Post #1226

🇨🇳🏗Триллионы юаней на «новую инфраструктуру»: планы Пекина по инвестициям в технологии в ближайшие пять лет Премьер Ли Кэцян в докладе о работе правительства в ходе сессии ВСНП упомянул грядущие вложения в «новую инфраструктуру». Самой идее уже больше года, а о запуске программы известно еще с середины марта, однако на фоне экономических проблем она стала особенно актуальной. План по вложениям включает в себя следующие направления: 📍 базовые станции 5G; 📍 сеть крупных дата-центров; 📍 промышленный Интернет; 📍 искусственный интеллект; 📍 станции зарядки электромобилей; 📍 линии электропередач сверхвысокого напряжения; 📍 междугородние высокоскоростные железные дороги. Информация об объемах инвестиций пока разнится. Известно, что за 5 лет на программу планируется потратить от $1,4 до $2 трлн. При этом по данным китайской CITIC Securities только в этом году на «новую инфраструктуру» будет потрачено более 2 трлн юаней (>$280 млрд). Схожую оценку на 2020 год – $325 млрд – дает Goldman Sachs. В свою очередь агентство Fitch оценивает объем инвестиций в этом году лишь в $150 млрд. Интересно, кстати, что еще в марте в интервью каналу CGTN китайский эксперт называл на порядок более скромную сумму в $14,2 млрд. Вероятно, эти оценки продолжат меняться и далее – так, под зонтик программы уже хотят попасть китайские технологические гиганты. Tencent пообещала в ближайшие пять лет выделить на «новую инфраструктуру» до 500 млрд юаней ($70 млрд). Baidu еще в марте объявила о серии совместных проектов с местными органами власти в сфере умных городов и самоуправляемых транспортных средств. В Alibaba заявили о планах инвестировать $28 млрд в облачные вычисления в ближайшие три года. Инвестиции в «новую инфраструктуру» – не первая госпрограмма по развитию технологий. Есть и близкая в части сетей связи и промышленного интернета программа «Интернет Плюс», которая, кстати, тоже была упомянута Ли Кэцяном в докладе 22 мая. Нельзя не вспомнить и «Сделано в Китае 2025» – комплексную стратегию по технологическому развитию промышленности, которая включала в себя и электромобили, и высокоскоростные железные дороги. В этой связи нынешнюю программу кажется неправильным называть «новым планом Китая по обгону США в технологиях». План скорее старый, просто под новым брендом.