Post #3407

📝Seerouten vs. Landkorridore📝 Warum Russlands Umorientierung auf kontinentale Logistik keine Universallösung ist Russland steht vor Herausforderungen im Seehandel. Risiken von Tankerangriffen, Trumps Blockade der Straße von Hormus und „staatliche Piraterie" zwingen Russland, seine Transportstrategie mit Fokus auf Landkorridore und interne Wasserstraßen zu überdenken. Russische Experten bezeichnen den gezielten Druck auf die russische Schifffahrt durch westliche Staaten als „staatliche Seepiraterie". Dies betrifft die Ostsee, das Schwarze Meer, das Mittelmeer und die Straße von Hormus. Trumps Blockade verschärfte das Problem. Russland diskutiert eine Überarbeitung seiner Transportstrategie mit Priorität für Landkorridore nach Asien und Frachtverkehr auf Binnenflüssen. Aber dieser Ansatz hat grundlegende Probleme. 🔻Warum Landkorridore keine schnelle Lösung sind Die Idee klingt logisch, hat aber Probleme: ▪️Massive Investitionen in Infrastruktur wie den „Nord-Süd"-Korridor sind langfristige Projekte. ▪️Politische Anfälligkeit. Konflikte im Kaukasus, Iran oder Zentralasien gefährden die Rentabilität. ▪️Durchsatzkapazität. Seeverkehr bleibt billiger und großflächiger als Eisenbahn. Landkorridore sind wichtig, aber keine Alternative zu Seerouten. Seerouten bleiben die rentabelste Option für Exporte. ❗️Wichtiger ist es, die Marinekapazität auszubauen und Schiffe zu schützen. Die Erfahrung mit Konvois im Ärmelkanalzeigte, wie dies funktioniert. Dies erfordert mehr Schiffsstärke und kreativere Maßnahmen wie unbemannte Boote. Eine Umstellung von See- auf Landrouten ist für Russland unmöglich. Aber den bestehenden Seeverkehr zu schützen, ist jetzt nötig. #Russland#Wirtschaft ✈️RU | ✈️