Найти похожее

Так называемый «прожиг» ракеты «Ship 34». Это продолжительный огневой тест, который позволяет проверить на земле все шесть двигателей Raptor на различных уровнях тяги, чтобы воссоздать различные условия, возникающие в двигательном отсеке во время полёта. Подобные испытания помогают внести улучшения в оборудование корабля и его полётный профиль перед следующим запуском. #spacex#космос

Компания "SpaceX" впервые в мировой истории запустила корабль с космическими туристами, которые выйдут в открытый космос. Многоразовый космический корабль "Crew Dragon" с четырьмя туристами стартовал на орбиту 11 сентября 2024 года. Запуск ракеты "Falcon 9" с кораблем "Crew Dragon" был осуществлен со стартового комплекса 39А Космического центра имени Кеннеди на мысе Канаверал во Флориде в 05:23 по времени Восточного побережья США (в 12:23 по Москве). Примерно через 12 минут корабль после отделения от второй ступени носителя вышел на орбиту. Polaris Dawn – первая из трех запланированных миссий в программе Polaris, финансируемой главой компании Shift4 Payments миллиардером Джаредом Айзекманом. Он же назначен командиром этой экспедиции. Первоначально полет планировался еще в декабре 2021 года, но из-за задержек в ходе разработки проекта он неоднократно откладывался. Помимо Айзекмана в состав экипажа миссии Polaris Dawn входят отставной подполковник ВВС США пилот Скотт "Кидд" Потит и инженеры SpaceX Сара Джиллис и Анна Менон. В открытый космос из корабля на высоте 700 километров над поверхностью Земли по плану должны выйти только Айзекман и Джиллис. У корабля "Crew Dragon" отсутствует шлюзовая камера, поэтому кабина будет разгерметизирована, а экипаж будет находиться в скафандрах. Выход в космос продлится два часа. Всего полет туристов на орбиту должен продлиться пять дней. Помимо первого выхода туристов в открытый космос, также планируется побить рекорд по высоте полета для околоземных пилотируемых миссий. Корабль должен будет выйти на орбиту с апогеем 1400 км. Это в три раза выше орбиты МКС и дальше, чем кто-либо летал со времен "Аполлона-17" в 1972 году. #космос#spacex

🚀 Федеральная комиссия по связи США (FCC) одобрила заявку SpaceX на запуск дополнительных 7 500 спутников Starlink Gen2. Таким образом, количество разрешенных к эксплуатации аппаратов увеличивается с 7 500 до 15 000, или до 19 400, если учитывать спутники Starlink Gen1. В рамках этого же решения, FCC разрешила SpaceX: • модернизировать спутники Gen2, применяя более совершенные конструктивные решения и самые современные технологии; • работать в расширенном наборе диапазонов — Ku, Ka, V, E и W — с поддержкой как фиксированной спутниковой связи (FSS), так и мобильной спутниковой связи (MSS); • отменить устаревшие ограничения, которые ранее мешали использованию перекрывающихся лучей и росту пропускной способности; • добавить новые группы спутников на высотах от 340 до 485 км, для улучшения покрытия и общей производительности системы; • обеспечить дополнительное покрытие для услуги прямой связи со смартфонами (direct-to-cell) как на территории США, так и за пределами. Эта новость следует за заявлением Майкла Николлса, вице-президента SpaceX по инжинирингу Starlink, о плане реконфигурации орбит спутниковой группировки. Около 4400 интернет-спутников компании будут перемещаться с высоты 550 километров до 480 километров в течение 2026 года. ☝️И это не всё. Отдельно от вышеупомянутых лицензий, у SpaceX есть запрос на развёртывание ещё 15 000 спутников Starlink, предназначенных специально для услуги Direct-to-Cell. Заявка в FCC была подана в сентябре 2025 года, и связана с покупкой SpaceX лицензий на соответствующие спектр у EchoStar. Как и в случае с большинством крупных запросов SpaceX, эта заявка встретила серьёзные возражения со стороны других спутниковых операторов. 5 января компания ViaSat подала петицию с требованием отклонить предложение SpaceX, указав на конфликт с используемыми ими диапазонами частот. Петицию также подала компания Globalstar, а возражения высказали и несколько других операторов спутниковой связи. #SpaceX#Starlink 💸 Для наших читателей — YouTube и весь интернет без ограничений: Premium с 15% скидкой на 7 устройств! 🐍 Подписаться: @SpaceX_rus📰

Blue Ghost, первый частный космический корабль, достиг Луны Blue Ghost — это лунный посадочный модуль, созданный американской частной компанией Firefly Aerospace при поддержке NASA. Он спустился на поверхность Луны спустя 45 дней полета в район Моря Кризисов — огромной впадины на северо-востоке видимой стороны Луны, заполненной застывшей лавой. Посадка произошла 3 марта 2025 года в 3:34 по восточному времени США. Модуль размером с автомобиль мягко коснулся поверхности четырьмя ногами с подушками. Это вторая мягкая посадка США на Луну с 1972 года, когда астронавты Apollo 17 ступили на ее поверхность. Первая была чуть больше года назад, когда аппарат Odysseus от Intuitive Machines приземлился у южного полюса Луны, хоть и не совсем ровно. «Мы на Луне!» — радостно объявила Ники Фокс из NASA на вечеринке в техасском центре управления Firefly. Гендиректор компании Джейсон Ким добавил: «Все прошло как по часам, даже посадка. Мы немного запылились лунной пылью!» Вице-президент по инженерии Бриджет Оукс гордо отметила, что на модуле выгравированы имена всех сотрудников компании, став частью истории Луны. Исполняющая обязанности главы NASA Джанет Петро заявила, что такие миссии укрепляют лидерство США в космосе. Blue Ghost проведет на Луне около двух недель, выполняя 10 научных экспериментов NASA. Это часть программы CLPS, где частные компании доставляют грузы и оборудование на Луну, помогая NASA экономить и готовиться к возвращению астронавтов в рамках Artemis. Среди задач — изучение лунной почвы, пыли, влияния космической погоды и даже поиск GPS-сигналов для будущей навигации. Один из приборов пробурит грунт на три метра, чтобы узнать, как Луна остывала миллиарды лет назад, а другой исследует ее недра на глубину до 1000 км. Blue Ghost также покажет редкое явление — лунное зарево на закате, когда солнечный свет рассеивается в пыли. Это станет его последним подарком перед наступлением темноты. После успешной посадки на Луну миссия Blue Ghost от компании Firefly Aerospace скоро может получить «коллег» в виде двух других коммерческих космических аппаратов. Скоро к Blue Ghost присоединится Athena от Intuitive Machines, которая сядет 6 марта недалеко от южного полюса Луны. 14 марта оба аппарата увидят лунное затмение, а затем наступит холодная лунная ночь, которую они вряд ли переживут. Тем временем японский аппарат Resilience от ispace готовится к посадке в мае в Море Холода на севере Луны. Это будет их вторая попытка после аварии в 2023 году. Все три модуля стартовали в январе на ракете SpaceX Falcon 9 — впервые сразу три аппарата направились к Луне одновременно. #космос#nasa#spacex

На стартовом комплексе SpaceX Starbase, расположенном недалеко от деревни Бока-Чика в округе Камерон, штат Техас, США, начался прожиг двигателей в рамках подготовки к девятому полету StarShip-35 с сверхтяжелым ускорителем Booster Super Heavy B14-2. Из 33 двигателей 28 уже использовались ранее. #космос#spacex#starship

7 марта 2025 года в 17:30 по центральному времени США (01:30 8 марта по московскому времени) с космодрома Starbase в Бока-Чика, штат Техас, стартовал восьмой испытательный полёт космического корабля SpaceX StarShip-34 (S34) в связке с ускорителем Super Heavy Booster-15 (B15). Однако миссия, призванная приблизить мечту Илона Маска о колонизации Марса, вновь завершилась неудачей. Спустя несколько минут после старта верхняя ступень StarShip-34 начала неконтролируемо вращаться и взорвалась в воздухе над Карибским бассейном, что стало вторым подряд провалом для этой версии корабля (Block 2). По предварительным данным, причиной аварии стала утечка топлива в атмосферных двигателях Raptor, работающих на смеси жидкого метана и жидкого кислорода. Эти двигатели, разработанные SpaceX, имеют тягу до 230 тонн каждый и являются ключевым элементом системы Starship, обеспечивая её мощность в 7590 тонн суммарной тяги на старте. Утечка, вероятно, произошла в задней части корабля, где расположены шесть двигателей Raptor (три атмосферных и три вакуумных), что привело к потере давления и возгоранию. В результате система аварийного завершения полёта (FTS) активировалась, уничтожив S34 на высоте около 146 км и скорости 21 317 км/ч, как это было зафиксировано в предыдущем тесте Flight 7 в январе 2025 года. Тем временем первая ступень, Booster-15, оснащённая 33 двигателями Raptor, успешно отделилась через 2,5 минуты после запуска. Однако на этапе возвратного манёвра два двигателя неожиданно отключились, что создало риск для выполнения сложной задачи — посадки на гигантские механические «руки» башни Mechazilla. Несмотря на это, SpaceX удалось поймать ускоритель с помощью «chopstick arms», повторив успех тестов Flight 5 и Flight 7. Это достижение подтверждает прогресс в разработке многоразовой системы, способной радикально снизить стоимость космических пусков. Илон Маск, комментируя инцидент, сохраняет оптимизм: «Сегодня была небольшая неудача. Прогресс измеряется временем, следующий корабль будет готов через 4-6 недель». Он также отметил, что команда уже работает над устранением проблем, включая усиление вентиляции и добавление системы пожаротушения в критических зонах. Starship, высотой 123 метра и массой около 5000 тонн с топливом, остаётся самым мощным космическим аппаратом в истории, превосходя ракету Saturn V. Несмотря на неудачу, SpaceX планирует до 25 пусков в 2025 году, стремясь довести корабль до полной готовности для миссий NASA Artemis и будущих полётов на Марс. #космос#spacex#starship

Заявление SpaceX о седьмом полёте Starship Седьмой летный тест Starship готовится к старту. Во время предстоящих летных испытаний будет запущен корабль нового поколения со значительными обновлениями, команды попробуют провести первый тест развертывания полезной нагрузки, проведут эксперименты по имитации возвращения и повторного использования Ship, а также запустят и поймают ускоритель Super Heavy. Второе поколение верхней ступени Starship дебютирует в этом летном испытании. Оно содержит значительные улучшения для повышения надежности и производительности. Передние крылья корабля были уменьшены в размере и смещены ближе к носу корабля и дальше от теплового экрана, что значительно снизило воздействие плазмы на них при входе в атмосферу, а также упростило базовые механизмы и теплозащиту. Изменения в конструкции двигательной установки, включая 25-процентное увеличение объема топлива, вакуумную оболочку линий подачи, новую систему подачи топлива для вакуумных двигателей Raptor и улучшенный модуль авионики двигателя, управляющий клапанами корабля и считывающими датчиками, добавляют дополнительные эксплуатационные характеристики корабля и возможность выполнять более длительные миссии. Тепловой щит корабля также будет использовать плитки последнего поколения и включать резервный слой для защиты от отсутствующих или поврежденных плиток. Полный текст сообщения: https://vk.com/wall-226328486_146 #spacex#starship#космос

Иркутские ученые обнаружили гигантскую озоновую дыру в ионосфере. Она образовалась после взрыва ракеты Starship. Специалисты ИСЗФ СО РАН заверяют, что это первый случай обнаружения плазменной дыры такого рода. Предполагается, что открытие поможет лучше изучить устройство околоземного космического пространства. Обнаруженная дыра необычна тем, что, вероятнее всего, образовалась не из-за химических процессов, возникающих после взаимодействия ионосферы с топливом двигателей. По словам ведущего научного сотрудника ИСЗФ СО РАН Юрия Ясюкевича, в этот раз все указывает на то, что дыра образовывалась в результате техногенного взрыва. По словам специалистов, корабль летел со скоростью, превышающей скорость звука, и образовывал конусообразные атмосферные ударно-акустические волны — что-то похожее на волны, идущие вслед за быстро движущимся катером. Они имели очень большую амплитуду, но самым неожиданным было то, что наблюдалось много колебаний и что волны распространялись в северном направлении. Обычно при запусках космических аппаратов наблюдают распространение волн на юг. Напомним, компания SpaceX Илона Маска провела второй испытательный полет корабля Starship в ноябре 2023 года. Примерно через 2 минуты и 40 секунд после старта первая ступень отделилась и взорвалась на высоте 90 километров. Основной модуль продолжил подъем на высоту 149 км и был подорван автономной системой безопасности. #космос#spacex#физика

💥Потерян ещё один тестовый бак Starship Сегодня, в рамках нагрузочных тестов, бак B18.3 (TT19) заправили жидким азотом (как в обычных криотестах), и начали структурное испытание, имитирующее полётные нагрузки на верхние секции бустера. Сверху на бак для этого была установлена кормовая секция корабля третьей версии, а ещё выше — специальная синяя "шапочка", привязанная синими тросами к стенду. В процессе нагрузочных испытаний, в корпусе внезапно образовалась крупная вмятина, судя по всему, с нарушением герметичности. Бак не выдержал тестов и по сути, пришел в негодность (см. финал видео 1). Пока не будем торопиться с выводами — иногда SpaceX тестирует изделия до предела. Возможно, доведение бака до деформации было конечной целью испытания. Но, даже если тест действительно прошёл не совсем так, как планировалось — SpaceX однозначно не заинтересована в том, чтобы предполётная тестовая кампания Booster 19 сопровождалась хоть какими-либо проблемами, за которыми последовал бы ещё один перенос Flight 12 на пару месяцев вправо. Лучше потерять тестовый бак, чем целый ускоритель. #SpaceX#Starbase 💸Для наших читателей — YouTube и весь интернет без ограничений:Premium с 15% скидкой на 7 устройств! 🦅Подписаться: @SpaceX_rus📰

Наследник SOHO: запуск коронографа CCOR. В 1995 году совместная миссия NASA и Европейского космического агентства запустила обсерваторию SOHO в точку Лагранжа L1, расположенную в одном миллионе пятистах тысячах километров от Земли. Эта позиция обеспечивает непрерывный обзор Солнца без помех от планеты. Среди двенадцати инструментов на борту выделялся коронограф LASCO, предназначенный для наблюдения короны — внешнего слоя солнечной атмосферы. Создавая искусственное затмение, LASCO позволял фиксировать корональные выбросы массы (КВМ), эти гигантские всплески плазмы, способные достигать скоростей миллионов километров в час. Данные прибора стали основой для глобального прогнозирования космической погоды, помогая оценивать угрозы для спутников, энергосистем и коммуникаций. За три десятилетия LASCO превратился в незаменимый инструмент: его изображения интегрированы в модели вроде WSA-Enlil, предсказывающие воздействие солнечного ветра и КВМ на Землю. Однако аппарат устарел — многие компоненты, включая две из трех камер, вышли из строя, а разрешение в один мегапиксель не соответствует современным стандартам. Каждый сбой вызывает тревогу среди ученых, поскольку потеря данных отбросила бы прогнозирование на десятилетия назад. SOHO, спроектированный на два года работы, продержался благодаря ремонтам, но его ресурсы иссякают. Чтобы обеспечить преемственность, NOAA в рамках программы Space Weather Follow-On разработала серию компактных коронографов CCOR. Первый экземпляр, CCOR-1, установлен на спутнике GOES-19, запущенном в июне 2024 года на геостационарную орбиту. Он фиксирует корону в видимом диапазоне от 480 до 730 нанометров, предоставляя изображения каждые пятнадцать минут — в отличие от LASCO, где задержка достигала восьми часов из-за необходимости двух снимков для анализа. CCOR-1 уже используется для предварительных прогнозов, хотя критики отмечают меньшую детализацию структур КВМ по сравнению с предшественником. Геостационарная позиция добавляет помехи от Земли, но повышает оперативность. 24 сентября 2025 года в 14 часов 30 минут по московскому времени космический корабль SpaceX Falcon 9 выведет аппарат SWFO-L1 в L1 как попутную нагрузку с миссиями IMAP и Carruthers Geocorona Observatory. На борту — коронограф CCOR-2, аналогичный первому, плюс датчики солнечного ветра, частиц и магнитного поля. Аппарат массой свыше трехсот килограммов достигнет точки через четыре месяца, в январе 2026 года. Запуск, изначально намеченный на двадцать третье сентября, отложен для подготовки спасательных служб; ракета и груз исправны, а прогноз погоды благоприятен на девяносто процентов. SWFO-L1 станет первым полностью операционным обсерваторией NOAA для круглосуточного мониторинга космической погоды, обеспечивая данные для защиты инфраструктуры. CCOR-2, с внешним оккультером без внутренних элементов, обещает компактность и надежность, но его качество данных пока под вопросом — тесты на GOES-19 показали преимущества в скорости, но уступки в разрешении. В перспективе серия CCOR заменит LASCO, минимизируя риски от сбоев. К 2030 году ожидается запуск SWFO-L2 и SOLAR-2, интегрирующих ИИ для автоматизированных прогнозов. Это усилит устойчивость сетей к солнечным бурям, особенно в эпоху растущей зависимости от космоса, но потребует баланса между скоростью и точностью наблюдений. #космос#космофизика#spacex