Post #480

Две новости рядом. В одной рассказывается о радужных перспективах сотрудничества казахов с ОАЭ. Глава правления «КазМунайГаз» и гендиректор местного портового и логистического оператора AD Ports Group провели встречу в Эмиратах и договорились о строительстве контейнеровозов для эксплуатации в Каспийском море в рамках дальнейшего развития Транскаспийского маршрута. Пристрастие казахов к маршрутам в обход России общеизвестно, тут ничего нового. Договорились о строительстве двух контейнеровозов рекордной вместимости и дальнейшем развитии сотрудничества. Ура, товарищи, победные реляции. Возможно, Токаев даже даст орден главе правления за развитие «многовекторности». А вот вторая новость. Оказывается, из-за обмеления Каспия танкеры задевают дно в порту Актау. Из-за этого вынуждены на 10% недогружать нефтяные танкеры и грузовые суда, что, понятно, приводит к дополнительным расходам. В порту планируются дноуглубительные работы, что тоже совсем недешево и скажется на прибыльности. Министр транспорта сообщил, что правительство предоставит часть необходимых средств для проведения работ. Оказывается, в действительности с обходными маршрутами не все так гладко, как это выглядит на бумаге и в победных реляциях чиновников. При этом с 2006 года уровень воды в Каспии снизился на 2 метра. А что, казахские чиновники, ответственные за транспорт, об этом не знали? Знали, но продолжали брать под козырек, выполняя стратегии в рамках токаевской «многовекторности», вместо того чтобы развивать традиционные маршруты в сотрудничестве с Россией. Интересно, что они будут делать, если Каспийское море в результате климатических изменений обмелеет еще на пару метров? Впрочем, за казахских чиновников не стоит переживать, они придумают что-нибудь радующее глаз и самолюбие начальства, и свои ордена все равно получат. Только что на это скажут инвесторы из Эмиратов? https://t.me/zakonkz/70061 https://www.inform.kz/ru/vportu-aktau-dno-sudov-itankerov-soprikasaetsya-szemley-cb713b #Казахстан#ОАЭ#Каспий#перевозки