Намери подобно съдържание

#life#animal#earth https://t.me/NatGeoSociety https://t.me/animal_pIanet https://t.me/funnyanimals_1 https://t.me/dangerousground

🔖 E40 够与多 - 无人知晓 | 小宇宙 - 听播客，上小宇宙 #pinboard#health#life https://www.xiaoyuzhoufm.com/episode/682ecd8b457b22ce0df770c2

🔖 做个 DEXA body scan 验收过去一年健身成果 | 椒盐豆豉 #pinboard#health#life https://blog.douchi.space/body-review-dexa/#gsc.tab=0

#Gadgets#手机#硬件推荐 📱 昨天趁着双十二购入了一直想买的多亲 Qin 2 Pro 手机。Qin 2 Pro 是一个非常小巧，非常独特的「老年机」。¥599 的价格包含了一颗紫光展锐的 CPU、2GB 的内存、32GB 的存储以及一块 5.05 寸 22.5:9 的全面屏。出乎意外的是它的接口竟然是 USB-C，👍 AWESOME。 Qin 2 Pro 原生运行的是 Android Go (Android 9.0) 的操作系统，不是特别卡顿，用下来我觉得用来偶尔（用伟大的 Share 微博客户端！）刷刷微博、看看酷安，还是绰绰有余的。Telegram、微信等等我也都有安装。同时，利用 ADB 我也成功解除了 12 个 APP 的安装限制，并隐藏了三大金刚导航键，替换为 Fluid Navigation Gestures。总体来说，除了输入法 26 键不太好输入、没有生物识别导致我每次都要输 1Password 的主密码之外，其他都还算满意。毕竟只有 ¥599，what more can you expect? 📮 Via channel: @realSpencerWoo

Прикольно, что существует рынок продуктов для улучшения других продуктов. Например, в конструкторах LEGO есть наборы с электричеством, и там блок управления моторами очень бестолковый: он маломощный, на батарейках вместо аккумулятора, а контроллер (в новых наборах — с телефона) позволяет собирать из таких вещей только модель по инструкции, потому что в приложении просто нет функциональности за пределами коробочных наборов. Что странно для конструктора — ведь он должен быть гибким и позволять собирать что угодно. Но корпоративные процессы в любой большой компании, такой, как LEGO, очень часто не позволяют эффективно браться за оптимизацию каких-то отдельных вещей. Так что на рынке можно купить у других производителей не родные блоки управления (например BuWizz). Они совместимы с деталями от LEGO, но во всём без исключения лучше: выше мощностью, дольше работают, меньше по размеру и обладают более гибким приложением для контроля моторов и сервоприводов. А я тут купил антенну на DJI-очки, которая очень интересно сделана: она ставится вместо пластиковой панели, выполняющей на очках декоративную функцию. Вообще, передача изображения это слабое звено практически любой современной FPV-системы. Пульт управления работает на расстоянии до 10 километров, а вот картинка в отдельных местах сыпется уже на 300-500 метрах, даже если в рекламе сказано совсем другое. Без картинки конечно всякие умные Мавики вернутся домой (хотя отсутствие возможности нормально летать и снимать это всё равно неприятно), а вот в FPV-мире потеря картинки нередко равна потере дрона. Так вот, антенна от компании iFlight, ставится прямо поверх очков. Производители из iFlight специально сделали корпус, повторяющий накладку очков от DJI: одна фирма делает улучшения для продуктов другой фирмы. Это популярная антенна, многие FPV-пилоты с ней летают. Правда, оценить разницу я пока не смог (вчера летал, но неправильно настроил мощность видеопередатчика). Будем смотреть, что там на деле будет. Вот это всё что в текстуре карбона на фото — корпус новой антенны как раз. #drone#gadgets

Сегодня впервые попробовал Nazgul 5. Очень страшно, но очень круто. О впечатлениях от полета я расскажу завтра, когда будет готово видео. А пока повосхищаюсь самим аппаратом. Nazgul 5 это пятидюймовый гоночно-фристайловый квадрокоптер от китайской компании iFlight. "Пять дюймов" в обозначении класса дронов — это диаметр окружности, описанной вокруг пропеллера. Ещё у меня лежит нераспакованный 7" коптер и идёт по почте 3.5". Такие дроны делаются совсем не так, как у DJI. Здесь всё принесено в жертву эффективности и модульности: рама из листового карбона, распространенный полётный контроллер с open source прошивкой, и, что меня особенно поразило — первый в моей жизни коммерческий серийный продукт, где всерьёз используются 3D-печатные детали. Знаю, что подобное встречается у самих 3D-принтеров, но там скорее некоторая дань моде, а здесь буквально уместное применение: компания предоставляет модели для самостоятельной печати, если ты после падения что-то сломаешь. При этом сборка очень добротная, качество высокое, есть претензия на дизайн. Девайс приятно вертеть в руках, он ощущается эдакой выжимкой "всё нужное и ничего лишнего". Но, конечно, здесь не будет как у DJI: достал из коробки и пошёл летать. Сначала я потратил вечер на всякие настройки прошивки через компьютер и связывание этого всего с пультом и очками. Очки кстати подходят от DJI, а вот пульт нужен специальный, который я разбирал в одном из предыдущих постов. Аккумулятор у такого дрона покупается отдельно и крепится к раме обычными ремнями-липучками. Он даже не ощущается частью общей конструкции, а скорее некоторым грузом, который коптер везёт на себе. В общем, по-своему красивая и гармоничная вещица. А уж в полёте... Но об этом завтра :) #drone#gadgets

Сегодня DJI представили свой новый FPV-дрон под названием Avata. Слухи о нём были уже давно, в сеть полностью слили и его дизайн, и характеристики, так что сегодняшний анонс скорее формальность. Хочу отметить, насколько хорошо DJI проводит работу над ошибками. Мало какая крупная компания с каждым новым релизом умудряется исправить большинство критических косяков, на которые жаловались пользователи в предыдущих версиях. DJI явно мониторит комментарии сообщества и следит за отзывами. Самые серьёзные недостатки DJI FPV (первой версии FPV-дрона от них): - большой вес, из-за чего низкая маневренность - плохое качество камеры - небольшой угол обзора камеры, причём даже в такой небольшой иногда попадали винты - плохая система стабилизации Из-за трёх последних пунктов владельцы DJI FPV, и я в том числе, крепят на него сверху дополнительно GoPro, что усугубляет первый пункт и сильно уменьшает полётное время. В Avata исправили абсолютно всё: он лёгкий и манёвренный, по первым обзорам качество камеры значительно улучшили, угол тоже увеличили, и полностью переработали систему стабилизации RockSteady 2.0: теперь она тоже использует гироскоп, судя по наличию в ней режима выравнивания горизонта. Ещё из крутых вещей: новые лёгкие и более компактные очки, в которых (наконец-то!) подумали о людях с близорукостью и сделали регулировку линз; защёлка от выпадения кабеля питания очков (реально бесило); встроенная память на 20Гб. Кстати, очень характерно, что новый дрон идёт в комплекте с Motion Controller'ом, а привычного пульта вообще нет. Управлять FPV-дроном с обычного пульта можно только после обучения. Видимо, в компании подумали, что опытные люди и так купят себе нужное оборудование. Что касается Motion Controller (это такой джойстик, который двигаешь прямо в воздухе, направляя дрон в нужную точку), у меня такой есть, и он меня совершенно разочаровал — чувствительность не настолько высокая, чтоб прям летать крутые траектории, которые возможны при управлении пультом. Не знаю, улучшен ли хоть как-то этот момент в Avata, нужно ждать подробных обзоров. В любом случае, это крайне серьёзное заявление на конкуренцию с FPV-миром. Первый DJI FPV был пробой пера: он не подходил профессионалам из-за своей тяжести и неповоротливости, а новичкам было слишком дорого его разбивать. Avata же наверняка станет интересна и тем, и другим. Пожалуй, самый серьёзный возможный косяк это отсутствие взломов прошивки на разблокировку мощности передатчика. В FPV критически важно иметь стабильную связь, но в ряде стран иметь мощный передатчик запрещено, поэтому его душат на уровне прошивки. Душат сильно, летать буквально практически невозможно. Появляются народные способы взломать прошивку, но по непонятной причине компания DJI с ними борется. Хотя наличие способа взлома не нарушает никаких законов, зато многократно увеличивает привлекательность покупки для людей за пределами США и ещё пары стран, где разрешены мощные передатчики. Ну и очки. Большие очки, которые у меня, кроме DJI умеют соединяться с дронами других производителей, и поэтому иметь такие очки удобно, даже если ты не покупаешь дрон от DJI. Если новые очки будут поддерживать только Avata и ничего больше, то их полезность даже при их удобстве становится более сомнительной. Посмотрим. #drone#gadgets

Собираю тут дрон в путешествие, примерил крепление для GoPro. На простых FPV-дронах присутствие GoPro — обычное явление. Курсовая камера обычно не слишком высокого качества, и для окончательного видео ведут запись отдельно. Но зачем это на DJI, у которого и так камера с хорошими характеристиками? Всё дело в стабилизации. С одной стороны, у GoPro на борту алгоритм Hypersmooth, который неплох, но не превосходит бортовой же алгоритм, встроенный в DJI. По крайней мере, разница совершенно точно не стоит добавочных 200 грамм веса и добавочных денег на покупку GoPro. Но всё меняется, когда речь заходит о постобработке. GoPro пишет данные с гироскопа, синхронизированные с видеорядом, то есть угол наклона и другие движения можно вычислять не с помощью анализа изображения, а просто знать действительные значения в момент съёмки. Это позволило им выпустить программу ReelSteady, которая стабилизирует, как боженька. Ничто даже близко не подобралось к ней. Результат стабилизации невероятно офигенный и на три головы превосходит абсолютно все другие решения на рынке. Из-за этого многие владельцы DJI FPV, как и я, прикручивают на свой дрон GoPro, жертвуя маневренностью и полетным временем (а в случае аварии ещё и дополнительными деньгами). Очень странно, что компания DJI сама не сделала ничего подобного: гироскоп в системе есть, алгоритм стабилизации известен — да, существует опенсорсная альтернатива ReelSteady под названием GyroFlow, работает ничуть не хуже. Но факт остаётся фактом: стабилизация на основе гиро-данных на световые годы впереди всего остального. Она, конечно, требует изрядных вычислительных ресурсов и не может быть произведена прямо на борту дрона или экшен-камеры. Даже мощный компьютер справляется не в реальном времени. Тем не менее, для получения действительно качественного результата это всё оправдано. Я пока ни разу не пробовал сам летать с GoPro. Если не убьюсь о первую же скалу в Карелии, вы сможете увидеть результат через пару недель. #gadgets#drone

DJI позавчера выпустила Mini 3 Pro — новый дрон в линейке Mini. Это модели весом до 250 граммов, чтобы их не нужно было регистрировать в большинстве стран, где дроны в принципе разрешены. Раньше в России тоже было именно такое ограничение, но потом его снизили до 150 граммов — и, кажется, сделали это именно из-за появления первой версии DJI Mini. Впрочем, я уже когда-то писал, что в России подобная проблема не стоит: регистрировать дроны легко, и делается это за 2 минуты через Госуслуги, при этом отсутствие необходимости регистрировать не спасает вас от ограничений, связанных с полётами. Дрон любого веса нельзя по закону запускать в людных местах, на высоту более 120 метров, с потерей прямой видимости, и в зонах явного ограничения (аэропорты, центральные площади столиц итд). По сути регистрация как бы мешает только съёмкам чего-то запрещённого (когда ваш дрон могут сбить, и потом по его номеру выйти на владельца). Но у меня нет никаких сомнений, что владельцев незарегистрированных дронов при полётах над условными дачами чиновников тоже найдут, если очень нужно будет. Так что, смысл в дроне весом 249 граммов есть только для путешествий, которые для жителей России сейчас потеряли актуальность, поэтому конкретно данный параметр особого интереса не представляет. Что интересно, так это несколько ключевых нововведений, главное из которых: камера, способная физически поворачиваться в вертикальное положение. Увы, вертикальное видео давно и окончательно заразило человечество, эту войну мы с вами (адекватные сторонники горизонтальных видео) с треском проиграли. Думаю, дальше будет только хуже, и в кибернетическом будущем людей ждёт операция по пересадке глаз в положение один над другим. Более позитивное нововведение — появился комплект с пультом, содержащим встроенный дисплей. Владельцы дронов знают, как утомительно каждый раз присоединять к пульту телефон, чтобы на него выводилась картинка. У DJI уже давно был в качестве отдельного товара пульт с дисплеем, но стоил он почему-то как целый дрон. Здесь же за ~$150 сверху вы получаете полное отсутствие возни с телефоном и траты его — телефона — батареи. Ещё из мелочей: камера может смотреть вверх до 60 градусов. То есть вы можете пролететь под мостом и снять его снизу. Также добавили датчики препятствий -- раньше они были только в дорогих моделях. Впрочем, и Mini сейчас уже нельзя назвать бюджетным (от $700 за самый простой вариант). Отдельно продаётся аккумулятор увеличенной ёмкости: он поднимает вес дрона выше порога в 250 граммов, зато даёт по заявлению производителя фантастические 47 минут полёта (на деле, скорее всего, будет минут 30-35, но это очень много). Считаю эту модель отличным вариантом универсального дрона для не слишком хардкорных пользователей. Он достаточно современный и с крутыми технологиями, обладает интересными фишками, супер компактный, но при этом не стоит, как настоящий вертолёт. #gadgets#drone

#Article#Life 📶我差点又携号转网了 🤔 我曾经在 2019 年的年底从中国联通携号转网到中国电信，那时候中国联通的信号建设和家用宽带建设在杭州都不是很好。 💡 时隔多年，偶然的机会，我又去中国联通营业厅办业务，恰好看到了联通推出了一个家庭融合套餐，和我现在用的电信套餐很相似，但是更便宜，内容也更丰富，套餐内的资源分配也更加合理。询问了营业厅的服务人员，了解到我家小区原来不支持宽带入场现在也可以办理了。再加上这两年被电信各种恶心的合约和德不配位的服务态度，搞得有点心灰意冷。上周，还是想要把第二次携号转网提到日程中来。 🗓 整个事件持续了 4 天，我把这 4 天的经过和思考都写成了文章： 1️⃣我又想携号转网了 [系列之一] 回顾了我最初选择中国联通的原因（技术情结、FDD-LTE网络），以及2019年因联通信号和宽带覆盖问题转到中国电信的过程。也通过分析电信套餐的性价比下降、服务体验一般、合约捆绑等问题，表达了想要再次考虑转回联通的动机。 2️⃣第二次携号转网前的调研 [系列之二] 我在不求甚解频道做了一次大家使用什么运营商的统计，并在推特上征集了杭州联通用户的反馈，还查证了联通与电信5G基站共建共享的进展，认为两家5G信号差距不大。除此之外还调研了联通宽带的口碑和资费，发现联通套餐整体更划算，但宽带套餐细节需线下咨询。最后，我梳理了携号转网的前置操作和可能遇到的合约障碍，计划周末去营业厅实地咨询。 3️⃣ 电信越恶心真的越想携号转出 [系列之三] 详细记录了去联通营业厅咨询套餐（发现联通套餐内容丰富且便宜），以及去电信营业厅办理转出时遇到的繁琐流程和高额违约金（包括橙分期合约的600多元尾款和900元违约金）。体会到了电信「恶心」服务的不满，并坚定了转网的决心，准备第二天完成所有手续。 4️⃣挽留成功，电信服务 +365天 [系列之四] 最后一天，办理宽带拆机时，电信营业厅工作人员为挽留我，主动提出将现有199元/月套餐减半至约99.5元/月，内容不变，签约一年，并可免除900多元违约金。在我权衡后接受了这个挽留方案，结清了橙分期合约，最终没有转网。我也在文章最后总结了这次经历的教训和观察，认为用户在携号转网时有更多议价空间，也提醒大家警惕合约陷阱。 🐾 四篇文章完整展现了我从动念、调研、准备、遭遇阻碍到最终被挽留的全过程，也反映了目前运营商在携号转网、套餐竞争和客户挽留方面的现状与套路，供大家了解。

#Life#Article 🛍️我的三天心动原则 👛 最近让我种草的东西很多，比如在五一期间我就购买了 Raycast Pro + Advanced AI，还对几个电子设备有种草，索性分享一下我原创的一个理论 —— 三天心动原则。 🤔 这是一个属于我自己原创的理论，这个原则的初衷很简单，就是为了纠正自己容易冲动消费的习惯。相信很多人都有类似的经历：刷着信息流，被某个物件儿种草，心血来潮就下单买了，结果到手后发现根本用不上，东西占地方、落灰，最后低价出二手，得不偿失。我也不例外，过去经常陷入这种恶性循环。于是，我开始思考如何更理性地对待这些突如其来的消费冲动，最终形成了这个「三天心动原则」。 ❓什么是「三天心动原则」？ 简单来说，这个原则的核心是：如果我对一个原本没有采购计划、并非刚需的物件儿突然心动，想要购买，我不会立刻下单，而是给自己 3 天的冷静期。在这 3 天里，如果我每天想起这个物件儿时，依然觉得它很吸引、很需要，那么就可以考虑购买。反过来，如果这 3 天里我对它的热情减退，或者根本没怎么想起它，那就说明这东西可能只是让我一时上头，不值得买。 ❓原则细节 ➊ 连续 3 天都心动，才算过关 这个原则的根本在于「连续」和「心动」的结合。3 天的冷静期本质上是一个过滤机制，用来区分一时的冲动和真正的需求。如果我连续 3 天，每天想起这个物件儿时，都觉得它好、想要它、甚至能想象它带来的价值，那说明这个东西确实对我有持续的吸引力，值得购买。 拉长到 3 天，实际上是给大脑一个缓冲的时间。很多时候，我们在刷信息流时会被营销话术或者精美图片刺激，产生强烈的购买欲，但这种冲动往往是短暂的。3 天的观察期能让我更清楚地判断：我到底是真想要，还是只是一时上头。 ➋ 必须连续，不能中断 这里的「3 天」指的是连续的 3 天，而不是一周里随便挑 3 天，或者一个月里想起 3 次。比如，最近我刷到 Mac mini via M4 的消息，觉得价格不错，性能也强，挺适合替换家里的老款 M1。第一天，我可能会反复思考要不要买，觉得挺值的；第二天，继续思考，依然觉得不错；但如果第三天我完全没想起这事儿，或者想了一下觉得其实没必要，那结论就是不买。 更严格一点，如果第三天没想，第四天又开始心动，那对不起，得重新从第四天开始算起，连续再观察 3 天，直到第五天、第六天都持续心动为止。为什么要这么严格？有两个原因： 如果我没有连续 3 天都想着这个东西，说明它对我的吸引力不够强，可能不是我真正需要的。 如果中间断了，但后面又开始想，说明后来的心动可能又是新的冲动，需要重新验证，避免再次上头。 这种连续性的要求，其实是在逼着自己更理性地面对消费决策。 ➌ 主动回想不算作弊 在实践这个原则时，我发现一个问题：有时候，第二天我压根不会自然想起前一天让我心动的东西。毕竟，睡一觉往往会冲淡很多情绪，昨天还觉得非买不可的物件儿，今天可能完全抛诸脑后。这时候，我会主动去回想，比如翻看之前的记录、笔记，或者重新打开那个商品页面，看看自己是不是还对它感兴趣。 一开始，我担心这种主动回想会不会有点「作弊」，但后来发现，这其实是很有必要的。很多时候，当我刻意去回想某个前一天让我上头的东西时，会突然觉得它其实没那么吸引人，甚至完全没必要买。这种情况恰恰说明，「三天心动原则」在帮我过滤掉那些短暂的冲动。而且，主动回想并不意味着强迫自己非得买，而是给自己一个机会，去重新审视这个物件儿的价值。 ➍ 只适用于非刚需的「种草」消费 需要强调的是，这个原则并不适用于所有消费场景。它只针对那些没有计划、不是刚需、纯粹被种草的物件儿。比如，刷到一款新奇的电子产品、一个设计感很强的家居摆件，或者某件看起来很潮的衣服，这些都属于「三天心动原则」的适用范围。 但对于生活必需品、消耗品，或者早就计划好要买的东西，这个原则就不适用。比如，我不会因为要买牙膏、纸巾，或者一台早就列入预算的电脑，就非得等 3 天心动才下单。那样未免太教条，生活也不需要这么刻板。这个原则的定位很明确：它是为那些「锦上添花」类的消费设计的，帮我避免不必要的浪费。 ❓为什么这个原则有用？ 实践了几年，我发现「三天心动原则」确实帮我省下了不少钱，也减少了很多不必要的物品堆积在家里。它的核心在于延长决策时间，让情绪回归理性。很多时候，我们的消费冲动是被外部刺激触发的，比如限时优惠、博主安利，或者精美的广告图片。但这些刺激往往只是暂时的，3 天的冷静期能让我更清楚地看到自己真实的需求。 更重要的是，这个原则让我对自己的消费习惯有了更多反思。每次执行这个原则，我都在问自己：我真的需要这个东西吗？它会给我的生活带来什么价值？这种思考的过程，本身就让我对消费变得更谨慎、更从容。 🔗 本文首发于我的博客，欢迎前往 原文链接 阅读。

#Life#Article 🚢爱达·魔都号邮轮攻略指北 🎁 今年准备给爸妈安排一次国际邮轮出行，老妈也对国产的爱达魔都号邮轮比较感兴趣。所以去年和今年年初我利用了一些碎片化时间，从零开始调研，看过官方的所有文档，也看过官方多场直播间答疑，看过小红书大部分攻略后我将调研结果汇总成了图文报告。 🌊 如果你想要乘坐爱达·魔都号邮轮，可以完全参考本文的详细调研和攻略。如果你想要乘坐的邮轮不是爱达·魔都号，本文的内容也可以帮助你，实际的差异需要自己进行了解。 👉 本文主要从以下几个方面阐述： ▶ 成行依赖，所需材料和适龄范围； ▶ 舱位选择，各个仓位的特点以及坑点； ▶ 购票渠道和成本构成； ▶ 出发码头以及登船相关； ▶ 船上的活动； ▶ 除船票外的船上费用支付相关； ▶ 船上的网络； ▶ 船上的配套物品； ▶ 停靠目的地的跟团/自由行/不下船； ▶ 返程靠岸离船； ▶ 关于 VIP 服务。 💬 理论上我会把父母的行程安排在今年 4 月份，等到行程归来我会将部分内容从目前的理论阶段更新为实际出行体验。