Post #4143

125 лет назад родился Федор Гвоздевский – советский инженер путей сообщения, генерал-майор. Под его руководством в сложнейшие для страны годы Великой Отечественной войны проектировали и строили участки БАМа и Волжскую рокаду. Федор Алексеевич – сын кузнеца, родом из города Калач. В Гражданскую воевал в рядах Красной Армии, был ранен. Уволившись в запас, работал кузнецом железнодорожных мастерских и учился на рабфаке. После института отправился на строительство линии Москва - Донбасс, возглавлял изыскательскую партию на Кавказе. С 1938 года руководил строительством линии Комсомольск-на-Амуре - Совгавань, а также примыкания БАМа и Транссиба. К 1941 году на пути к океану успели завершить изыскания, а на линиях БАМ - Тында и Известковая - Ургал - открыть рабочее движение. Стройку БАМа прервала война. Гвоздевский отправился на Волгу, чтобы возглавить строительство важнейшей транспортной артерии – Волжской рокады, снабжавшей осажденный Сталинград. В 1943 году Гвоздевский вернулся на Дальний Восток: нужно было в кратчайший срок, при острой нехватке людей и ресурсов, закончить строительство участка Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань. Эта линия не только позволила перебросить советские войска с западного фронта на восточный для борьбы с Японией, но и обеспечила самый короткий путь к Тихому океану. После войны Федор Гвоздевский руководил строительством железной дороги от Тайшета до Лены, под его началом проложили первую магистраль в Монголии: 400-километровую линию Наушки - Улан-Батор. В честь выдающегося инженера назван разъезд на 3118 км БАМа, который построили компании Нацпроектстроя. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲Подписаться на НПС в MAX