ФСТЭК идет навстречу ИБ и ИТ-бизнесу
- АПКИТ продолжает конструктивное взаимодействие со ФСТЭК. Стали понятны цели изменений в ПП № 79. Цель - улучшить качество участников рынка. Стали понятны обоснования новых лимитов по численности специалистов.
По изменениям в ПП № 171 АПКИТ попросила снизить требования по численности персонала. Нашу логику услышали. Требования по численности вероятно будут существенно снижены. Остальные редакционные правки также были внимательно рассмотрены.
- Продолжаем обсуждать со ФСТЭК вопрос независимой сертификации ИБ-специалистов, в т.ч. на базе СПК-ИТ. Компаниям, заинтересованным в организации всего комплекса работ по сертификации (проверки компетенций и практических умений), просьба направить контакты своих представителей на [email protected]
Комина Алина.
- Собираем предложения для встречи со ФСТЭК по теме «Пути снижения барьеров экспортного контроля», предложения направляйте на [email protected] Комина
Алина.
#Новости
Британская компания Notpla представила пипетку-дозатор объёмом 10 мл, изготовленную полностью из биоразлагаемого материала на основе морских водорослей.
Новинка заменяет пластиковые упаковки: чтобы использовать, достаточно сжать и повернуть наконечник, после чего масло или соус можно точно дозировать прямо на блюдо.
Такая упаковка не только компостируется в домашних условиях, но и является съедобной, что полностью исключает образование пластиковых отходов.
#новости@eda_show
Представлен новый «Валдай» с европлатформой и сверхдлинным шасси
Группа компаний «СТТ» совместно с «АКРОСС» и «Смартэко» вывела на рынок новую модификацию грузовика «Валдай-12» — с европлатформой и шасси увеличенной длины. Новинка ориентирована на перевозчиков, которым необходимы больший объём кузова, высокая грузоподъёмность и универсальность при межрегиональных перевозках.
Новая версия получила платформу длиной 8,40 м, шириной 2,48 м и высотой 2,70 м, что позволяет разместить до двадцати европаллет. Надстройка оснащена сдвижной крышей премиум-класса, боковыми шторами и алюминиевыми бортами. Сверхдлинная колёсная база обеспечивает прирост полезного объёма и улучшенную устойчивость при полной загрузке.
Полная масса автомобиля составляет 11 990 кг, грузоподъёмность достигает 8 115 кг. Колёсная база варьируется от 3 310 до 5 310 мм, а по индивидуальному заказу может быть увеличена до 6 310 мм. Дорожный просвет равен 190 мм, топливный бак рассчитан на 200 литров, а грузовик комплектуется шинами размером 265/70R19,5.
«Валдай-12» оснащён дизельным двигателем ЯМЗ-53445 объёмом 4,43 л и мощностью 170 л. с. (125 кВт) с крутящим моментом до 664 Н·м, работающим в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач.
По словам разработчиков, новая модификация отвечает растущему спросу на коммерческие автомобили с повышенной полезной загрузкой. За счёт увеличенной платформы перевозчики смогут сократить число рейсов и повысить эффективность логистики.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺#новости
@igrader
💁♀️В Челябинской области идет прием заявок на региональный этап проекта «Мама-предприниматель»
Программа ориентирована на поддержку женщин с несовершеннолетними детьми или находящихся в декрете. Лучшая бизнес-идея получит грант в 150 тысяч рублей на реализацию 🔥
В ходе тренинга участницы:
✔️ Пройдут обучение по основам предпринимательства;
✔️ Получат консультации экспертов;
✔️ Доработают свою бизнес-идею;
✔️ Познакомятся с успешными предпринимателями.
Кто может принять участие в программе?
- Женщины с несовершеннолетними детьми (до конца 2025 года), беременные или в декретном отпуске
- Женщины без бизнеса (физические лица), но с бизнес-идеей
- Женщины, применяющие налог на профессиональный доход (самозанятые)
- Женщины - индивидуальные предприниматели / учредители юридических лиц (условие: зарегистрированный бизнес сроком не более 1 года до конца 2025 года)
- Женщины, проживающие и зарегистрированные на территории Челябинской области
📍 Региональный этап пройдет с 4 по 8 августа в центре «Мой бизнес».
✍️ Подать заявку и подробнее ознакомиться с условиями участия можно до 28 июля на сайте мамапредприниматель.рф.
Организатор — Минэкономразвития России
Оператор — Национальное агентство «Мой бизнес»
Генеральный партнер — бухгалтерия для бизнеса «Моё дело»
Партнеры — Wildberries, ESTILAB ICON SKIN
Банк-партнер — СБЕР
При поддержке Фонда «Наше будущее», Союза женщин России
Продуктовые партнеры — VK, МИФ
Информационные партнеры — 7Дней.ru и ежемесячный журнал «Караван историй».
Программа реализуется по национальному проекту «Эффективная и конкурентная экономика».
#новости
Ўзбекистон Фанлар академияси Тошкентдаги 190 гектар ердан ўз ихтиёри билан воз кечди. Мирзо Улуғбек туманидаги “Улуғбек” маҳалласи ҳудуди “Тоза ҳаво” лойиҳаси доирасида дендропарк ташкил этиш учун ҳокимликка ўтказилди.
Ерларнинг ўтказилиши ижтимоий тармоқларда акс-садо берди — фойдаланувчилар мазкур ҳудуд қурилиш учун ажратилади, дея тахмин қилди.
Академия бунга қуйидагича изоҳ берди: бу жараён Президентнинг 2026 йил 25 мартдаги ““Тоза ҳаво” умуммиллий лойиҳасини амалга ошириш чора-тадбирлари тўғрисида”ги фармони билан боғлиқ. Фармон 21-бандининг “а” кичик бандига кўра, Мирзо Улуғбек туманида Фанлар академиясининг Ядро физикаси институти жойлашган ҳамда унга туташ 250 гектар майдонда замонавий дендропарк барпо этилади.
Ер участкаси ҳокимлик захирасига қайтарилади ва доимий фойдаланиш ҳуқуқи билан Экология қўмитасига топширилади. Қўмита ҳудуднинг тупроқ-иқлим шароитидан келиб чиқиб, дарахт ва бута турларини танлайди ҳамда лойиҳа ҳужжатларини ишлаб чиқади. Кенг кўламли кўкаламзорлаштириш ишлари амалга оширилади.
Академия ушбу ҳудуд қурилиш учун эмас, балки атмосфера ҳавосини тозалашга хизмат қиладиган йирик яшил массив яратиш учун ажратилаётганини алоҳида таъкидлади.
#новости
🌐Telegram |🌐VKontakte |🌐Rutube |🌐Савол бериш ёки янгилик таклиф этиш
UzRusNews каналига обуна бўлинг!
Российский рынок пикапов просел, но стал разнообразнее
Российский рынок новых пикапов в августе 2025 года резко сократился: по данным «Автостат Инфо», зарегистрировано всего 1 668 машин — на 39% меньше, чем годом ранее. По сравнению с июлем сегмент также потерял почти 8% и опустился ниже январского старта года (1 842 шт.), но всё же остался выше июньского минимума (1 426 шт.). За январь–август продано 13 556 пикапов (–24% к 2024-му), что указывает на продолжающееся охлаждение спроса.
При этом конкурентная карта перестраивается. В августе лидерами стали Great Wall (351 шт., около 21%) и JAC (312 шт., 19%), далее УАЗ (197), Sollers (190), Changan (164) и RAM (163). Год к году почти все крупные игроки потеряли позиции — от –35% до –53%, исключение составили RAM (+50%), Foton (+24%) и Ford (+4%). Особенно заметна смена ролей на длинной дистанции: JAC занял первое место с 23,2% рынка против 18% год назад, Sollers усилился до 12,0%, тогда как Great Wall снизился до 17,2%, а УАЗ — до 12,4%.
Сегмент смещается в сторону новых моделей. В августе первую строчку занял Great Wall Poer Kingkong (210 регистраций), за ним — JAC T9 и УАЗ 2363 Pickup по 197 шт., Changan Hunter Plus (164), RAM (163), Great Wall Poer (141), Sollers ST6 (122), JAC T8 Pro (96), Foton Tunland (81) и Sollers ST8 (68). Приросты RAM и Foton контрастируют с падением прошлогодних фаворитов — Great Wall Poer, Sollers ST6 и JAC T8 Pro.
Итоги восьми месяцев подтверждают сдвиг в пользу «среднего сегмента». JAC T9 стал самой популярной моделью 2025 года (1 988 шт., 14,7% рынка), Foton Tunland увеличил долю до 8,7% (+6,2 п.п.), а новый Sollers ST8 уже собрал 205 регистраций. Одновременно Great Wall Poer Kingkong и JAC T8 Pro заметно сдали позиции к прошлому году.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺#новости
@igrader
Новый тягач-эвакуатор для троллейбусов начал работу в Челябинске
Автопарк «Челябинского троллейбуса» пополнился специализированной техникой для решения самых сложных и нестандартных задач. Новым приобретением стал мощный тягач-эвакуатор для троллейбусов для быстрого вывоза с линии неисправного электротранспорта и сокращения простоя на маршрутах. Он представляет собой многофункциональную машину с крано-манипуляторным устройством на мощном полноприводном шасси КАМАЗ-43118.
Грузовик предназначен для оперативной эвакуации неисправных троллейбусов и другой крупногабаритной техники с городских линий. Высокая проходимость полноприводного шасси (6×6) и мощный двигатель (300 л. с.) позволяют выполнять буксировку в сложных городских условиях.
Крано-манипуляторная установка ИНМАН ИМ-77 обладает грузоподъёмностью до 3 тонн. Это позволяет самостоятельно проводить погрузочно-разгрузочные работы, например, снимать и устанавливать агрегаты для ремонта прямо на месте.
Машина сочетает в себе грузовую бортовую платформу для перевозки оборудования и утеплённый пассажирский фургон. Фургон предназначен для комфортной перевозки бригады ремонтников к месту поломки в любое время года. Техника способна работать при экстремальных температурах от -40°C до +40°C, что гарантирует бесперебойную работу городских служб зимой и летом.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺#новости
@igrader
Meta AI выпустила работу по Full Body Tracking
https://youtu.be/aRyRYvvr3hs
В трекинге есть много любопытных и нерешённых или плохо решённых задач. Одна из таких это построение движения ног. Помню была старая гипотеза, что если специально не пытаться сломать трекинг, то по инвёрсной кинематике и с помощью ML можно достроить движение ног. И судя по всему мета добилась в этом какого-то прогресса.
Хотя AR/VR я занимаюсь всё меньше, но нельзя недооценивать вклад этих индустрий в развитие и демократизацию технологий трекинга. Ещё 10 лет назад для того, чтобы сделать мокап персонажа нужна была motion capture студия, а такие технологии со временем позволят записывать пусть не идеальные, но анимации для игр хоть с телефона :) Дорогие продакшены конечно всё ещё будут пользоваться Motion Capture или же ручной анимацией в том же Cascadeur (хотя тоже бомбический инструмент как я слышал). А вот инди можно будет взять недорогой сетап и получить набор неплохих анимаций.
#новости
Сегодня интересные новости обсуждаем
Правительство РФ получило и рассматривает предложение МВД о разрешении возможности прописки граждан в нежилых помещениях, таких как апартаменты.
Я думаю это будет классным решением в текущих реалиях, нужно только понять, как они решат вопрос законодательно. Ведь новые прописанные в районе-это нагрузка на школы, поликлиники и прочие социальные объекты.
…Попытка номер 5!
Посмотрим, что получится.
#НОВОСТИ
Российский рынок автобусов: регионы и ниши ищут точки роста на фоне общего спада
Рынок новых автобусов в России продолжает демонстрировать отрицательную динамику. По данным «Автостат Инфо», в августе 2025 года было реализовано 939 машин — на 26% меньше, чем годом ранее (1 270 ед.). Относительно июля отмечен лишь символический рост на 6% (с 883 ед.), что эксперты расценивают как краткосрочную коррекцию после весеннего минимума, а не как устойчивый разворот тенденции. Суммарно за январь–август продано 6 003 автобуса — спад на 54% по сравнению с 13 178 ед. за тот же период 2024-го.
Структура спроса остаётся крайне неоднородной. Сильнее всего в августе прибавил Сибирский федеральный округ (+32,7% г/г, 7,3% рынка), положительная динамика отмечена и на Юге (+3,3%, 9,9%). Дальневосточный округ показал умеренное снижение –9,1% при 4,3% доли. В то же время крупнейшие регионы зафиксировали глубокое падение: Центральный ФО — –28,3% (41% рынка), Уральский — –38,6% (19%), Приволжский — –36,7% (7,3%), Северо-Западный — –31,1% (8,9%), Северо-Кавказский — –19,2% (2,2%). Таким образом, локальные очаги роста не способны компенсировать спад в центрах концентрации парка.
Крупнейшим поставщиком остаётся ПАЗ: 2 878 автобусов за восемь месяцев (–47% г/г), доля около 48%. Yutong сохраняет второе место — 820 машин (–47%), но теряет темпы, набранные ранее. В массовом сегменте сильнее всего просели «ЛиАЗ» (–77%, до 439 ед.) и «НефАЗ» (–71%, до 360 ед.), что напрямую связано со сворачиванием госпрограмм закупок.
На фоне снижения крупных брендов выделяются нишевые игроки. «КАВЗ» показал 52 автобуса в августе (+247% к прошлому году при низкой базе), МАЗ — 28 (+460%), Higer сохранил стабильность — 277 ед. за восемь месяцев (–37% г/г).
Падение лидеров продолжается: ПАЗ Vector Next в августе — 159 регистраций (–41%), ПАЗ 3205 — 124 (–12%). Однако внутри линейки ПАЗ есть рост: ПАЗ 4234 — +84% (138 ед.), ПАЗ 3204 — 57 ед. (рост в 14 раз). Yutong 6127 удерживает объёмы — 70 ед. (–14%), Higer KLQ-Serie и МАЗ 203 демонстрируют кратный рост (30 и 27 ед. соответственно).
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺#новости
@igrader
🇦🇿🇷🇺Заместители глав правительств Азербайджана и России обсудили двустороннее сотрудничество
🔹 Шахин Мустафаев и Александр Новак провели переговоры, ключевой темой стало развитие экономических связей между странами.
🔹 Стороны отметили, что октябрьская встреча президентов придала импульс двусторонним отношениям во всех сферах.
Заместители глав правительств также затронули перспективы сотрудничества в торговле, энергетике и транспорте.
#новости
📝 Читай «Записки кавказоведа»📝
«Резонанс» представил универсальную рулевую колонку
Челябинское ООО НПП «Резонанс» (член Ассоциации «Росспецмаш») продолжает расширять линейку российских решений для дорожно-строительной и аграрной техники. Компания запустила серийное производство многофункциональной рулевой колонки, разработанной специально для машин различных классов. Изделие прошло полный цикл проверок и получило сертификат СТ-1, подтверждающий соответствие российским стандартам.
Главная особенность конструкции — универсальность установки. Колонка может интегрироваться в широкий спектр моделей, а сменный узел крепления позволяет адаптировать её к конкретной кабине. Регулировки угла наклона (до 20° в двух положениях) и вылета (70 мм) дают оператору больше возможностей для настройки рабочего места. Отсутствие встроенной панели приборов освобождает пространство и улучшает обзор, что позволяет гибко размещать электронные дисплеи. В линейке предусмотрены модификации без механической связи («Электронный руль») и с системой «Старт-Стоп». Конструкторы исключили прокладку проводов внутри самой колонки, упростив обслуживание и доступ к управлению. Выпускаются укороченная версия и полноразмерная — каждая со своей схемой регулировки.
Ранее предприятие презентовало собственную электромеханическую трансмиссию для специализированной техники. Комплекс включает тяговые мотор-редукторы, силовую электронику, привод навесного оборудования, графический интерфейс и органы управления, работающие от аккумуляторных батарей. Все модули связаны CAN-шиной, что обеспечивает интеграцию систем и возможность дистанционного или автоматического управления.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺#новости
@igrader