Post #2420

🎈Машинисты SNCF начинают майскую забастовку Машинисты и контролёры бастуют с понедельника, 5 мая, по призыву профсоюза CGT. Профсоюз даже рассматривает возможность проведения «чёрной недели» в Иль-де-Франс. SNCF уже предупредила о перебоях в движении на линиях RER и Transilien, начиная с понедельника. В то же время, профсоюз SUD-Rail планирует наращивать протест в течение недели: 6 мая — участие сотрудников депо, 7 мая — машинисты. Профсоюз SUD-Rail предупреждает о серьёзных перебоях начиная со среды: влиятельный Национальный коллектив контролёров (CNA) намерен присоединиться к протесту к концу недели, с 9 по 11 мая. 🔴Претензии: новые программы Score и Hastus Социальное движение железнодорожников основано на двух основных требованиях. Во-первых, CGT и SUD-Rail критикуют внедрение в 2024 году программ Score и Hastus, которые доводят гибкость графиков работающих на поездах сотрудников до крайности. Раньше они знали свои графики на год вперёд. Теперь с этими программами — максимум на три месяца. Более того, смены меняются за 24 часа до начала. В условиях нехватки персонала эта гибкость навязывается, чтобы компенсировать дефицит работников. Таким образом машинисты и контролёры зависят от капризов расписания поездов, что напрямую влияет на их личную жизнь – уход за детьми и медицинские визиты. 🔴Трудности, усугубляющие и без того высокую нагрузку на работников К уже значительным требованиям добавляется ещё одна трудность — так называемый découchage (работа с ночёвкой вне дома). В результате контролёры за свою 35-летнюю карьеру проводят около пяти лет вдали от дома, не считая ночных смен. Чтобы ответить на возмущение работников, Жан-Пьер Фаранду, глава SNCF Voyageurs, направил сотрудникам письмо, где он пишет, что прекрасно понимает смысл и легитимность требований и заявляет, что с мая 2025 года SNCF Voyageurs начнёт реализацию конкретных мер, а также проведёт независимый внешний аудит для определения направлений улучшения. ❗️Руководство признаёт проблемы в организации труда, но предлагает лишь аудит. 🔴CGT также предлагает пересмотр системы премий Профсоюз SUD-Rail также требует увеличить как минимум на 100 евро премии за вождение для машинистов и за работу — для контролёров. CGT, в свою очередь, с 2022 года продвигает проект реформы премий с учётом развития профессий, предусматривающий повышение до 175 евро. На данный момент премии составляют около 25% зарплаты работников, занятых на линии. 🔴«Цифры недоказуемы» Однако профсоюзный работник Седрик Робер не думает, что будут перемены: «Я думаю, что однажды руководство скажет, что зарплаты железнодорожников выросли на 50%. И все это примут за чистую монету. Но правда в том, что эти цифры недоказуемы, поскольку включают в себя и выслугу лет. А рост базовой зарплаты, учитываемой при расчёте пенсии, всё ещё откладывается». ❗️SNCF получила 1,6 миллиарда евро прибыли в 2024 году и более 5 миллиардов — с момента пандемии. При этом её конкуренты несут убытки: Deutsche Bahn потеряла 1,8 миллиарда евро в прошлом году, итальянская FS — 208 миллионов. 🥹Профсоюзы делают свою работу — требуют справедливого распределения созданной работниками прибыли. Восстановление железнодорожной сети во Франции частично финансируется за счёт прибыли акционерного общества SNCF Voyageurs. Эта компания ежегодно перечисляет средства в специальный фонд, компенсируя недостаточное участие государства. В 2024 году SNCF вложила в сеть 1,71 миллиарда евро — при том, что её конкуренты освобождены от подобных взносов. И именно за счёт давления на персонал и увеличения гибкости труда становится возможным такое финансирование.