Post #5713

До войны против Ирана в США стоимость бензина при пересчёте галлонов на литры, а долларов на манаты, составляла примерно 1,3 маната за литр. Если учитывать, что медианная зарплата рядового американца в среднем на порядок выше медианной зарплаты жителя Азербайджана, получается довольно наглядная картина: житель США в среднем может покупать почти в 9 раз больше бензина, чем житель Азербайджана. Если бы в последние четверть века в Азербайджане существовало правовое государство с прозрачными институтами, конкуренцией и нормальным контролем за расходованием средств, цена бензина сегодня составляла бы максимум 0,9 маната за литр, а зарплаты были бы как минимум в три раза выше, чем сейчас. В таком случае разрыв с США в доступности топлива сократился бы с почти девятикратного до примерно двукратного. Однако вся суть в том, что высокие налоги на бензин и неэффективность их использования, непрозрачные тендеры, откаты, отсутствие модернизации инфраструктуры и хроническая неэффективность системы приводят к тому, что общество фактически каждый раз переплачивает примерно по 25 гяпиков за каждый литр. Для экономики это не мелочь. Топливо — один из ключевых факторов стоимости транспорта, логистики, сельского хозяйства и производства. Когда базовый ресурс обходится дороже, чем мог бы, это автоматически тормозит экономическую активность и делает развитие более затратным. Нефть для Азербайджана давно стала своего рода костылём: вместо того чтобы служить источником модернизации и повышения благосостояния, она выступает в роли механизма поддержания системы, где значительная часть ресурсов растворяется в непрозрачных схемах. В результате страна, обладая собственными углеводородами, всё равно сталкивается с тем, что базовый ресурс для экономики — топливо — остаётся относительно дорогим для собственного населения. Поэтому вопрос цены бензина — это не только вопрос автозаправок, но и показатель того, как устроена вся экономическая система страны. @RifahAz