Not by words, but by actions: AREA delegation arrived to southern Africa to analyze ways to resolve the energy crisis
A delegation headed by the executive secretary of the AREA board Andrey Gromov and a member of the Association's board Yulia Berg visited the countries of the southern part of the African continent - South Africa, Zambia, Namibia, Zimbabwe. The delegation also included specialists in the legal and technical areas. The delegates held talks with energy project holders, partners, representatives of energy grid companies, and government agencies.
During this trip, negotiations were held on implementation of solar energy projects, legislation in the field of energy generation was analyzed,measures to support joint ventures and foreign investors were discussed with specialized institutions, and decisions were made to open AREA branches.
At the moment, all these countries are facing electricity shortages and difficulties associated with the state of grid, substations, and basic infrastructure. Thus, in Zambia, due to drought, hydroelectric power plants that previously provided 70% of the country's energy are operating at minimum capacity, and the population is faced with daily power outages lasting 3-7 hours.
At the same time, there is a large-scale demand for the development of energy generation, which is necessary both for the needs of households and businesses, and for the development of industry. Thus, joint projects in the energy sector will lay a solid foundation for cooperation in the energy sector and will allow the development of other industries, expanding the possibilities of international trade.
#AREA#energy#Africa#energyAfrica
🚢Sonangol увеличивает заказ СПГ-танкеров на верфи HD Hyundai Samho.
Ангольская государственная нефтегазовая компания Sonangol разместила заказ на два СПГ-танкера вместимостью 174 000 куб. м на верфи HD Hyundai Samho, доведя общий портфель заказов до трёх судов данного класса.
Контракт оценивается примерно в $511 млн.
Сделка подтверждена материнской структурой верфи — HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) — и отражает стратегию компании по расширению присутствия в сегменте сжиженного природного газа.
С отраслевой точки зрения заказ демонстрирует усиление роли национальных энергетических компаний в развитии СПГ-логистики.
Рост спроса на газ и необходимость диверсификации экспортных маршрутов стимулируют инвестиции в собственный флот, позволяя контролировать цепочку поставок от добычи до конечного потребителя.
Дополнительно выбор крупных газовозов стандартного размера указывает на ориентацию на глобальные маршруты и оптимизацию затрат на перевозку, что особенно актуально в условиях роста мировых потоков СПГ и усиливающейся конкуренции за тоннаж.
📌Sonangol (Sociedade Nacional de Combustíveis de Angola) — основана в 1976 году, государственная нефтегазовая компания, принадлежит правительству Анголы.
#LNG#shipping#energy#shipbuilding#Africa
🚢TotalEnergies наращивает ресурсы на офшоре Конго за счет новых открытий.
Французская TotalEnergies сообщила об обнаружении новых запасов нефти и газа в рамках буровой кампании на месторождении Mohoу побережья Республики Конго.
Скважина Moho G выявила продуктивный пласт толщиной около 160 метров, а суммарные извлекаемые ресурсы с учетом предыдущего открытия Moho H оцениваются примерно в 100 млн баррелей.
Месторождение расположено в 80 км от берега и уже эксплуатируется с использованием двух плавучих добычных установок (FPSO) с совокупной добычей около 90 000баррелей нефтяного эквивалента в сутки.
Новые открытия планируется подключить к существующей инфраструктуре, что позволит ускорить ввод в эксплуатацию и снизить капитальные затраты.
С отраслевой точки зрения проект отражает возобновление интереса международных компаний к Западной Африке как источнику новых ресурсов на фоне истощения зрелых месторождений.
Близость к существующей инфраструктуре делает такие проекты более экономически эффективными и снижает инвестиционные риски.
Развитие офшорных активов с использованием решений подключения к уже действующим системам добычи - подчеркивает тренд на оптимизацию затрат и сокращение сроков реализации проектов в нефтегазовом секторе.
📌TotalEnergies SE — основана в 1924 году, публичная энергетическая компания, базируется во Франции, принадлежит институциональным инвесторам.
#offshore#oil#energy#Africa#shipping
🚢Африка становится новым бункеровочным хабом на фоне перестройки маршрутов.
Бункеровочные компании вдоль побережья Африки фиксируют рост спроса, так как всё больше судов обходят мыс Доброй Надежды, избегая Суэцкого канала и Ормузского пролива.
Крупные линии — Maersk, Hapag-Lloyd и CMA CGM — продолжают перенаправлять флот, что увеличивает длительность рейсов, но одновременно стимулирует развитие новых точек заправки в Зап. Африке и Намибии.
С операционной точки зрения, рынок бункеровки быстро смещается: операторы, включая Monjasa, Vitol и Peninsula, расширяют присутствие, а новые игроки инвестируют в инфраструктуру. Объёмы в отдельных портах уже выросли более чем вдвое.
При этом сохраняются риски — ограниченная инфраструктура, проблемы безопасности и возможный дефицит топлива из-за перебоев поставок с Ближнего Востока.
Для судоходства это означает формирование новой логистической реальности, где Африка становится ключевым узлом глобальных маршрутов.
📌Monjasa A/S — основана в 2002 году в Дании, один из крупнейших мировых поставщиков бункерного топлива, находится в частной собственности.
#Shipping#Bunkering#Africa#Logistics#Energy
🚢Турция начинает первое зарубежное глубоководное бурение с судном "Çağrı Bey" у берегов Сомали.
Министерство энергетики Турции подтвердило прибытие бурового судна седьмого поколения "Çağrı Bey"к побережью Сомали для проведения первой зарубежной глубоководной разведки углеводородов.
Судно достигло региона после 53-дневного перехода и приступает к бурению скважины CURAD-1 примерно в 372 км от Могадишо.
Проект предусматривает бурение до глубины 7 500 метров при глубине воды около 3 495 метров, что может сделать скважину одной из самых глубоких в мире.
Для подводных операций будет задействован робот, способный работать на глубинах до 4 000 метров, что подчеркивает высокий уровень технологической сложности проекта.
С технической точки зрения "Çağrı Bey" способно бурить до 12 000 м и оснащено инфраструктурой для размещения до 200 человек, включая вертолетную площадку. Операция рассчитана на 288 дней и требует высокой координации и точности на всех этапах.
С отраслевой точки зрения проект отражает расширение географии глубоководной разведки и усиление роли новых игроков в офшорном сегменте.
Выход Турции на международные проекты указывает на стремление диверсифицировать энергетические источники и укрепить позиции в глобальной энергетической цепочке.
Дополнительно развитие глубоководных проектов в Восточной Африке может усилить интерес к региону, формируя новый центр активности в офшорной добыче.
📌Ministry of Energy and Natural Resources of Türkiye — государственный орган, отвечает за энергетическую политику и развитие ресурсов, принадлежит правительству Турции.
#offshore#drilling#energy#Africa#shipping
🚢Блокада Ормузского пролива неожиданно оживляет порт Lamu в Кении.
Закрытие Ормузского пролива приводит к перенаправлению судов, и кенийский порт Lamu становится альтернативной точкой выгрузки.
С начала года порт уже принял 74 судна — около трети всего трафика с момента открытия в 2021 году.
Из-за ограниченного доступа к Jebel Ali и рисков в Красном море линии выбирают маршруты вокруг Африки, выгружая грузы в порту Ламу (Lamu).
Среди операций — заход судна "Grande Florida Palermo" с 3 800 автомобилями, а также планируемые крупные выгрузки в ближайшие недели.
С операционной точки зрения, порт временно выигрывает от геополитики, выступая как транзитный хаб.
Однако его инфраструктурные ограничения (3 причала из 32) и вопросы безопасности остаются ключевыми рисками для устойчивого роста.
Для рынка это пример быстрой переориентации логистики: вторичные порты могут краткосрочно усиливать свою роль при сбоях глобальных маршрутов.
📌Kenya Ports Authority (KPA) — основана в 1978 году, государственный оператор портов Кении, полностью принадлежит правительству страны.
#Shipping#Africa#Ports#Logistics#Trade
🚢Проект Simandou в Гвинее - станет ключевым драйвером роста морских поставок железной руды.
Аналитики Wood Mackenzie прогнозируют, что проект Simandou в Гвинее станет главным источником роста морских поставок железной руды в ближайшее десятилетие.
Уже в 2026 году ожидается экспорт порядка 16 млн тонн с последующим постепенным наращиванием объемов.
При этом запуск проекта будет носить поэтапный и неравномерный характер из-за инфраструктурных ограничений и логистических сложностей. Несмотря на это, Simandou способен существенно изменить структуру рынка, вытесняя более дорогих производителей и усиливая конкуренцию по качеству сырья.
С отраслевой точки зрения ключевым эффектом станет смещение акцента в сторону высококачественной руды, что приведет к трансформации ценовой кривой и усилению давления на поставщиков низкосортного сырья, включая часть австралийских производителей.
В то же время резкого вытеснения существующих объемов не ожидается — изменения будут происходить постепенно по мере роста добычи.
Для рынка сухих грузов это означает потенциальное увеличение тонна-миль и спроса на балкерный флот, особенно на длинных маршрутах из Западной Африки в Азию. Однако нелинейный характер запуска проекта будет поддерживать волатильность фрахтовых ставок в среднесрочной перспективе.
📌Wood Mackenzie — основана в 1923 году, частная аналитическая и консалтинговая компания, принадлежит инвестиционной группе Verisk (США).
#drybulk#ironore#shipping#Africa#freight
🚢Нефтесервисные компании ожидают снижения доходов на фоне конфликта на Ближнем Востоке.
Глобальные нефтесервисные компании сталкиваются с риском падения доходов, несмотря на резкий рост цен на нефть.
Военный конфликт вокруг Ирана привел к нарушению энергетической инфраструктуры и сдерживанию буровой активности, поскольку производители занимают выжидательную позицию до стабилизации цен.
С отраслевой точки зрения ситуация носит противоречивый характер: рост котировок Brent (более чем на 50% с конца февраля) традиционно стимулирует инвестиции в добычу, однако в текущих условиях ключевым ограничивающим фактором становятся риски безопасности.
Снижение активности уже отражается в падении количества офшорных буровых установок в регионе примерно на39%, что является ранним индикатором будущего сокращения спроса на сервисные услуги и оборудование.
Дополнительное давление оказывают операционные факторы: простаивающие буровые, замедленная мобилизация экипажей, рост логистических затрат и страховых премий.
Существенным риском остается и усложнение судоходства через Ормузский пролив — стратегический маршрут, через который проходит около 20% мировых поставок нефти и газа. Любые ограничения транзита напрямую влияют на сроки реализации проектов и стоимость операций.
Таким образом, текущая конъюнктура формирует парадокс: при высоких ценах на сырье сектор нефтесервисных услуг сталкивается с сокращением загрузки и ростом затрат, что может негативно отразиться на финансовых результатах в краткосрочной перспективе.
📌Rystad Energy — основана в 2004 году, частная аналитическая компания, принадлежит основателю Ярле Рюстаду (Норвегия).
#oil#offshore#energy#logistics#shipping
🚢В Джибути открыт крупнейший судоремонтный завод в Восточной Африке.
В Джибути состоялось открытие нового судоремонтного комплекса Djibouti Ship Repair Yard (DSRY), реализованного в партнерстве с Damen Shipyards Group при финансовой поддержке Invest International (Нидерланды).
Новый объект позиционируется как крупнейшая судоремонтная площадка в регионе Красного моря и Восточной Африки. Ключевым элементом инфраструктуры является плавучий док длиной 217 метров и шириной 43 метра, позволяющий обслуживать широкий спектр судов, включая крупнотоннажные единицы.
С отраслевой точки зрения запуск комплекса усиливает роль Джибути как стратегического хаба на пересечении ключевых морских маршрутов между Европой, Азией и Африкой. Развитие судоремонтной инфраструктуры позволяет сократить время и стоимость обслуживания флота в регионе, снижая зависимость от дальних ремонтных баз.
Дополнительно проект способствует развитию «голубой экономики» и повышает конкурентоспособность портового кластера, формируя новые возможности для обслуживания транзитного флота в одном из наиболее загруженных морских коридоров мира.
📌Damen Shipyards Group — основана в 1927 году, частная судостроительная компания, принадлежит семье Дамен (Нидерланды).
#shiprepair#ports#Africa#shipping#infrastructure
🚢Swan Hellenic расширяет экспедиционные маршруты в Западной Африке.
Круизный оператор Swan Hellenic объявил о расширении программы экспедиционных круизов вдоль западного побережья Африки, включая новые длительные маршруты на 2026 год и масштабное развертывание на 2027 год.
Ключевым судном станет "SH Diana", рассчитанное на ограниченное число пассажиров и работу в портах с минимальной инфраструктурой. В 2026 году запланированы два маршрута: 12-дневный (Сенегал–Гана) и 14-дневный (Гана–Ангола), которые могут быть объединены в 26-дневный рейс с заходом в 14 стран и 18 портов.
С отраслевой точки зрения проект отражает растущий интерес к новым географическим направлениям в сегменте expedition cruising. Западная Африка становится альтернативой традиционным маршрутам, предлагая уникальные культурные и природные программы.
Дополнительно развитие маршрутов связано с repositioning-стратегиями между Европой и Южной Африкой, где регион используется как связующее звено, позволяющее создавать длинные мульти-региональные маршруты.
Таким образом, круизные компании продолжают диверсификацию направлений, расширяя географию и повышая привлекательность экспедиционного сегмента.
📌Swan Hellenic Ltd. — основана в 1950 году (возрождена в 2020 году), частная круизная компания, принадлежит инвестиционным фондам и частным инвесторам.
#cruise#expedition#Africa#shipping#tourism
🚢Sinochem снижает загрузку НПЗ и переходит на спотовые закупки нефти.
Китайская Sinochem сократила загрузку НПЗ в Цюаньчжоу (300 тыс. барр./сутки) примерно до 60% на фоне перебоев поставок нефти с Ближнего Востока. Одновременно компания активно ищет спотовые партии для оперативного закрытия дефицита.
Завод зависит от региона Персидского залива на 80%, из которых около 70% поставляется через Ормузский пролив. Нарушение логистики вынудило также снизить загрузку нефтехимических мощностей, включая парокрекинг.
С операционной точки зрения, рынок демонстрирует переход к краткосрочным закупкам и диверсификации источников, включая возврат интереса к российской нефти на фоне санкционных послаблений.
Для судоходства это означает перераспределение потоков сырья, рост волатильности в танкерном сегменте и усиление роли альтернативных маршрутов поставок.
📌Sinochem Group — основана в 1950 году, государственная химическая и энергетическая компания Китая, входит в структуру Sinochem Holdings, контролируемую правительством КНР.
#Oil#China#Tankers#Energy#Shipping