Post #2273

Пятница – день, когда рабочие будни закусывают и запивают чем-то вкусным. Благо, ассортимент разносолов сегодня широк. Но лет двести назад приходилось изрядно побегать, чтобы добыть к столу что-нибудь эдакое. О многих деликатесах никто не слышал за пределами мест, где их исторически готовили. Без известности нет спроса, производство хиреет, гурманы грустят. Что всех спасло? Железная дорога! Возьмем вино. За время долгой тряски в конных повозках оно сильно теряло в качестве. До потребителя доезжал не благородный напиток, а суррогат. Рельсовый путь ускорил доставку и привел к развитию виноделия во многих странах. В конце XIX века аристократы Буэнос-Айреса воротили нос от региональных вин. Но стоило проложить линию в провинцию Мендоса, как местное красное прочно обосновалось в столичных погребах. Винокурни в Мендосе старались строить вблизи железнодорожных станций – легче грузить бочки в вагоны. В комплект к вину – конечно, сыр. Например, камамбер. Родина этого сливочного мягкого сыра – Нормандия. Дилижансу требовалось три дня, чтобы доставить груз отсюда в Париж. Шансов добраться «живым» у крайне нежного камамбера не было. Но в 1850 году, с появлением поезда, время в пути сократилось до 8 часов – и нормандский деликатес покорил парижские ларьки. Ну а на десерт – клубника. В 1851 году в Испании железная дорога соединила Мадрид и Аранхуэс, где располагалась летняя королевская резиденция и поля клубники. Вагонами тут перевозили и аристократов, и ягоды, о чем сегодня напоминает туристический маршрут - «клубничный поезд». #ликбез1520