Post #1784

В ноябре с конвейера немецкого завода сошёл последний Ford Focus — модель, которая научила полмира, что доступная машина может быть действительно классной. Вспоминаем коротко, почему он стал народным. Глобальный автомобиль Первый Focus задумывался как единая машина для всех рынков — одни стандарты, одна платформа, девять стран сборки. Идея выстрелила: за 27 лет сделали около 12 млн экземпляров. Не самый дешёвый, но точно стоящий своих денег На старте Focus был дороже многих конкурентов, но давал то, чего у них не было: драйвовую управляемость, комфорт и качественный салон. Журналы ставили его в машины года, а дизайн New Edge казался авто из будущего. Перезапустил российский автопром Завод Ford во Всеволожске стал сигналом для всего рынка: «в Россию можно приходить». Локальный Focus продавался почти по цене ВАЗа, доказав, что новая иномарка может быть доступной. Это открыло дорогу другим брендам. Техническая магия Многорычажка Control Blade делала Focus управляемым, как более дорогие машины. Конкуренты по классу такого не умели. Спорт и культ На Focus выступали Колин Макрей и Карлос Сайнс. Позже Кен Блок сделал его героем джимханы. Модель стала частью поп-культуры. Не рекордсмен, но легенда 12 млн проданных машин — меньше, чем у Golf или Corolla, но хватило, чтобы стать автомобилем поколения. У многих в семье Focus был первым. Спасибо, Focus. Конец эпохи. Полный текст читайте в нашем журнале.