Post #9380

АМУР СОБИРАЕТ РОССИЮ. Воспоминания одного из строителей трассы Чита-Хабаровск, опубликованные в журнале «Русский пионер» от 28 сентября 2018 г. Закованный ручей Время, проведенное на Дальнем Востоке, всегда вспоминаю с теплотой — даже несмотря на то, что проблем хватало: и с подрядчиками, и с вышестоящим руководством. Некоторые из них помогала решать нехитрая и простодушная смекалка дорожника. Щегловка Дело было в 2002 году, когда мы активно строили дорогу Чита—Хабаровск — стройка раскинулась на две тысячи километров. На многих отрезках пути сначала надо было строить временные (пионерные) дороги и только после этого класть основное дорожное покрытие со всеми прилегающими сооружениями. На одном из таких участков начальником был молодой дорожник Андрей Щеглов. Предстояло ему помимо пионерной дороги построить на своем участке металлическую гофрированную трубу длиной более ста метров, диаметром — шесть, да еще уложить ее под 15-метровой насыпью. Только так можно было «заковать» ручей, который протекал как раз в том месте, где строили дорогу. Весной во время половодья даже маленькие ручейки становятся довольно опасными для автомагистралей, и без дополнительных сооружений не обойтись. Заказчик — ФКУ ДСД «Дальний Восток», — как и положено, следил за ходом строительства. С этой целью руководство ФКУ организовало рейд по всей дороге от Хабаровска до Читы, чтобы своими глазами увидеть, как продвигается стройка — какими темпами и с каким качеством. Участок Андрея Щеглова находился почти в самом конце трассы — на 2416-м километре. К тому моменту все участники поездки, как и начальник ФКУ ДСД «Дальний Восток» Валентин Константинович Иваненко, изрядно устали — и эмоционально, и физически. График проверки был очень напряженным, а общение с подрядчиками редко добавляло сил. Подъезжая к 2416-му километру трассы, водитель от удивления начал притормаживать. В лучах заходящего солнца наша делегация увидела на стройплощадке среди дальневосточных сопок толпу нарядных и оживленных людей. Неожиданно от толпы отделились две фигуры — мужчина во фраке и женщина с фатой на голове. В руках у них был каравай хлеба, который они, как своему посаженному родителю, предложили отведать Иваненко. Этими жизнерадостными дорожниками оказались Андрей Щеглов и его молодая жена, которые решили отпраздновать день своей свадьбы, так сказать, без отрыва от производства. Нас пригласили за стол, накрытый прямо на стройплощадке. Вокруг атмосфера праздника: шампанское, закуски, воздушные шары, цветы. Начальник проверяющей организации не только согласился ненадолго присоединиться к торжеству, но даже произнес тост. А потом посетовал, что нет у него с собой подарка для молодоженов, и внезапно спросил Андрея: — Андрюша, а как называется водоток, где ведется это строительство? — Так нет у него названия, Валентин Константинович, — ответил Щеглов. — Ну так вот. В честь вашей семьи, которая празднует свою свадьбу на этом ручье, я присваиваю ему название Щегловка! — торжественно заявил Иваненко. И подрядная организация вместо дорожного знака, обозначающего безымянный водоток («ручей б.н.» обычно писали), изготовила знак с названием Щегловка. Однако строительство трубы через Щегловку оказалось очень сложным делом, требующим почти титанических усилий. В очередную рабочую поездку по трассе начальник ФКУ ДСД «Дальний Восток» понял, что сроки сдачи объекта могут быть сорваны. Отчитывая Щеглова, Иваненко в сердцах сказал: — Год назад я тебя тут со свадьбой поздравлял, а ты теперь подвести меня хочешь, сроки сорвать?! Смотри, Андрей, не сдашь вовремя — отберу название Щегловка. Видимо, терять такой подарок Щеглов был не намерен и объект сдал вовремя. Так что, если будете проезжать 2416-й километр трассы Чита—Хабаровск, обратите внимание на водопропускную трубу. Теперь вы знаете, что ручей, который бежит по этой трубе, назван в честь семьи дорожника Андрея Щеглова. Освящение часовни Следующая история тоже связана со временем, когда активно строилась трасса Чита—Хабаровск с 2001 по 2004 год.