Post #5354

МТК «Север – Юг» в тисках «Эпической ярости» Инвестиции под огнем До начала операции «Эпическая ярость» 2026 год рассматривался как время рывка для Восточной ветви МТК. Дорожные карты, подписанные в Актау, предполагали рост пропускной способности до 15 млн тонн. Под ударом оказались амбициозные энергетические и транспортные связки: Железнодорожные проекты: Строительство линий Гасан-Кули — Инчеборун и выходы на порт Хазар должны были разгрузить единственный переход Теджен – Серахс. Энергетический своп: Контракты на поставку газа по цепочке Туркменистан – Иран – Ирак и далее в Турцию де-факто заморожены из-за рисков разрушения трубопроводной инфраструктуры. Электроснабжение: Проект ЛЭП Мары – Мешхед, призванный связать энергосистемы Центральной и Южной Азии, поставлен на неопределенную паузу. Американский «след» и угроза плацдармов Особую тревогу региональных экспертов вызывает активность ВВС США в нейтральном Туркменистане. Появление самолетов спецназначения MC-130 Super Hercules в феврале 2026 года в закрытых районах страны интерпретируется как подготовка секретных плацдармов для ударов по северо-восточному Ирану. Это ставит государства Центральной Азии перед фатальным выбором: Казахстан и Узбекистан пытаются сохранить баланс, приветствуя миролюбивые заявления Тегерана и дистанцируясь от действий коалиции. Риск втягивания: США могут использовать экономические рычаги, чтобы вовлечь страны региона в антииранские и антироссийские комбинации, разрушая сложившиеся интеграционные форматы. Курс на транспортный суверенитет События марта 2026 года наглядно продемонстрировали уязвимость ставки на единственный южный маршрут. Единственным путем обеспечения транспортной безопасности России становится форсированная диверсификация: развитие Арктических логистических цепочек (Севморпуть) и поиск альтернатив в обход зон прямого военного соприкосновения. Если конфликт затянется, «Север – Юг» рискует из «коридора развития» превратиться в памятник несбывшимся евразийским надеждам. #ВеликийТ