Post #521

«На примере Москвы и других мировых мегаполисов мы видим, как за какие-то 5–10 лет быстрый рост городского населения вместе с ростом числа автомобилей и не успевающей за ним инфраструктурой приводят к чрезмерной нагрузке на транспортные сети. Так, в среднем москвичи проводят в транспорте 225 часов в год, каждый пятый тратит на дорогу час и более за одну поездку. И это несмотря на то, что по числу доступных видов транспорта и пропускной способности метрополитена Москва находится в топ-3 в мире», — подчеркивает Владислав Бутенко, руководитель глобального направления BCG «Развитие городов». В рамках исследования «Как решить проблему мобильности в мегаполисах» (Solving the Mobility Challenge in Megacities) BCG опросила в конце 2019 года более 2 тыс. жителей Пекина, Бостона, Лондона и Москвы об их транспортных предпочтениях и выяснила, что половина автовладельцев пока не хочет отказываться от личных машин. Отвечая на вопрос «Как изменилось ваше желание владеть личным авто за последние 12 месяцев», лишь 9% автовладельцев заявили, что это желание уменьшилось. 41% заявил, что оно увеличилось, а 50% заявили, что это желание не изменилось — то есть они не готовы отказаться от использования машины в своем городе. Эксперты BCG полагают, что к 2030 году более 750 млн человек будут жить в мегаполисах, что на 30% больше, чем сегодня, а это значит, что городским властям мегаполисов придется вносить фундаментальные изменения в принципы организации транспортных систем. Подробнее читайте в статье "Коммерсантъ": https://www.kommersant.ru/doc/4548036 Полный текст отчета: https://www.bcg.com/en-nl/publications/2020/solving-mobility-challenges-in-megacities