Post #2150

Сегодня были объявлены новые меры поддержки экономики, а главное и частного бизнеса. Ему наконец дадут дышать, снизив количество административных проверок. Однако возникает вопрос, где же поддержка наиболее важных для экономики отраслей? … По сути, российскую промышленность сейчас загоняют в очень жесткие санкционные рамки. Особенно это проявляется в значимых с позиций насущных потребностей отраслей — авиация и автопром. Авиация обеспечивает бесперебойную связь Дальнего Востока с Центральной Россией, поэтому сейчас в ускоренном темпе разрабатывается МС-21 (новых широкофюзеляжных Airbus и Boeing мы пока не увидим), а вот автопром остался без внимания. … Грузовики и автомобили — это обеспечение доставки товаров для населения и бесперебойная работа логистики — кровеносных сосудов любой из экономики. Среди более 100 инициатив, на которые Правительство РФ потратит примерно 1 трл рублей – нет ни одного отраслевого пакета. Почему Минпромторг не занимается проблемами сферы, на которой завязан грядущий выход из кризиса? Профильное министерство или очень сильно опаздывает, или просто пропускает удар. По некоторым данным, Минпромторг до сих пор переваривает проблемы автопрома внутри себя и не выносит их на уровень правительства. А это опасно, можно потерять время. … Отрасль может просто заглохнуть. Автомобильные заводы зарубежных компаний практически все приостановили производство и уже считают возможные убытки от национализации (Mercedes-Benz оценил свои активы в РФ в €2,2 млрд), поэтому остается надежда на отечественные корпорации или Китай. ... Китайцы с удовольствием заменят на российском рынке всю автомобильную продукцию. На фоне образовавшегося дефицита автомобилей уже появилась новость, что Сбер запустил через свои сервисы продажу китайских автомобилей Exeed. Китай готов занять рынок сбыта, но не привезти сюда ни производство ни интеллектуальную собственность, тем самым российский бюджет перестанет что либо получать от традиционно доходной отрасли. ... Российские компании же переживают кризис поставок компонентов: «АВТОВАЗ» из-за этого отправил в отпуск сотрудников. Особенно тяжело «КАМАЗу», попавшему под прямые санкции, и обеспечивающему 30 тысяч рабочих мест. Глава Татарстана уже заявил, что компании грозит сокращение производства на 40% и простой более 15 тысяч сотрудников. Но никакой антикризисной программы и отраслевой стратегии по сохранению автопрома у Минпрома так и не появилось. Ему пора проснуться, чтобы не допустить дефицита уже и отечественных автомобилей.