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AIUTO ALLEATO ALL' URSS DURANTE LA II GUERRA MONDIALE Attraverso la legge americana affitti e prestiti gli alleati si sono impegnati a fornire ai sovietici aiuto materiale per portare avanti la guerra. Le strade di accesso erano la via settentrionale con convogli navali scortati dagli occidentali sino all' isola degli orsi e da lì in avanti dalla flotta rossa sino ai porti di Murmansk e Arcangelo, funzionava solo nelle stagioni calde, ma consentiva il trasporto del materiale più pesante. L’altro accesso elettivo era la via Persiana, attiva tutto l’anno, ma vocata per i trasporti meno pesanti, in particolare derrate e granaglie a causa della scarsa efficienza dei mezzi di trasporto tra Russia e Iran. ARMAMENTI Gli armamenti incidevano per una percentuale sull'importazione che andava dal 54% del ‘43 al 45% del ‘44 Gli Usa fornirono 325.784 tonnellate di esplosivi, ma i maggiori impianti per la chimica militare sovietica erano al sicuro a Dzeržinsk una città nella regione russa di Gorky oggi rinominata Nizhny Novgorod , situata sulle rive del fiume Oka a 400 km a est di Mosca. Furono inviate 205 torpedini, 140 cacciatorpediniere, 28 fregate impiegate per il controllo della via settentrionale dei rifornimenti alleati per Murmansk e Arcangelo. l'URSS produsse 136.844 aerei e ne ricevette 18.753 che pesavano per il 12% del totale. In casa furono realizzati 489.000 cannoni a fronte di 9.600 importati (2%). Per quanto riguarda i carri armati e cannoni semoventi gli alleati fornirono il 10,4% dei mezzi, 11.567, mentre l’URSS ne portò al fronte 102.500. AIUTO NON MILITARE Laminati metallici, cavi e prodotti chimici. In particolare sul laminato circa poco meno della metà era rappresentato da rotaie. Forniture di peso erano le macchine utensili 18.600 nel ‘44. 3.400 km di cavi marini, 1.823 km di cavi sottomarini, un milione e mezzo di km di cavi telegrafici. Nel valutare l’incidenza delle importazioni è bene non fermarsi al solo dato numerico, ma occorre pesare l’aiuto. Nel ‘41 e ‘42 le forniture furono più importanti che negli anni successivi per la distruzione dei mezzi, soprattutto militari, sovietici causati dal successo iniziale dell'operazione Barbarossa e per l’evacuazione degli impianti industriali oltre gli Urali e dietro Mosca provocando un gap nella produzione. Successivamente le condizioni del paese migliorarono molto. l'URSS, agli albori del conflitto, non era sprovvista di mezzi militari, per tutti gli anni dei piani quinquennali staliniani (dal 1928 in avanti) la spesa militare fu una tra le più alte del mondo, tra i paesi non in guerra, con una percentuale di impegno media che arrivava sino al 22% del PIL. E l’impostazione dell' ex maresciallo epurato Tuchačevskij aveva dato al paese una dotazione di mezzi corazzati del tutto rispettabile tra i 19/20 mila pezzi, anche se con una buona presenza di carri leggeri ed autoblindo. Malgrado la massiccia fornitura di rotaie, 267.500 tonnellate per l‘anno 1944, furono smantellate le linee ferroviarie non essenziali come la piccola BAm -Baikal-Amur maghistral- (il ramo tra Tynda e la transiberiana) per realizzare linee supplementari attorno a Stalingrado in occasione della battaglia omonima. Per alcuni prodotti, per esempio le radio, fu più importante la possibilità di copiare la tecnologia che il numero in sé, che comunque fu alto con 35.800 postazioni radio fornite. Se gli alleati fornirono 409.526 veicoli di cui 43.728 jeep e 129.100 camion, nella Secondo Guerra Mondiale, sia tedeschi che sovietici si affidarono soprattutto agli animali per il trasporto delle forniture al fronte dalla stazione ferroviaria più vicina, a causa delle condizioni delle vie di comunicazione. Importante fu la consegna di oltre 2.000 locomotive e più di 10mila vagoni a causa dei mezzi rovinati durante l’avanzata nazista e la perdita delle industrie per la produzione di mezzi nel Donbass. Teniamo conto che nel paese erano comunque presenti mezzi autoctoni, i primi tre piani quinquennali avevano fornito all'URSS numeri considerevoli di locomotive e pianali da trasporto.