Post #4772

#Украина#Укрзализница#реформа ВМЕСТО МОДЕРНИЗАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА УКРАИНА РЕШИЛА ИЗБАВИТЬСЯ ОТ СОВЕТСКОГО НАСЛЕДИЯ Киев анонсировал масштабную реформу украинских железных дорог Казалось бы, в той ситуации, в которой сейчас находится Незалежная, время обращать внимание не на переименовывания станций, упразднение отсчета километража от Москвы и ликвидацию советских барельефов на железнодорожных станциях, а на техническую модернизацию путей. Но нет — на Украине под реформой, похоже, последнее время понимают только ее идеологическую составляющую, не обращая внимания на техническую и экономическую сторону вопроса. А надо бы. С одной стороны, советское наследство в виде того, что МПС СССР построило на украинских землях, имеет огромный запас прочности. Но с другой, на начало спецоперации у Украины было 1720 магистральных электровозов, около 700 магистральных тепловозов, из которых только 250 были исправны, но с высоким износом. В целом, парк «Укрзализницы» очень старый, половина была произведена до 1970 года. То есть, старше 50 лет. В составе парка есть даже электровозы ВЛ8, которым по 65 лет. В России они были выведены из эксплуатации 30-35 лет назад. Новое, правда, тоже есть: при Петре Порошенко куплено 30 новых американских тепловозов General Electric, но 30 тепловозов это капля в море для железнодорожной сети в 20 000 км. И это только по технике. По итогам 2020 года убыток «УЗ», например, составил 11 млрд. 899,7 млн. грн., проверкой установлена потеря трети основных фондов. — эффективность использования производственных мощностей «Укрзализныци» почти в три раза ниже по сравнению с частными субъектами хозяйствования.