Post #5379

🚕 Рост цен на такси неизбежен после вступления в силу закона о локализации этого вида транспорта. Это произойдет 1 марта 2026 года. Сотни тысяч водителей по всей стране могут остаться без работы. Как будем вызывать такси в следующем году и сколько платить? Выясняла Лидия Лебедева. Закон о локализации такси направлен на стимулирование производства российских автомобилей и создание новых рабочих мест. По задумке законодателей все автомобили в таксопарках должны быть отечественного производства или набрать не менее 3200 баллов локализации. Часть таксопарков и водителей, оказывающих услуги такси на своих автомобилях, не смогут выполнить требования к локализации машин, поэтому будут вынуждены уйти с рынка. Их число может достигнуть отметки в 200 тысяч водителей, что составляет около 20% от общего числа занятых в этой сфере в стране. Такие оценки озвучены на заседании Российского союза промышленников и предпринимателей по вопросам локализации автомобилей для такси. Участники калининградского рынка считают, что на нашем регионе локализация такси никак не скажется. «Автотор» производит большое количество автомобилей, например, «АмберАвто». Говорит президент Ассоциации такси Калининградской области Павел Кулешов: «С проблемами, наверное, нет, не столкнемся. Автомобили же «Автотора» попадают под эту категорию. Ну и плюс, б/у-транспорт с дороги никто не выкинет, они все равно будут ездить». Закон неизбежно ударит по карману конечным потребителям. Заказывать такси эконом- и комфорт-класса с марта придется по новым ценам. Говорит генеральный директор компании Migtorg Александр Коротков: «Безусловно, нас ждет рост цен на такси. Наиболее подвержены этому росту будут сегменты эконом и комфорт. За последний год цена поездок увеличилась на треть. Есть основания полагать, что следующий скачок на треть от текущих цифр произойдет в течение аналогичных 12 месяцев. Не стоит ожидать, что нас ждет ухудшение сервиса. Система глобально не меняется. Агрегаторы и водители успешно адаптируются к изменениям». Меньше всего от введения закона о локализации такси пострадают крупные агрегаторы, хуже всего придется частным перевозчикам. Говорит руководитель группы «Юристы Бударагин и партнеры» Александр Бударагин: «Закон о локализации такси внесет, конечно, смуту в ценообразование на услугу, потому что новые автомобили купить не каждому возможно, особенно если таксисты были самозанятые, то есть частники. Да и также, соответственно, будет сложность покупки новых автомобилей таксопарками, потому что многие автомобили были куплены в лизинг, и новые договоры заключать не каждому под силу. Со своей стороны, как потребителя, могу сказать, что, опять же, будет удорожание такси. Что негативно скажется, конечно, на нашем с вами кармане. Это, в свою очередь, повлечет увеличение прибыли наших монополистов, таких как Яндекс, потому что они имеют высокий уровень маржи и смогут обменять автомобили согласно списка, который в данный момент пока не утвержден». Законодатели рассчитывают, что закон о локализации такси поддержит развитие отечественного автопрома, откроет новые рабочие места и снизит зависимость от зарубежных комплектующих. Так как требования к степени локализации очень строги, а покупку нового автомобиля многие не потянут, то со вступлением закона в силу пятая часть таксистов просто не сможет заниматься своим делом. Под удар попадут и таксопарки, предоставляющие водителям авто в аренду. Чтобы компенсировать затраты на обновление таксопарков, им придется поднять стоимость аренды для таксистов. А те, в свою очередь, поднимут тарифы. Ориентировочно, стоимость поездки на такси в крупных городах вырастет на 20-30%.