Post #7942

У любого крупного города есть какое-то свое наследие, обусловленное историей, и транспортная система каждого города пытается это наследие «переварить». Взять, например, Париж с его крайне узкими улочками или Лондон с его исторической центральной частью. Москва справляется с тем, что имеет, — это разделение на диаметры, хорды и «кольца». По мнению многих специалистов, столице досталось не самая комфортная с точки зрения логистики радиально-кольцевая система, но при этом ее инфраструктура справляется с многомиллионным трафиком каждый день. Как Москве удалось преодолеть ограничения радиально-кольцевой структуры? Почему город делает ставку на полимодальность транспорта? И зачем столица интегрирует транспортную стратегию развития в планы городской застройки? Рассказывает декан Высшей школы экономики и бизнеса, завкафедрой предпринимательства и логистики РЭУ им. Г. В. Плеханова Дмитрий Завьялов. 🔴В первом летнем сезоне подкаста «Экономика в деталях» состоялись десятки интересных диалогов с экономистами, предпринимателями, учеными, исследователями и блогерами. Если вы еще не успели их послушать, инсайты о городах, людях и экономике ждут вас. 🔴 Слушайте нас на ведущих подкаст-платформах: RuTube,ВКонтакте,Яндекс.Музыка и Apple Podcasts. #Экономика_в_деталях