Post #54

Поздравляю всех с Рождеством! 😇 Все прокатились на новогодних составах? Пришло время для первого в году поста про необычные схемы движения поездов в метро. Сегодня поговорим про организацию движения на время обслуживания тупика станции Медведково Калужско-Рижской линии. 14 и 15 ноября 2009 года производились работы по ремонту и обслуживанию тупика за Медведково. Станция была недоступна для оборота. Впрочем, недалеко находится депо Свиблово, с интересным путевым развитием — съезды из депо позволяют выдавать/забирать составы с любого из двух путей и в обоих направлениях благодаря двум разнонаправленным съездам которые примыкают к путям депо — схема сильно напоминает автомобильное движение на Т-образном перекрёстке. Казалось бы, что мешает оборачивать на этих съездах составы перед станцией Бабушкинская, которая становилась конечной, а Медведково временно бы закрывалась? Проблема была в больших пассажиропотоках данного участка. На 2002 год, Бабушкинская обслуживала 71 тыс., а Медведково 85 тыс. пассажиров в сутки. Станция обслуживает слишком большое количество пассажиров, и закрывать её нельзя — решение проблемы было подсмотрено у Филёвской линии: 1. Часть поездов оборачивалась на ВДНХ — ближайшая станция с путевым развитием, позволявшим обеспечить адекватный интервал на одной из самых загруженных линий. 2. Станция Бабушкинская стала двойной конечной. Первый путь станции стал использоваться точно так же как на Кунцевской — состав менял кабину прямо на пассажирской платформе и уезжал обратно, но уже по съезду на второй путь. 3. По второму пути запустили челночный состав между Бабушкинской и Медведково. Чтобы добраться до Медведково, надо было приехать с центра до Бабушкинской, сойти с поезда и перейти на другую сторону платформы, к поезду, который доедет до Медведково. Имеем: Отсутствие закрытий, снижение нагрузки на НОТ, а так же отсутствие помех при ремонте в Медведково — все в плюсе! Спасибо ютубу за видео, благодаря которому я и сделал пост. Оно довольно интересное и в духе нулевых, обязательно посмотрите)