Post #702

Попалось на глаза очень интересное интервью. Тем более показательное, что рассказывает не политик и не чиновник, а профессионал – глава частной логистической компании. Эксперт подробно останавливается на влиянии антироссийских санкций на логистические потоки и их роли для казахского бизнеса. Тут много интересного о нестабильности процедур, волюнтаризме таможенных органов, путанице с сопроводительными документами и многих других подробностях из повседневной жизни логистического бизнеса. А логистика в наше время уже давно стала не только бизнесом, но и большой политикой. Как известно, Токаев продвигает идею, что Казахстан должен стать крупным логистическим хабом в регионе, завязать на себя все товаропотоки, идущие с Востока на Запад. Его стратегия развития государства как раз и основывается на двух китах – логистике и добыче полезных ископаемых. Так что где пройдут транспортные маршруты и что и сколько по ним пойдет – жизненный вопрос в буквальном смысле. Казахи активно участвуют во всех проектах «обходных» маршрутов. Тут и так называемый Средний коридор, и сближение с Азербайджаном для выхода к Черному морю, и проекты подводного кабеля через Каспий, и лихорадочное строительство всевозможных терминалов и логистических центров и многое другое. И как же все эти потуги оценивает бизнес, который сталкивается с реалиями не в высоких кабинетах, а в процессе ежедневной работы? Что думает о новых «обходных» маршрутах? Вот яркая цитата из интервью: Транскаспийский международный транспортный маршрут (Средний коридор), пролегающий через территорию нашей страны, Каспийское море, территории Азербайджана и Грузии с последующим выходом к Черному морю, на сегодняшний день остается более дорогим, более протяженным и менее прогнозируемым по сравнению с традиционными маршрутами. Это связано как с инфраструктурными факторами – нехваткой паромов, ограниченным количеством причалов и всего одним мобильным инспекционно-досмотровым комплексом в порту Актау, – так и с природными условиями. Регулярные штормы на Каспийском море приводят к существенным задержкам в отправке паромов. Несмотря на это, бизнес вынужден использовать данный маршрут, поскольку авиаперевозки кратно увеличивают логистические издержки и в конечном итоге отражаются на стоимости товара для потребителя. Яркое подтверждение того, что ТМТМ – чисто политический проект, никакой экономикой тут и не пахнет. А дальше самое интересное: Санкционные пакеты Евросоюза, начиная с 11-го пакета, которые включают в себя запрет на транзит большого количества индустриальных грузов по территории Российской Федерации, действительно дал импульс развитию Среднего коридора, однако в долгосрочной перспективе, после снятия ограничений, он, вероятно, останется менее привлекательным для традиционных торговых партнеров Казахстана и Центральной Азии, в частности стран Северной Европы. Уже неоднократно приходилось отмечать, что казахи, пользуясь моментом, без всякого стеснения зарабатывают на антироссийских санкциях. Получается, что все токаевские логистические мегапроекты, которые он так рьяно продвигает, могут работать только при условии действия санкций! Тут возникает вопрос. А на что же рассчитывает Токаев, когда строит стратегию развития государства на много лет, опираясь только на незаконные «санкции» против России? (Тут стоит напомнить, что казахи в отношении к санкциям придумали хитроумную отговорку – они не поддерживают санкции, но соблюдают их.) Вариантов ответа всего два. Или Токаев недальновидный, недалекий и неумный политик, не способный просчитать элементарные вещи. Или же Токаев как раз все очень хорошо рассчитал. А тогда получается, что Токаев откуда-то знает что-то, чего, возможно, не знают другие. Например, кто-то очень убедительно заверил Токаева, что антироссийские санкции будут действовать достаточно долго, чтобы успеть полностью и навсегда изменить всю логистическую картину в регионе. И почему же тогда Токаев не поделился такой важной информацией с ближайшим союзником и «стратегическим партнером», которого он так часто уверяет в любви ко всему русскому? #Казахстан#логистика#Токаев