Найти похожее

📉 Парк среднетоннажных грузовиков в России продолжает стареть 📈 По данным презентации вице-президента ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Виталия Киселёва, средний возраст коммерческих автомобилей до 16 тонн (MCV) к 1 июля 2025 года достиг 27,9 года. Для сравнения: на начало 2024 года показатель составлял 27,3 года, а к началу 2025-го вырос до 27,8. То есть старение парка ускоряется. 🚚➡️📉 Одновременно уменьшается и его численность. На середину 2025 года в стране насчитывалось 1,728 млн MCV. Это ниже уровня в 1,779 млн единиц, зафиксированного в январе, и заметно меньше показателя годичной давности — 1,809 млн. ⚙️🛠 Такие данные указывают на серьёзный дефицит обновления: в эксплуатации остаётся большая доля машин выпуска 1990–2000-х годов. Это повышает нагрузку на сервис, увеличивает издержки перевозчиков и снижает доступность современной техники. ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

📉Рынок тяжелых грузовиков (HCV 16+ т) в ноябре снова просел Зарегистрировано 3973 машины — –46% к прошлому году и –21% к октябрю. Несмотря на спад, ноябрь стал лучшим месяцем после февраля, но отрасль по-прежнему находится в состоянии «барахтанья на дне». За 11 месяцев на учет поставлено 41,8 тыс. HCV (–56%). При этом лишь 36,9% техники произведено в 2025-м — рынок по инерции держится на прошлогодних стоках. Доля российской сборки — 51,3%. По сегментам: • тягачи — самое глубокое падение (–71%), • самосвалы — –61%, • бортовые — –38%, • фургоны — –19%, • спецтехника — наиболее устойчива (–25%). 🏆 КАМАЗ усилил позиции: 12,5 тыс. машин за 11 месяцев, доля — 30% (в ноябре >33%). 🇨🇳 Китайские бренды резко сдали: • Sitrak — 6900 ед. (–63%), • Shacman — 4406 (–71%), • FAW — 3853 (–65%). 🇧🇾 МАЗ удерживает пятое место: 2979 ед. (–37%). ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Делимся видео с производства, где готовят мороженое с шоколадом и орехами! 🍦 Напишите в комментариях, какое мороженое вы любите больше всего? #новости@eda_show 🥦Живая еда теперь в MAX

На ГАЗе более 50 автономных тягачей взяли на себя внутрипроизводственную логистику Горьковский автозавод продолжает расширять парк автономной транспортной техники: сегодня на его площадках работает свыше 50 беспилотных тягачей, которые используются для перемещения комплектующих между участками. По оценке предприятия, внедрение роботизированной логистики позволяет заметно снизить долю ручного труда и повысить стабильность производственных процессов. Беспилотные тягачи двигаются по цехам по заранее заданным маршрутам и одновременно анализируют всю телеметрию в реальном времени. Полученные данные используются специалистами ГАЗа для оптимизации потоков материалов в соответствии с принципами производственной системы предприятия. Отдельно в компании подчёркивают, что весь комплекс технологий — от проектирования самих машин и разработки их алгоритмов до отладки маршрутов — создан внутри завода. Это позволяет гибко настраивать решение под особенности конкретных производственных линий и без задержек масштабировать систему. ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

ГРАЗ представил новый топливозаправщик На шасси КАМАЗ-65658 создан топливозаправщик объёмом 17 тыс. литров. Цистерна из алюминиевого сплава разделена на три секции, каждая со своим нижним наливом и сливом. Сохранён общий коллектор и режим циркуляции, что расширяет варианты перекачки. В узле выдачи установлен счётчик СЖ-ППО-40 с устройством съёма сигнала УСС-5. Десятиметровый раздаточный рукав на барабане упрощает работу с крупной техникой, а система продувки убирает остатки топлива из магистрали. Сливное и наливное оборудование размещено в отдельных технологических ящиках с вертикальным открыванием и взрывозащищённой подсветкой. Шасси поколения К5 получило кабину со спальным местом, двигатель 390 л.с. и роботизированную 12-ступенчатую коробку. Формула 6×2 с подъёмной осью и пневмоподвеской задней тележки улучшает манёвренность и плавность хода. Полная масса топливозаправщика — 25,4 т, снаряжённая — 11,08 т. Фото предоставлено ПАО «КАМАЗ». ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

⭐️Сегодня обновился Критический узел в Обороне Шиюй 🤩Максимум НР агента повышается на 15%, эфирный и электрический урон - на 20% 🌟Когда агент со специальностью «Поддержка» использует усиленную особую атаку, весь отряд получает повышение сквозного урона на 20% и силы атаки на 20% на 20 сек 🤩На 7-й линии обороны у врагов уязвимости 🧊✨и ⚡ 💰 Пополнить монохромы и боевой пропуск можно на Donatov.net #новости Гайды от Банбу | Zenless Zone Zero

🎉КАМАЗ отметил 50 лет со дня выпуска первого двигателя 🏭 На заводе двигателей ПАО «КАМАЗ» 4 декабря прошла памятная встреча, посвящённая полувековому юбилею камазовского моторостроения. Именно в этот день в 1975 году на предприятии собрали первый серийный двигатель, положив начало собственной школе разработки и производства силовых агрегатов. Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин напомнил, что появление камазовского двигателя стало точкой, с которой началось становление линейки грузовиков КАМАЗ. По его словам, опыт, накопленный в 1970–1980-е годы при создании первых V-образных «восьмёрок», позволил заводу позже без потери темпа освоить совершенно новое поколение — рядные шестицилиндровые агрегаты серии Р6, рассчитанные на более высокую мощность и современные требования к ресурсу и экономичности. ⚙️ Первый рабочий образец мотора КАМАЗа появился ещё в 1974 году в экспериментальном цехе. Спустя год начался стабильный серийный выпуск. Эти двигатели устанавливались на первые 8-тонные автомобили КАМАЗ-5320. По мере роста грузоподъёмности и расширения модельного ряда компания шаг за шагом увеличивала мощность, совершенствовала конструкцию и внедряла новые технологии. 🛠 За пять десятилетий завод выпустил свыше трёх миллионов силовых агрегатов. В текущей линейке — 38 базовых моделей дизельных и газовых моторов и более 200 модификаций, применяемых не только в автомобилях КАМАЗ, но и на ряде других российских транспортных платформ. На фото первенец завода: КАМАЗ с индексом 5320. Фото предоставлено ПАО «КАМАЗ». ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Петрозаводскмаш запустил новый участок мехобработки 🔧 ЛЗ «Петрозаводскмаш» ввёл в работу участок предварительной механической обработки деталей дизельных двигателей. Теперь предприятие сможет ежегодно выпускать до 13,8 тыс. крышек цилиндров и 7 тыс. элементов подвески двигателя. 🚀 Проект реализован в рамках инвестпрограммы стоимостью 3,8 млрд руб., из которых 2,4 млрд — льготный заем ФРП. Средства направили на закупку оборудования и расширение производственных мощностей. 🇷🇺 Запуск участка усиливает компетенции завода, который уже является одним из немногих в РФ производителей крупногабаритных отливок из высокопрочного чугуна. Новая площадка поддержит отраслевые проекты и снизит зависимость от импорта. ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Рынок автоперевозок на низком старте 📦 Рынок автоперевозок подходит к 2026 году с заметным оживлением. Спрос на перевозки в конце 2025-го вырос, тарифы укрепились, а стоки грузовой техники у лизинговых компаний начали сокращаться — отрасль разворачивается к росту. По оценке «АвтоГрузЭкс», уже во II квартале 2026 года объём автоперевозок может прибавить около 3%. Аналитики M.A. Research дают схожий прогноз — +3,8%, или примерно 2,73 трлн руб. в денежном выражении. Индикатор баланса на рынке, ATrucks, поднялся до +6, а средняя ставка достигла 74,7 руб./км (+13,4% к октябрю). Лизинговый сектор тоже активизировался: продажи техники у топ-10 операторов впервые превысили количество изъятий. Цена тягачей со стока с пробегом около 100 тыс. км выросла до 4,5 млн руб. (+18,4%). К марту сток может сократиться более чем вдвое — до 8–10 тыс. машин. Компания ПЭК оценивает 2026 год через три сценария: 🔸 при негативных условиях — рост спроса около 3%; 🔸 при стабильной ставке — до 7%; 🔸 при снижении ключевой ставки до 13% — возможен рывок до 16%. Отрасль связывает прогнозы с ожиданиями от удешевления кредитов и активизацией промышленности, АПК и ритейла — ключевых генераторов грузопотока. ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

👩На почте вас ждёт компенсация за ошибку в геймплее Солдата 0 Энби 😀Не забудьте забрать полихромы 💰 Пополнить монохромы и боевой пропуск можно на Donatov.net #новости Гайды от Банбу | Zenless Zone Zero

🚚Представлен автогидроподъёмник на шасси УРАЛ-80 🇷🇺 Компания «Мегадрайв» установила на уральское шасси автогидроподъёмник с рабочей высотой 22 метра. Горизонтальный вылет стрелы достигает 15,8 метра. Номинальная грузоподъёмность корзины составляет 250 кг и сохраняется по всему рабочему диапазону, включая сектор над кабиной. Управление подъёмником выполнено полностью гидравлическим. Линии размещены в наружном защитном коробе, что облегчает доступ для обслуживания и снижает риски образования конденсата при перепадах температур. Подъёмник рассчитан на выполнение работ в зоне линий электропередачи — заявлена защита до 10 кВ. В базовой комплектации используется стальная корзина; по требованию может устанавливаться облегчённая алюминиевая с увеличенной грузоподъёмностью до 300 кг. 💪 Компактные габариты делают машину удобной для работы в дворах, на узких улицах и коммунальных объектах. 🛠 Под капотом — дизель 4,5 л на 238 л. с. 🔧. Грузоподъёмность шасси — 5,5 т. Уменьшенные свесы и увеличенные углы въезда помогают маневрировать в стеснённых условиях. Кабина Next рассчитана на 3 человека и оснащена подогревом стекла, обогревом зеркал, кондиционером и круиз-контролем. Главный модуль — автогидроподъёмник 22 м с вылетом стрелы до 15,8 м. Корзина выдерживает 250 кг по всей рабочей зоне; доступна алюминиевая версия на 300 кг. Управление — полностью гидравлическое, с защищённой прокладкой линий. Подъёмник допускает работы вблизи ЛЭП — до 10 кВ ⚡️. Дополнительно доступны лебёдка, антикор и «северные» пакеты. Фото предоставлено пресс-службой ООО "Мега драйв", https://vk.com/megadrive_ru ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🚧Завод дорожных машин представил обновлённый виброкаток DM-7.7-VD ⚙️ Линейка отечественной дорожной техники пополнилась новой моделью — модернизированным двухвальцовым виброкатком DM-7.7-VD. Машина создана для уплотнения грунтов, щебня и асфальтобетона при строительстве и ремонте дорог, тротуаров и городских объектов. Каток получил усиленную вибросистему, обновлённую компоновку узлов и отечественный дизель ММЗ D-243 мощностью 78 л.с. Рабочая ширина — 1700 мм, диаметр вибровальцов — 1140 мм, эксплуатационная масса — почти 8 тонн. ⏱️ Благодаря гидростатическому приводу и увеличенному времени непрерывной работы (до 14 часов) модель подходит для длительных смен и применения в условиях ограниченного пространства. 🇷🇺🚜 DM-7.7-VD усиливает позиции завода в сегменте катков и расширяет предложение российского оборудования для подрядчиков и коммунальных служб. ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader