Не очень понимаю кипиш экзальтированных граждан по поводу гражданской авиации в РФ. Очевидно же, что это совершенно излишняя индустрия перевозок. Очевидно это и высшему слою правящего класса Уранового рудника. Куклу и его съемочную бригаду (дубли, режиссеры и т.п.), а также ключевых высокопоставленных сотрудников колониальной администрации возит отдельная авиакомпания ФГБУ «СЛО "Россия"». Там около полусотни самолетов и до 30 вертолетов. У гебухи для воздушных перевозок ее начальства есть собственный авиаотряд. 😉
Наконец, у крупных компаний есть свои самолеты (типа "Газпромавиа" для Газпрома"), а у глав ряда ведомств и госкорпораций - "корпоративные" борта. На собственных (корпоративных) бизнес-джетах давно летают миллиардеры-чекисты, госбанкиры и их клиентелла. Так для чего вся эта мутотень с авиацией для остальных? Барин прилетит как королева Дейнерис по небу, а остальные пусть ездят по железным дорогам или на автомобилях. 😂
Мы до конца не осознаем гуманизм нынешних хозяев и топ-менеджмента Уранового рудника 🤡, озабоченных консьюмеризмом и в целом развитием тупиковой в условиях перманентного Аскариленда потребительской экономики (пусть даже в нескольких агломерациях). Вор и казнокрад Чемезов, дегенераты Сечин и Мантуров, не говоря уже про идиотов вроде Криворучко - это совсем не людоеды. 🤓
ЗЫ: про связность страны можно даже не говорить. До 1885 года (дата по памяти) не было ни одной железной дороги восточнее Урала и уж тем более ни одного аэропорта. Ну и что? Отвалится трафик в Калининград или на Чукотку? Да и хер с ними. Кому надо, доедут. 😏#юмор#экономика
007. Железнодорожная станция Figueira da Foz открылась в 1882 году и стала ключевым звеном в интеграции города в промышленную сеть Центральной Португалии. Первоначально она обслуживала линию Бейра-Алта, а с 1888 года присоединилась к линии Оэшт, превращаясь в важный транспортный узел. Через станцию проходили грузы рыбы, соли и товаров порта, что ускорило развитие городской промышленности и торговли. В XX веке здесь работали крупные железнодорожные мастерские, где трудились сотни рабочих и изготавливались элементы подвижного состава. Закрытие части линии и остановка мастерских в 2009 году завершили эпоху, в которой станция играла роль одного из опорных инфраструктурных центров региона. #экономика
006. Фигейра-да-Фош и соседний район Маринья-Гранде – два исторических центра стекольной промышленности Португалии. Стекольная отрасль Фигейры-да-Фош сформировалась в XIX–XX веках на стыке порта, рыболовства и развивающейся промышленности Центральной Португалии. Ключевым предприятием стала Vidreira da Fontela, позже вошедшая в Verallia, выпускавшая бутылки и баночную тару для пищевой индустрии региона. Вторая опорная структура – Maltha Portugal, появившаяся как звено в переработке стеклянной упаковки и выросшая до крупнейшего центра стеклобоя в стране. Вокруг них сформировалась сеть малых фирм, занятых резкой, ремонтом, поставками и сервисом стекла. #экономика