Post #3964

🛤 Восточный полигон Восточный полигон Российских железных дорог (РЖД) — это крупнейший и один из самых загруженных железнодорожных участков в России, который обеспечивает транспортировку грузов в восточном направлении, включая экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. О том, зачем нужен этот инфраструктурный проект и как проходит его модернизация, рассказываем в рубрике #ИнфраФакты. 🔎Зачем нужен Восточный полигон Он включает в себя сеть железнодорожных путей, которые проходят через Забайкальский край, Амурскую область, Еврейскую автономную область и Хабаровский край. К основным функциям можно отнести: • транспортировку угля, металлов, нефти и других важных ресурсов из Сибири и Дальнего Востока на экспорт, • обеспечение связи между центральной частью России и её восточными регионами, • поддержание эффективности и надёжности железнодорожного сообщения в условиях экстремальных климатических условий. 🎯 Цели модернизации Модернизация Восточного полигона, включающая Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали, необходима для увеличения пропускной способности и эффективности одного из ключевых транспортных коридоров страны. В рамках этого проекта проводятся работы по расширению железнодорожных путей, строительству новых станций, мостов и тоннелей, а также модернизации существующей инфраструктуры. Основные цели модернизации включают: • увеличение объёмов грузоперевозок, особенно важных для экспорта ресурсов, • сокращение времени доставки грузов, что повышает общую конкурентоспособность транспортной системы, • повышение безопасности движения поездов за счёт обновления технических средств и систем управления. 📊 Цифры Проект реализуется в несколько этапов. Из общего объёма инвестиций в размере 2,57 трлн рублей, предусмотренных комплексным планом для улучшения магистральной инфраструктуры, 673 млрд рублей выделены на второй этап модернизации, начатый в 2018 году. РЖД планирует завершить его в 2024 году, введя в эксплуатацию 114 новых объектов, в том числе 106 объектов линейной и 8 объектов энергетической инфраструктуры, на что в инвестиционной программе заложено 366 млрд рублей. К концу текущего года на БАМе и Транссибе предполагается возведение 817 км новых путей и 589 искусственных сооружений, установка 377 км контактной сети, прокладка 4,5 тысяч км линий для систем управления движением и насыпь 17 млн кубометров земляного полотна. Эти меры позволят увеличить пропускную способность Восточного полигона на 50%, достигнув отметки в 180 млн тонн грузов в год. Однако, учитывая растущие потребности сибирской промышленности, особенно угольной, уже на следующий год запланирован старт третьего этапа модернизации. ⚡ Что ещё необходимо сделать Для поддержки расширения Восточного полигона и новых проектов в области добычи, которые требуют больше энергии, компания «Россети» увеличила энергоснабжение полигона, построив несколько высоковольтных подстанций и линий электропередачи. В первом этапе были построены 14 крупных объектов, а второй этап предусматривает дополнительные объекты и линии, с завершением работ в текущем году. Работы второго этапа оцениваются в 250 млрд руб. Также был выбран подрядчик для реконструкции линии электропередачи, необходимой из-за строительства второго пути железной дороги, с увеличением её протяжённости и сохранением мощности. Стоимость работ составляет 3,15 млрд рублей, завершение работ запланировано в 2026 году. Помимо этого, ведутся работы по строительству подстанции для электроснабжения Таймырского рудника, с инвестициями в 3,5 млрд рублей. Несмотря на увеличение энергоснабжения, в Сибири ощущается дефицит мощностей, который составляет 1,2 ГВт. В начале года было введено 0,8 ГВт новых мощностей, ожидается дальнейшее увеличение.