Post #4383

📑Национальный стандарт качества услуг пассажирского транспорта На Форуме «Транспорт России», который проходил в Москве с 19 по 21 ноября 2024 года, была представлена концепция Национального стандарта качества услуг пассажирского транспорта. Проект презентовали компания «ГТЛК» и студия Артемия Лебедева. О концепции и основных аспектах расскажем сегодня в рубрике #ИнфраФакты. 🤔Проблематика В российских регионах общественный транспорт развит неравномерно. По сообщению Дептранса Москвы, до 2030 года будет обновлён весь транспортный парк столицы. Москвичей и гостей города будет перевозить самый современный и комфортный транспорт российского производства. К сожалению, этим не может похвастаться подавляющее большинство регионов. В России давно назрела необходимость разработки единого стандарта качества услуг пассажирского транспорта. 👌Решение Институт развития транспортной отрасли, компания «ГТЛК» и студия Артемия Лебедева планируют совместно разработать такой национальный стандарт. Проект призван поднять сервиса для пассажиров на принципиально новый уровень. Национальный стандарт представляет собой комплексное решение, разработанное с учётом потребностей всех участников транспортной экосистемы. Оно будет содержать единые требования к подвижному составу наравне с критериями для маршрутной сети, остановочным павильонам, автопаркам и депо, кадровому обеспечению, информационным носителям, навигации, оплате проезда и цифровым продуктам. 🤲Основа концепции Создатели нового стандарта называют его основой – отношение: водителя и машиниста к пассажирам, транспортной компании к своим водителям, региональных властей к местным транспортным компаниям. Это основополагающее того, что комфорт и удобство единого пассажирского стандарта будут использоваться в каждом населённом пункте страны. Задача разработчиков стандарта заключается в создании современного, безопасного, экологичного и комфортабельного пассажирского транспорта, выполненного в одном стилистическом оформлении, с понятной навигацией внутри и возможностью бесконтактной оплаты проезда. Стандарт будет формироваться как пакетное меню. В комплектации будут представлены тарифы «минимум», «оптимум» и «максимум». Каждый регион сможет самостоятельно выбрать подходящий ему вариант в зависимости от финансовых возможностей. 📝 Содержание Разрабатываемый стандарт – это своего рода инфраструктурное транспортное меню, состоящее из 8 ключевых разделов: 1️⃣Маршрутная сеть. Необходимо предусмотреть все возможные маршруты общественного транспорта. 2️⃣Остановочные павильоны. Остановки должны быть красивыми, функциональными, иметь цифровую навигацию и соответствовать климатическим условиям каждого региона. 3️⃣Подвижной состав. Безопасный и комфортный для всех категорий граждан. 4️⃣Автопарки и депо. Они должны быть модернизированы и оснащены всем необходимым. 5️⃣ Водители. Это люди, прошедшие медосмотр, опрятно одетые, прекрасно обученные и вежливы к своим пассажирам. 6️⃣Информационные носители. Необходимость оперативного и актуального информирования людей на остановках, вокзалах и автовокзалах. 7️⃣Оплата проезда. Планируется полностью перейти на безналичную оплату. 8️⃣Цифровые продукты. Разработка единого приложения, в котором будет собрана маршрутная сеть, расписание движения, пересадки, оплата проезда и вся информация о работе транспорта. Основной этап формирования стандарта завершат к середине 2025 года, после чего будет определён перечень регионов для пилотирования стандарта и старт его поэтапного внедрения с перспективой распространения по всей стране.