Post #16926

"Вертолет Иосифьяна", ледокол и Гагарин, или Сумасшедшая история "электрикоса" всех армян Рождение советских радиолокационных установок, баллистических ракет, атомных электростанций, ледоколов и субмарин, первые метеорологические спутники и первый полет Гагарина – все это, и многое другое, накрепко связано с научной деятельностью Андраника Иосифьяна. У Гевонда Иосифьяна, учителя в карабахском селе Цмакаох, сын родился в 1905 году. Назвали Андраником, крестил его дед-священник, а через пять лет семья решила отправиться в Буйнакск, в Дагестан, где место священнослужителя в местной церкви предложили уже отцу. Андраник получил неплохое начальное образование, особенно налегая на естественные науки. Это потом, через много лет, Королев назовет академика Иосифьяна "главным электриком всех ракет", а крупнейший конструктор Михаил Янгель — "электрикосом всех армян". А тогда, в 1918-м, оставляя, по обыкновению своему, за собой лишь единицы случайно выживших, к городу подходили турецкие войска. Иосифьяны отсиделись недолго в Туркмении, а потом вернулись на родину, в Цмакаох. Собственно, до 1930-го мало что предвещало становление ученого с мировым именем. Вот разве что было одно изобретение, электрическая винтовая пушка – не сравнить по значимости с изобретением колеса, конечно, но оригинальность идеи привлекла внимание в Москве. Иосифьяна вызвали в Технический штаб Красной Армии и предложили работу во Всесоюзном электротехническом институте, где он проработал более 10 лет. Вот именно это десятилетие стало временем рождения крупнейшего конструктора, буквально одержимого работой и генерировавшего идеи одну за другой. Кроме того, 30-летний конструктор обладал редким для творческих натур даром – настырностью в хорошем смысле этого слова, умением доводить свои проекты до практического воплощения, что называется – "до железа". Сначала Иосифьян работал в сфере плана ГОЭЛРО, но вскоре создал в институте свою лабораторию военной электротехники, и в этом ему здорово помог маршал Тухачевский, сыгравший, фактически, главную роль в том, что Иосифьян ушел в военную сферу. Тогда армию нужно было реформировать и полный идей конструктор-армянин был как нельзя кстати. Сам Тухачевский, впрочем, очень скоро стал жертвой "реформ", но репрессии, по счастью, не затронули Иосифьяна – напротив, он стал одним из самых секретных конструкторов СССР. В свои тридцать лет Иосифьян уже приобрел всемирную известность – окончательное признание принес "вертолет Иосифьяна", с электрическим двигателем, а ведь в начале 1930-ых вертолеты и с керосиновым-то топливом были в диковинку. Испытания пришлись на 1941, вертолет продемонстрировал невиданный доселе вертикальный взлет и полетал над площадкой. Война шла уже два месяца, когда распоряжением Сталина Иосифьян был назначен директором особого научно-производственного объединения, поставляющего фронту специальные электрические машины, средства связи и автоматики. После войны на базе этого секретного завода был основан крупнейший НИИ электромеханики — три десятилетия им руководил Андраник Иосифьян. А 24 октября 1960 года оказался черным днем. На Байконуре проводили первый испытательный запуск межконтинентальной баллистической ракеты Р-16, у специалистов были некоторые опасения, но катастрофы не ожидал никто. До запланированного пуска оставалось еще полчаса, когда произошел самопроизвольный запуск двигателя второй ступени. Огненная струя уничтожила баки окислителя и горючего первой ступени – весь этот апокалипсис снимали автоматические кинокамеры, которые должны были снимать пуск ракеты. От эпицентра с бешеной скоростью расходились концентрические круги пламени, сжигая абсолютно все по пути. Огненная лавина распространялась всего около 30 секунд, но в пожаре – по официальным данным – погибло 74 человека, позже – еще четверо от ожогов и ранений. В числе погибших были главнокомандующий РВСН Главный маршал артиллерии Неделин, армейские чины, ученые и конструкторы. Михаила Янгеля и Андраника Иосифьяна спасло то, что они отошли покурить перед плановым стартом – повод задуматься, вредно ли курение.