Post #146

Станция ИзмайловскаяПокровского радиуса была открыта 18 января 1944 года. До открытия электродепо ТЧ-3 Измайлово в начале 1950 года, являлась конечной станцией. Возле Измайловской планировалось построить огромный стадион, и чтобы справиться с пассажиропотоком, станцию решено было сделать трёхпутной. По задумке, сразу два поезда приезжали на 2 и 3 путь, со стороны правой платформы, и вся толпа людей двигалась на выход смотреть матч. Проблема заключалась в том, что раньше за станцией не было никаких тоннелей, все три пути заканчивались прямо на платформе, и воспользоваться 2 путём можно было исключительно один раз, вынужденно оставляя поезд на отстой, а поскольку поезда всё равно приезжали поочерёдно, вся польза такого решения сводилась на нет. После матча, вся толпа людей, наоборот, спускалась бы на станцию, но уже на противоположную платформу, и её забирало сразу два поезда с обеих сторон. Правда, поезда всё равно уходили поочерёдно, и загнать поезд на 1ый путь можно было тоже только один раз, пока движение не такое насыщенное, но за счёт такого решения, платформу можно было бы разгрузить быстрее. Фактически, нынешняя Партизанская, была станцией, встроенной в обыкновенный однопутный тупик. Забавно, что если раньше для пассажирского движения и оборота использовался только средний путь, то сейчас наоборот — как правило, используются пути по краям. 💬@mosmetrocommunity 🚇@trackmap