МТК "Север - Юг" и Ассоциация "Афанасий Никитин"

Восточное полушарие медленно, но уверенно движется в направлении формирования контуров и составляющих элементов Международной интеграционной инициативы Global Food Security Matrix : https://t.me/government_rus/29196?single

📉 Производство мочевины в Персидском заливе сократилось на 60% с начала войны в Иране до примерно 160 000 тонн в неделю, достигнув очередного минимума в этом году. Мочевина является наиболее широко используемым азотным удобрением в мире и важным компонентом для выращивания основных сельскохозяйственных культур, включая кукурузу, пшеницу и рис. Более того, только 11 судов с удобрениями прошли через Ормузский пролив с начала войны, при этом 44 судна, перевозившие удобрения, все еще застряли в Персидском заливе, и почти половина из них была загружена мочевиной. У производителей также заканчивается складское пространство, что повышает риск того, что производители будут вынуждены полностью прекратить работу. На Ближний Восток приходится около 45% мировой торговли мочевиной. Это необратимо скажется на сельском хозяйстве и очень скоро вызовет кризис в продовольственной сфере.

🌡️Экстремальная жара ставит агропродовольственные системы на грань краха 📄 Согласно новому докладу Extreme heat and agriculture (Экстремальная жара и сельское хозяйство), подготовленному Продовольственной и сельскохозяйственной организацией ООН (ФАО) и Всемирной метеорологической организацией (ВМО), за последние полвека частота, интенсивность и продолжительность периодов экстремальной жары резко возросли, а риски для агропродовольственных систем и экосистем в будущем, по всей видимости, значительно увеличатся. С докладом можно ознакомиться по ссылке: 🌐https://library.wmo.int/records/item/69845-extreme-heat-and-agriculture https://wmo.int/ru/media/news/ekstremalnaya-zhara-stavit-agroprodovolstvennye-sistemy-na-gran-krakha #жара#сельскоехозяйство#ООН

https://iz.ru/2087498/maksim-bazanov/po-marshrutu-mtk-sever-yug-uprostyat-perevozki-tovarov

На транспорт приходится 40% от всех проектов, финансируемых из федерального бюджета. ⏪Ни один проект не должен выпасть из графика. Особое внимание следует уделить туристическим маршрутам..." https://t.me/Mintrans_Russia/9520?single

https://www.kommersant.ru/doc/8625442

Экспортная мощность портов растет быстрее, чем возможности флота. Особенно актуальна эта проблема на Волго-Каспийском направлении. Об этом рассказал заместитель руководителя Центра отраслевой экспертизы «Россельхозбанка» Олег Князьков на конференции «Зернологистика 2026», передает корреспондент ИАА «ПортНьюс». По словам эксперта, потенциальная мощность каналов для экспорта российской аграрной продукции к 2033 году может вырасти до 136 млн тонн. При этом перевалка растет быстрее, чем элеваторные мощности внутри страны. На данный момент общая мощность российских терминалов составляет порядка 100 млн тонн, рекорд по перевалке — 109 млн тонн — был достигнут в 2024 году. https://portnews.ru/news/390886/

В Саратовской области ведется активная работа по вовлечению в оборот земель сельхозназначения #Россия#сельское_хозяйство Вопросы системного вовлечения в оборот земель сельскохозяйственного назначения и повышения их плодородия находятся в постоянной зоне внимания министерства сельского хозяйства области. <далее...> Читайте новости Зерно Онлайн в нашем мобильном приложении и в месенджере Макс

https://portnews.ru/news/390913/

Совпадение?! – Не думаю! Президент США Дональд Трамп поручил готовиться к длительному давлению на Иран через ограничение экспорта нефти и судоходства. Речь идет о стратегии давления на иранскую экономику через ограничение экспорта нефти и судоходства. Решение было принято после серии обсуждений в Белом доме на фоне продолжающегося конфликта и попыток найти альтернативу дальнейшей военной эскалации. Как пишет Reuters, стратегия предполагает ограничение судоходства в иранские порты и сокращение экспорта нефти, что должно усилить давление на экономику Ирана и ограничить ее финансовые ресурсы, и поставки. А в это время, по данным российских изданий, Андрей Никитина заявил, что готовится межведомственный меморандум о перевозки грузов по МТК «Север – Юг», который позволит им двигаться быстрее, дешевле и надежнее. Уже подписано соглашение о взаимопонимании в области транспорта и транзита с иранской и бахрейнской сторонами. Обсуждается подписание аналогичных документов с Индией, Оманом, Катаром, Кенией, ОАЭ, Саудовской Аравией, Пакистаном и Афганистаном. В перспективе соглашения помогут собрать маршрут в единую коммерческую систему и сделают его более удобным для перевозчиков, что повысит доверие бизнеса к нему, считают эксперты. В условиях конфликта на Ближнем Востоке и блокады Ормузского пролива привлекательность альтернативных путей активно растет. В то же время наши коллеги говорят о том, что новые перспективы откроются у логистического маршрута для поставок нашей сельхозпродукции в Иран через Астрахань. Здесь и замена поставок, которые осуществлялись из Новороссийска и другой морской импорт Ирана. Таким образом, отчасти благодаря МТК С-Ю снижается продуктовая блокада Ирана, но видимых альтернатив для экспорта иранской нефти в рамках альтернативных транспортных маршрутов пока не видно:(

https://tass.ru/ekonomika/27253301

Конкуренция за транзит обостряется Нестабильность ряда маршрутов и рост геополитической напряженности привели к тому, что грузовладельцы пересматривают свои транспортные стратегии. На этом фоне усиливается конкуренция между трансграничными сообщениями. Читайте материал по ссылке.