Post #5459

🟠🟠🟠🟠🟠🟠 Закрытие Литвой границы с Белоруссией может привести только к временным трудностям с транзитом. Президент Литвы Гитанас Науседа заявил, что границу с Белоруссией и Калининградской областью нужно закрыть надолго. Эту меру правительство обсудит на заседании комиссии по нацбезопасности уже завтра, уточнили в канцелярии главы государства. Но вряд ли усиление санкций станет действенной мерой. Какие конкретно ограничения транзита введет Литовская Республика сказать сложно. Это может быть как транзит на личных автомобилях по УТД, так и грузовой транзит. В любом случае, дискомфорт будет лишь временный, так как большинство грузов доставляются в регион паромом или через Латвию. Говорит руководитель компании «Сталена» Сергей Гоз: «У нас идет транзит грузов и транзит пассажиров. Я не исключаю, что речь идет о транзите пассажиров, тех, кто двигается в Калининградскую область, возможно, на личном транспорте по упрощенному транзитному документу, который выдает Литва. Я могу думать, что именно об этом идет речь. Если говорить про транзит грузов, то через данный погранпереход двигаются грузы, которые идут не только в Калининградскую область, но и которые идут в Европу. И везут их не европейские перевозчики, а перевозчики других стран. Это может быть Армения, Казахстан, Узбекистан. В случае, если все-таки Литва предпримет и на какое-то время ограничит движение всего через этот пункт пропуска, то часть грузов уже в текущем режиме, она двигается через Литву и Латвию. Часть перевозчиков, у кого еще остались шенгенские визы, они двигаются через погранпереходы Россия-Латвия, и ровно так же они выходят из области. Но в каком-то моменте я могу думать, что-то неприятное, возможно, что и может быть. Некомфортно я бы, наверное, так сказал. Но основной поток грузов, насколько я понимаю, сейчас у нас уже перестроен, и он двигается морем. Мы на самом деле подобное уже наблюдали на границе Белоруссии и Польши. Они временно подержали транспорт, и он потом опять пошел». Риски были бы гораздо больше, если бы закрытие литовско-белорусской границы произошло несколько лет назад. Сейчас бизнес испытывает некоторый дискомфорт, который будет носить временный характер. Говорит владелец компании «Юринат» Юрий Дергачев: «Любое изменение не проходит бесследно. Конечно, сейчас в связи с альтернативными источниками перемещения риски чуть меньше, чем могли быть в предыдущие годы. Но тем не менее, некоторые последствия будут с точки зрения увеличения сроков поставки. Сейчас грузы до сих пор проходят через Латвию, поэтому ситуация отразится, но не прям катастрофически. Что может так сильно повлиять, с учетом того, что уже многое и так сильно повлияло? В таких условиях неопределенности достаточное время как-то приспосабливаемся. Другое дело, что это будет не очень приятно. Но все-таки альтернативы всегда есть, поэтому ими коллеги-логисты воспользуются достаточно быстро». Последние несколько лет в Калининградской области большое развитие получили морские грузоперевозки. Как сообщалось ранее, сухогрузы «Оборонлогистики», работающие на контейнерной линии Санкт-Петербург — Калининград, в сентябре перевезли более 40 тысяч тонн грузов, что на 137% больше, чем в августе. Основную номенклатуру составили горюче-смазочные и строительные материалы, удобрения, а также продукты питания.