Post #625

Казахи в своей пресловутой «многовекторности» не забывают и о китайском направлении. Это с русскими так можно – кормить их сказками о любви ко всему русскому и дружбе народов. А пекинскому и вашингтонскому обкомам сказки не расскажешь, тут дела нужны. Очевидно, что несмотря на тарифные войны между США и Китаем, по казахскому вопросу гегемоны в общих чертах договорились. Для американцев важна нефть и редкоземы, а китайцев больше интересует бесперебойная логистика через казахскую территорию. От тех и от других казахи получают какие-то пряники. И если в случае с американцами вопрос выгоды для Казахстана часто подвисает (есть мнение, что выгоды тут скорее для США, чем для казахов), то большой китайский брат довольно щедро платит за готовность казахов трудиться на благо китайского транзита. Вот несколько иллюстраций. За десять месяцев текущего года товарооборот между Китаем и Казахстаном почти достиг 40 миллиардов долларов. Таким образом есть все основания считать, что по итогам года товарооборот превысит прошлогодний показатель в 43,8 миллиарда долларов. Помните, как Токаев и Путин обещали приложить усилия, чтобы увеличить взаимный товарооборот аж до 30 миллиардов? И это не говоря уже о товарообороте с ЕС в почти 49 млрд, из которых почти 39 приходится на экспорт казахской продукции. Вот и ответ на вопрос, почему в Астане внимательно прислушиваются к пожеланиям из Пекина, Брюсселя и Вашингтона, а в Москве казахи обходятся традиционными заклинаниями о «дружбе народов». При этом импорт из Казахстана в Китай вырос на 18 процентов по сравнению с прошлым годом. То есть китайцы позволили казахам существенно нарастить продажу своих товаров, чем основательно поддержали казахский бюджет и усилили свое влияние на Астану. А вот свежая новость. Китайцы собираются вложить 300 миллионов долларов в строительство нового порта в Актау, разумеется, для своих нужд. Этот проект китайцы намерены реализовать для формирования нового международного транспортного коридора «Китай – Казахстан – Актау – Баку – Поти – Европа». Как видно, речь идет о развитии «обходного» маршрута. А казахи и рады, ведь им тоже от щедрот перепадет. По словам местного акима, реализация проекта «позволит сократить сроки доставки грузов на 7-15 дней, снизить транспортные затраты на 18-25%, а также создать новые рабочие места». Но это еще не все. В развитие проекта строятся также контейнерный хаб в морском порту Актау и многофункциональный морской терминал «Саржа» в порту Курык. Причем строительство идет полным ходом, и можно не сомневаться, что маршрут заработает в полную силу очень скоро. Как такие маршруты согласуются с российскими интересами – казахских чиновников не волнует. А зачем волноваться? В случае чего, Токаев снова приедет в Москву и расскажет о «дружбе народов». Что интересно, несмотря на китайско-американские противоречия, в вопросах развития разнообразных коридоров в обход России между Пекином и Вашингтоном наблюдается трогательное молчаливое единодушие. Американцы всеми средствами напрямую и через своих вассалов всячески содействуют китайским логистическим инициативам. Которые, несмотря на расхожие многократные заверения в китайско-российском партнерстве на самом высшем уровне, направлены против России и ее интересов. Так что недаром Токаев в рамках своей «многовекторности» четко расставил приоритеты в «стратегических партнерствах». С китайцами партнерство «вечное», с американцами – «расширенное», а для русских провели целый спектакль с переименованием во «всеобъемлющее стратегическое». Но цифры не обманешь, и в итоге они ясно показывают, кто кому какой партнер. Жаль, что в Москве привыкли довольствоваться словами, закрывая глаза на дела. https://vlast.kz/novosti/67343-novyj-morskoj-port-v-aktau-postroit-kitajskij-investor.html #Казахстан#Китай#ЕС#США#Россия#Токаев