Некоторые области удивительным образом игнорируют прогресс в других областях. Для меня самым характерным примером являются, пожалуй, бортовые компьютеры автомобилей.
Вчера я ехал на такси Комфорт+, это была вполне приличная и не старая Kia Optima. Водитель параллельно со своим телефоном включил встроенный навигатор, и он ожидаемо оказался очень плох. Мало того, что даже близко не адаптирован под Россию, с убогой не детализированной картой, так ещё и жутко тормозил: FPS анимаций в районе 1-2.
Потом я вспомнил, как мы с друзьями в Москве брали в каршеринге Genesis G70 — Южно-Корейский автомобиль премиум-класса с ценой от 2.5 млн рублей. И там стоял адаптированный бортовой компьютер под управлением Android. Надо ли говорить, что скорость его работы была настолько необъяснимо отстойной, что даже самый дешманский ноунейм китайфон справился бы с задачей навигации лучше?
Каждый раз, когда я вижу экран бортового компьютера автомобиля, я будто смотрю через маленькое окошко в прошлое 20-летней давности. И по скорости работы и по функциональным возможностям всё поразительно плохо. Можно оправдывать это якобы безопасностью (сторонний софт нельзя ставить, чтобы он не мог повлиять на движение автомобиля), но на деле эти цепи легко разделяются: двигатель и важные узлы в одном месте, а навигатор, информация с датчиков, климат-контроль — в другом, на другом процессоре с другой областью памяти.
Автомобильная промышленность в целом довольно консервативна. Поэтому большинство серийных моделей выглядят одинаково скучно, о каких-то крутых новых функциональных фишках мы слышим раз в десятилетие, а какие-то изобретенные полвека назад вещи до сих пор есть далеко не в каждой модели (например, парктроники). Но иногда до абсурда доходит: в тачке за пару лямов компьютер хуже, чем китайский планшет за десятку.
#gadgets#life
🪐 In the Hyades cluster, astronomers have found brown dwarfs—objects bigger than planets but not massive enough to shine like stars—that might have atmospheres with clouds and possibly even water vapor. Because brown dwarfs don’t give off much light and have cool temperatures, some scientists think they could offer safe, stable environments where simple life might develop, tucked away in the star-filled regions of space. ✨
#Hyades⚡#brown-dwarfs ⚡#life⚡#nasa⚡#galaxy⚡#stars⚡#astronomy⚡#universe⚡#cosmos⚡#space
👉subscribe Universe Mysteries
🔤🔤🔤🔤➖
Over the last few days, high water temperatures have cooled somewhat, raising the prospect that the heatwave may be dissipating already. It will take more time, however, to know for sure that the heat is clearing.
“The expectation right now is that likely the waters down to even southern California should start cooling a little bit into next month, but it’s not a guaranteed thing,” Leising said.
“The concern is the sequence of events and how they unfold.”
Prolonged ocean heat has a devastating impact on phytoplankton and can cause harmful algal blooms.
Those changes can wreak havoc on many forms of marine life, from sea lions and dolphins, to shore birds and halibut. The Blob years led to one of the worst Dungeness crab seasons in recent history, said Melissa Carter, a researcher at the UC-San Diego Scripps Institution of Oceanography.
Such heatwaves are becoming more common and lasting longer, partly because of the slow warming of the oceans driven by the climate crisis, and partly because of atmospheric changes that scientists are still struggling to understand.
“The question is what’s causing us to have these extreme warm temperatures?” Carter said. “What are the drivers? That’s what we’re trying to find out.”
What concerns Carter is that once these high-pressure systems establish themselves in an area, they create a “feedback loop” that tends to reinforce warm, calm conditions, making upwelling less likely to occur, she said.
“If these systems do become that strong and persistent, where they come every year, it can have the potential to shut down upwelling,” Carter said.
“Everything we think of related to the health of the ecosystems of the west coast could be forever altered.”
The lingering ocean heat offers a few upsides, though they pale in comparison with the costs. The warmer water temperatures bring tuna far closer to shore, making it easier to fish for them.
Surfers and swimmers have also enjoyed warmer water through the winter.
“I enjoy being in the water when it’s a marine heatwave,” Carter said. “But our ocean should not be a swimming pool. Nothing can live in a swimming pool. That’s not what we want.”
#highpressure#conditions#marine#life#ocean
📱American Оbserver - Stay up to date on all important events
🇺🇸
Researchers Warn the High-Pressure Conditions Could Disrupt Marine Life
🔤🔤🔤🔤1️⃣
For more than a century, shoreline stations operated by the Scripps Institution of Oceanography have measured water temperatures along the California coast. This year, they are flashing a warning sign.
Over the last three months, several stations have repeatedly posted record-breaking daily high temperatures – with the La Jolla station registering temperatures a full 10F above historical average at one point last month.
The waters of southern California historically warm every few years as tropical currents make their way north, a phenomenon known as El Niño.
But the marine heatwave that started last fall wasn’t caused by tropical currents. Instead, a high-pressure atmospheric system – think of calm, sunny days – has perched above southern California, warming both air and sea above historic levels.
The same phenomenon has helped fuel a ferocious California heatwave on land.
Testing the waters: can pumping chemicals into the ocean help stop global heating?
The extended ocean warming has drawn comparisons to “the Blob”, a three-year marine heatwave caused by similar prolonged high-pressure conditions a decade ago that devastated marine life.
The next few weeks are likely to determine whether this marine heatwave fizzles out or evolves into something more Blob-like, scientists say.
“The biggest concern is how the year plays out,” Andrew Leising, an oceanographer with the National Oceanic and Atmospheric Administration, said. “We could be looking at much larger impacts next fall and winter, if it stays warm and then it’s followed by a strong El Niño.”
It’s typical in the spring for shifting atmospheric conditions to generate north-westerly winds that push warm surface water back out to the open ocean, allowing cooler water from below to rise to the surface–a phenomenon called upwelling.
Upwelling brings nutrient-rich water from the depths to the surface, feeding the phytoplankton that play a crucial role in supporting much of California’s marine life.
#highpressure#conditions#marine#life#ocean
📱American Оbserver - Stay up to date on all important events
🇺🇸
#урбанист_купил_автомобиль, часть 3 (предыдущие: часть 1, часть 2).
Первые два поста по теме были об урбанистике и проблемах автомобилизации городов. Но этот текст скорее про выбор гика. Расскажу, что за автомобиль, и почему такой.
Исходные данные: работаю удаленно, и ездить на работу не нужно (впрочем, я считаю, надо делать всё возможное, чтобы не пришлось ездить на работу на автомобиле). Однако, живу далеко от метро + дача там, куда не ходит общественный транспорт. Так что автомобиль нужен для коротких поездок по району, для поездок на дачу и для поездок по КАД/ЗСД, перевозки вещей и семьи.
При бесконечных деньгах, кажется, выбор гиков в пользу какой-нибудь Tesla X очевиден. Ну и ещё в добавок к ней дом с гаражом, где можно заряжать. При конечных деньгах (в моем случае ~2.5млн по старым ценам) пространство сужается. Выделил для себя три главных критерия:
1. Практичность для города и ближайшего пригорода, возможность перевозки вещей. Поэтому рассматривал только кроссоверы и внедорожники. Кстати, кто покупает в Питере седаны с низкой посадкой, можете парой слов обосновать этот выбор? Кажется, плюсов никаких, зато застрять в ледяной яме более чем вероятно.
2. Эмоции. Некоторые друзья автолюбители смеялись над этим пунктом. Но по мне так любая вещь должна обладать эмоциональной составляющей. Чтобы тебе кайфово было на неё смотреть и ей пользоваться. Поэтому я рассматривал только автомобили с интересным внешним видом, не слишком банальным цветом, и особенно с крутым интересным дизайном салона. Странно садиться в автомобиль и смотреть на убогие древнего вида приборы, миллион бестолковых кнопок и в целом унылый интерьер. Должно быть кайфово, а для гика кайф это хайтек. И ещё изрядно эмоций добавляет панорамная крыша, так что я тоже поставил это себе в список пожеланий.
3. Технологии. От современного автомобиля не только само по себе разумно ожидать некоторой технологической начинки, но она ещё и хорошо помогает новичку с небольшим фактическим опытом, как я. Так что только автомат. Адаптивный круиз-контроль. Радары и парктроники по периметру, камера заднего вида. В итоге получилось даже круче, чем я рассчитывал в эту цену, но о некоторых особенно прикольных технофишках я расскажу потом в других постах.
В общем, с этими критериями и ценой я прошёлся по каталогам всех производителей, кто возит (возил :'( ) в Россию. Не скажу, что ассортимент меня ошеломил. Кажется, по-настоящему большое пространство выбора есть только за большие деньги, от 5млн (по старым ценам) и выше. Но внезапно самое интересное для меня решение нашлось у французов: Peugeout 2008 и 3008. Последний меньше понравился по дизайну, а в хорошей комплектации выходил за пределы ценовых рамок, так что я и остановился на 2008, самая топовая комплектация 2022 года (да, путаница из-за того, что модель называется как год).
Интересный не слишком банальный дизайн. Не спорткар, конечно, но и не стариковская телега. Дизайн даже выиграл в каком-то европейском конкурсе. Довольно экономичный двигатель, 150 сил, но объём всего 1.2, мощность достигается за счёт турбины и электроники. Очень крутой высокотехнологичный салон. Много электронных наворотов: всё, что я хотел, плюс ещё пачка, об этом потом расскажу. В конце-концов, автомобиль в наше время это тоже гаджет.
Из недостатков пришлось пожертвовать полным приводом, тут только передний. Варианты с полным у других производителей не дотягивали сразу по ряду критериев. Впрочем, мне говорили, что на кроссоверах полный привод всё равно ненастоящий. А полный внедорожник очень уж дорого, да и большой по размерам для города.
Но мне очень нравится. Накатал 500 км, изучаю. И, конечно, кайфую каждый раз, когда спускаюсь в паркинг и когда сажусь в салон. Эмоции наше всё.
#gadgets