Post #8586

🔥 Иран держит Ормуз закрытым: как это влияет на мировую экономику Иранское руководство избрало уникальную стратегию, которая уже приносит плоды. Вместо активных наступательных действий, они решили сосредоточиться на контроле над Ормузским проливом, что создаёт серьёзные проблемы для мировой экономики. По данным разведки США, Иран начал минирование пролива, что подтверждает намерение сохранять его закрытым. 🛢Закрытие Ормуза: последствия для мировой экономики Современные экономические системы нуждаются в постоянном потоке нефти. Ежедневно требуется около 107 миллионов баррелей, и любое отклонение от этого показателя приводит к серьёзным последствиям. Сокращение поставок на 7 миллионов баррелей в сутки уже вызывает ценовые колебания, очереди на автозаправках и даже дефицит топлива. Это сопровождается финансовыми потрясениями и всплесками инфляции. Глава МВФ Кристалина Георгиева предупредила, что рост цен на нефть на 10% может увеличить глобальную инфляцию на 40 базисных пунктов. Однако исторические данные показывают, что реальная картина может быть гораздо хуже. Начало специальной военной операции на Украине привело к росту цен на нефть до 120 долларов за баррель, что спровоцировало инфляцию доллара до 9%. 📉Новые вызовы для мировой экономики Физическое сокращение добычи нефти в странах Персидского залива, таких как Саудовская Аравия, ОАЭ, Ирак и Кувейт, уже началось. Восстановление производства займёт несколько месяцев, что означает длительное сохранение высоких цен на нефть. Каждый день простоя Ормуза добавляет ещё одну-две недели к периоду повышенной стоимости топлива. Мировые финансовые рынки уже реагируют на новую угрозу. Американские банки теряют капитал, а азиатские и европейские биржи демонстрируют негативные тенденции. Японская йена и индийская рупия также подвергаются давлению. Эпицентр кризиса находится в США, где правительство пытается справиться с огромным государственным долгом и возможностью запуска печатного станка. 🚢Потери в транспорте Оценка по данным IMF PortWatch показывает, что танкеры пострадали в наибольшей степени. Менее всего затронуты перевозки навалочных грузов (балкеры). Однако приостановка перевозок почти 5% контейнерных и накатных (ролкеры) грузов может быть значительной, особенно для регионального рынка. 🌐 EconRUDN ТГ | MAX