и важная, но далеко не определяющая часть моей жизни. #moto#hobby

Утром в Питере шел град, потому что я сегодня решил перегнать мотоцикл из одного гаража в другой. Завтра в центре будет мотопарад по случаю открытия сезона. Официальный, согласованный с городской администрацией, с перекрытием дорог. Обычно участвует несколько тысяч мотоциклистов, выглядит колонна зрелищно. Жаль нельзя одновременно и со стороны посмотреть, и в колонне ехать :) Впрочем, по набережной колонна поедет навстречу сама себе, так часто делают. Я тоже поеду. Объявили, что при въезде на построение будет досмотр транспортных средств на предмет запрещённой символики. Официально мероприятие вне политики, разрешили флаги мотосообществ, Петербурга и России. Надеюсь, это означает, что людей с буквами Z тоже погонят старыми тряпками, иначе какие-то двойные стандарты: политические символы запрещены, но не все (общий флаг России не в счёт, он всегда на всех таких мотопарадах есть, независимо от желания людей сделать какие-то заявления). Вот и посмотрим. И вы приходите. #hobby#moto

05. People in Chiang Mai 另外一个很有意思的是对清迈人（或者说泰国人）的感受。 泰国是一个很重服务业的国家，之前几次的印象就是酒店 housekeeping 的阿姨总是很友善，出租车司机也都热情到位，但这次跟上条提到的在清迈开民宿的老板娘聊了后发现一些很有意思的文化现象（主要指的是服务业人员，但也能够概括一部分整体特征） 1. 很少把自己的真实感受会直接地告诉你，当面永远是偏向于热情和善，对所有事情也都应承，但背地里其实会骂你，只有经过了很长很长时间，才会信任你。 2. 本质上很慢、也很“懒”，对于工作的态度很佛，当他们工作不开心了可能随时就辞职了，把积蓄花完再找一份工作。 带了这样观察的视角又在清迈生活了一周后，在用 Bolt 打车时遇到过两个事。周末的早上打车去瑜伽，有一位司机说正在送上一位乘客，大概两三分钟后到，等了十几分钟后我只是在平台的软件发了一句问他”where are you? I’m late“，他直接取消了订单；还有另外一次是我吃完饭提前打车，但是结账时候耽误了一点，我就跟司机说了一下情况让他稍等一会儿，结果他连续发了好几段话骂我，然后取消了订单 🤡。 可能他们并不想在工作上给自己任何压力，急单能不接就不接，反正又不是接不到了；工作中有让自己不开心了就也按照自己的心情来；对面有一家送煤气的据说是常年挂着招工的招牌，因为员工总是做一阵子，想不做第二天直接不来了… 当然不良的感受是极少数，大部分时间还是能感受到他们的善意，遇到了一个泰国司机，听到我们在讲中文后在 YouTube 上找了杰伦的歌单放给我们听。 这些大概是只有在本地生活一阵子才慢慢感受到的。 #life#chiangmai

04. A Chiang MaiCouple 去学姐 7 年前在清迈旅行时认识的朋友家里作客 2 次，很有意思的一对 couple，大概 30 出头，15 年在清迈 gap year 做义工的时候觉得很喜欢，就留下来了，做民宿生意，一晃已经近十年了，起起伏伏，又经历过了疫情后的几乎从零开始，现在渐渐步入正轨。 男生热情而有责任感，承担了大部分的民宿生意琐碎的部分，为了生计当过中文老师、美术私教，还去考了潜水证和打了几年泰拳比赛；女生一开始自己一个人收拾民宿，洗床单刷马桶，到现在学会了泰语，还开了公司管理着很多泰国的清洁阿姨，坚毅而有力量。 看着他们挂满的自己画的画，一整面墙的木工用品，羡慕之余开始想，可能这才是真正的生活。 长谈了许久，感觉很值得单独一篇文章讲讲。 #life#chiangmai

03. Meditation 去了两个寺庙练习打坐冥想，算是瑜伽的一种结合，不过很可惜没有足够的时间体验一个更长期完整的禅修（主要还是得断网 10 天+，以及目前的心境也不算适合），看到有一些线上课程有教如何冥想，打算先慢慢练习开始。 但隐隐觉得未来有这样机会的时候会是一些人生比较重要的节点吧。 （没有拍我打坐的照片，发现就目前的打扮和发型来说，学姐穿我的衣服拍的背影已经不容易分辨出来是谁了 🤣 #life#chiangmai

02. Iyengar Yoga 去了 5 次瑜伽课，几乎都是早上 7 点打车去古城，Iyengar Yoga 对于我这种柔韧性很差的人真的折磨，感觉是该回炉重造了，其实一开始只是想陪着学姐去，但是似乎也坚持下来了，老师说进步很明显，甚至能倒立了，这周应该还会完成一个 4-5 节课的 Session。 有趣的是老师为了让我放松在跟我闲聊： “You have a very healthy body but apparently lack of exercise, how old are you? 22?” “27 and I’m a programmer” “Oh that make sense, you actually need yoga!!!” 其实随着年龄渐长自己已经不得不正视身体和精力已经有些跟不上自己的想法了，早起去瑜伽或是锻炼几个小时，下午回来后常常感觉到疲劳，学习能力和专注力也不如之前了。 有尝试过进行一些调整，如又重新恢复的 8+16 断食和坚持了差不多一个月素食（不算非常严格，跟朋友聚餐也会破戒但大体坚持下来了），再加上现在的瑜伽和游泳，有点像是人力抵抗自然，痛苦但有用。 #life#chiangmai