Post #2800

🚎В Омске электробус ONC "Сириус" был запущен на троллейбусный маршрут, что вызывает вопросы. Планируют ли власти заменить троллейбусы электробусами, повторяя ошибки других городов, столкнувшихся с проблемами? Существует четыре типа электробусных технологий: ONC с ночной зарядкой, OC с быстрой зарядкой, IMC с зарядкой в движении и IMF с прямым питанием от сети. В Омске тестируется электробус с ночной зарядкой, что, безусловно, интересно, но требует внимания к ряду аспектов. Срок службы электробуса обычно связывают со сроком службы батарей, который составляет 7-10 лет, что значительно меньше, чем у троллейбуса (в Омске и Новосибирске ранее эксплуатировались троллейбусы возрастом 25-30 лет). В России пока нет опыта замены батарей на электробусах с ночной зарядкой, так как большинство из них еще не достигли 7-летнего возраста. Стоимость батареи составляет около трети стоимости электробуса. ⚡️Для электробусов необходимо приобретать и устанавливать зарядные станции, строить трансформаторные подстанции и обеспечивать высокую мощность для ночной зарядки. Существующая сеть трамвайно-троллейбусных подстанций в Омске не подходит для электробусов ONC. В связи с концентрацией мощности зарядки в одной точке, необходимы резервные источники питания на случай отключения электроэнергии. Например, электробусный парк на Ржевке в Санкт-Петербурге оснащен резервной дизель-электростанцией. Стоимость строительства этого парка превысила 12 млрд рублей. Он расположен рядом с подстанцией "Ржевская" мощностью 600 МВА для экономии на подключении. Будет ли в Омске доступна подобная мощность по низкой цене для подключения электробусного парка – вопрос открытый. В итоге, существующая инфраструктура электрического транспорта в Омске не подходит для электробусов ONC. Им требуется совершенно другая инфраструктура, требующая многомиллиардных инвестиций. Наиболее успешной практикой в России является использование электробусов с зарядкой в движении IMC. Этот тип электробусов экономически эффективен во внедрении и эксплуатации. В Омске троллейбусная инфраструктура готова к эксплуатации электробусов с зарядкой в движении и не требует дополнительных затрат. Более того, новые линии контактно-зарядной сети и тяговые подстанции на Левобережье могут быть использованы этими электробусами. 💭Несмотря на то, что речь идет об Омске, эти данные актуальны и для других городов, где активно внедряют электробусы вместо троллейбусов, не учитывая затраты для налогоплательщиков. 📸ℹ️ Материалы и фотография от канала Троллейбус шинами шуршит. Русский транспорт🇷🇺