Post #3560

Сбивать или не сбивать? ч. 2. Начало👆 То есть самолет должен упасть ровно так, чтобы ни у кого не возникло сомнений, что это было вторжение в территориальную зону конкретной страны. А просто «нарушил воздушное пространство» – это как превышение скорости на дороге. Полицейские это должны зафиксировать – раз. Затем дать стоп-сигнал машине – два. Если машина не останавливается – провести серию предупреждений – три. И только потом на каком-то этапе допустима стрельба. С нарушителями воздушного пространства плюс/минус такая же история. Диспетчер посылает сигналы предупреждения. Затем в его направлении отправляются самолеты-перехватчики. И уже они определенными сигналами и действиями пытаются вытеснить самолеты-нарушители в нейтральное воздушное пространство. И только если всё это не сработало, может приниматься решение о поражении воздушного судна. В Европе, как мы понимаем, пытаются сделать «короткий монтаж» и сразу сбивать российские самолеты по примеру турецкого прецедента, даже если они незначительно нарушили границу.Но это игра с нулевой суммой. России придется реагировать на подобный инцидент – сбитый самолет нельзя оставить без ответа, иначе это геополитическое поражение Москвы. А ответ может быть – пусть и небольшой, и точечный – но только по стране НАТО. А любой ответ – он или активирует, или деактивирует 5 статью НАТО, то есть девальвирует или нет саму легенду об «один за всех и все за одного». Именно поэтому мы убеждены, что никаких подбитий российских самолетов в обозримом будущем странами НАТО не будет. Тем более, когда есть опасения, что США во главе с Трампом просто сольются с темы. #война#геополитика Обсудить в комментариях | Подписаться