Post #760

Казахи продолжают расширять сотрудничество с Китаем, не особо задумываясь, чем им это грозит. Несколько дней назад глава казахских железных дорог обсуждал в Пекине с китайским коллегой развитие перевозок и договорились о дальнейшем увеличении грузопотоков и увеличении количества составов. Речь идет о планомерной работе по ускорению и оптимизации перевозок, сокращению времени обработки грузов. Также говорилось о реализации проектов по модернизации линий, строительству новых переходов и развитию железнодорожной инфраструктуры, в том числе терминальной. Для китайцев все это – развитие транспортных коридоров, включая Транскаспийский, в рамках их стратегической инициативы «Один пояс и один путь». Казахам этот проект важен прежде всего для реализации их идеи Казахстана как регионального транзитного хаба. Скорее всего, необходимые для реализации договоренностей средства тоже будут предоставлены китайцами. На каких условиях – об этом не сообщается, но как правило для реализации своих стратегических целей китайцы денег не жалеют и получение кредитов условиями не обставляют. Стоит напомнить, что многие африканские страны уже ощутили на себе особенности кредитования по-китайски – сначала они попали в долговую кабалу, а потом расплачивались своей инфраструктурой. Казахам стоило бы призадуматься, прежде чем встречать любые китайские предложения с распростертыми объятиями. Китай использует подобные инфраструктурные проекты как «мягкую силу» – для ползучего проникновения, усиления своего влияния, а затем беспрепятственного выкачивания ресурсов с территории. Даже такая великая держава, как Россия, и то с трудом справляется с китайской экспансией. Российский Дальневосточный регион особенно чувствует на себе рост китайского влияния – там доля Китая в общем объеме иностранных инвестиций достигает 90%. Российская железная дорога в регионе в основном обслуживает китайское направление, на котором грузопотоки за последние 10 лет выросли больше чем в три раза. И неудивительно – именно туда вывозятся почти все добываемые в регионе полезные ископаемые и сырье. Вот вам и развитие железнодорожного сообщения! Конечно, российские предприятия и железная дорога зарабатывают на этом, но не слишком ли дорого обходится такой заработок государству? Ведь сами китайцы хоть и не высказывают открыто территориальные претензии, но не секрет, что в китайских учебниках истории многие российские территории отмечены как китайские. Так это Россия – великая держава с ядерным оружием. А что смогут противопоставить китайской экспансии казахи? Тем более что пока ни о каком противодействии и речи не идет! Наоборот, казахи рады стараться – и сами распахивают перед китайцами ворота в свой дом. #Казахстан#Китай#транспорт#логистика